Clipperschepen roepen het romantische idee op van de vervlogen zeiltijd. Het varen op een van die schepen was echter verre van romantisch. De theehandel in de negentiende eeuw stond in het teken van snelheid. En snelheid was geld. Clippers werden ontwikkeld om vracht op de markt te krijgen voor hun concurrenten.
de volgende kenmerken gedefinieerde clipper schepen: 1) Ze hadden meestal drie masten en waren vierkant opgetuigd, 2) Ze hadden scherpe lijnen gebouwd voor snelheid, 3) Ze hadden een groot totaal zeiloppervlak, en 4) Ze gebruikten hun zeilen dag en nacht, mooi weer en fout.
Tondeuses werden gebruikt om vracht te vervoeren die bijzonder waardevol en bederfelijk was, zoals thee en zijde, of om andere redenen die snel vervoer vereisten, zoals menselijke passagiers tijdens de goudkoorts.
welke ontwikkelingen hebben de opkomst van Clippers beïnvloed?
de concurrentie voor de lucratieve Chinese theehandel tussen de VS en het Britse Rijk in de jaren 1840 biedt achtergrondverhaal voor de opkomst van clipper schepen. De goudkoorts in Californië in 1848 en Australië in 1851 gaf de opkomst van clippers een nieuwe impuls. De Amerikaanse scheepsbouwers waren de eersten die snelrijdende clippers ontwierpen en domineerden al snel de handelsroutes in de wereld. Echter, Groot-Brittannië snel ingehaald ontwikkelen van zijn eigen ras van snelle vrachtschepen. De Victorian society was bereid om buitengewone prijzen te betalen voor de eerste thee van het seizoen. Dit gaf scheepseigenaren economische prikkels om scheepsontwerpen te optimaliseren voor snelheid. Legendarische Clipper races vonden plaats in de jaren 1860 tussen de toonaangevende Britse clipper schepen.
beroemde Clipper Schepen
een van de beroemdste clipper schepen was de Cutty Sark die werd gebouwd in 1869 in Dumbarton, Schotland. Met haar enorme vaargebied en haar lange smalle romp werd ze beschouwd als de top van clipper constructie. Cutty Sark is een van de slechts twee clipper schepen die tot op de dag van vandaag overleven. Ze is te bezichtigen in Greenwich, Londen.
een bekende Nederlandse clipper was de Noach. Er waren zes schepen met deze naam, waarvan de eerste in 1857 in Kinderdijk werd gebouwd. Noach I was zwaar opgetuigd en was het eerste Nederlandse schip met ijzeren draad staande tuigage. Het schip was nogal beamy, en was speciaal gebouwd voor passagiers en vracht over snelheid. Noach maakte snelle passages en had luxe accommodatie en een reputatie voor consistente regelmaat waardoor het een immens succesvolle clipper.
de afname van Clipper Schepen
de opkomst van stoomschepen en de economische neergang na de Paniek van 1857 leidde tot het einde van clipper schepen.
hoewel veel langzamer dan clippers, waren stoomschepen niet afhankelijk van de grillen van de wind en beloofden ze een betrouwbaarder en voorspelbaarder reis.
ook was het nieuw gebouwde Suezkanaal moeilijker te bevaren voor zeilschepen.
de stoomknipper, die naast zeilen ook met stoommachines was uitgerust, was een kortstondige poging om de tondeuse duurzaam te maken voor de toekomst.
bovendien verloren clipperschepen hun belangrijkste bestaansreden toen de theeprijzen tegen het einde van de negentiende eeuw daalden.
een nieuwe opkomst van Clipper Schepen?
echter, de oude dagen van elegante schepen die de golven van een schijnbaar eindeloze oceaan doorboren, zijn misschien niet voor altijd voorbij.
er zijn momenteel pogingen om zeilvermogen te gebruiken om de brandstofkosten te verlagen en de koolstofemissies te verminderen.
volgens de derde BKG-studie van de IMO heeft de koopvaardijsector tussen 2007 en 2012 ongeveer 3,1% van de wereldwijde CO2-uitstoot bijgedragen. Volgens de CE Delft-update van de studie zou dit in 2050 met 120% kunnen toenemen. Dit maakt de scheepvaart de belangrijkste “klimaat overtreder”.
een aantal maatschappijen streeft naar herinvoering van zeilvermogen op vrachtschepen. De MS Belluga Sky Sails gebruikt een vlieger om de brandstofkosten met ongeveer 20% te verlagen. Het Zweedse bedrijf Wellenius is van plan tegen 2024 een groot vrachtschip te lanceren dat gebruik zal maken van een combinatie van windenergie en (waarschijnlijk elektrische) motoren.
naast die ambities om hybride schepen te ontwikkelen is er een groeiende beweging om echte zeilschepen terug te brengen die vracht vervoeren afhankelijk van niets anders dan de natuur.
EcoClipper is opgericht in 2018 en is er trots op deel uit te maken van deze groeiende beweging. Oprichter Jorne Langelaan, een sail cargo expert en medeoprichter van rederij Fairtransport, heeft de ambitie om een vloot van motorloze zeilschepen te ontwikkelen die emissievrij transport en reizen wereldwijd aanbieden. EcoClipper schepen zullen varen op drie scheepvaartlijnen met vaste dienstregelingen, waardoor een nieuw logistiek systeem voor de scheepvaart voor zeilvrachtschepen wordt gecreëerd.
u kunt lid worden van de groeiende gemeenschap van zeilvrachtliefhebbers door EcoClipper te steunen. Facebook, Instagram, LinkedIn of Twitter Je kunt je hier abonneren op de EcoClipper nieuwsbrief!