De Logistiek achter F1

Roshni Iyengar
Roshni Iyengar

Volg

Sep 26, 2017 · 4 min lezen

Hoe de Formule 1-teams vervoer in hun auto ‘ s, onderdelen en gereedschappen over de hele wereld.

bron: https://logisticsmgepsupv.wordpress.com/2016/04/07/formula-one-transport-challenges/

de vermelding van de Formule 1 – ‘ s werelds eerste Motorsports-serie, roept een beeld op van hoge snelheden, extreem efficiënte bemanningen en de glamour van podiumafwerkingen. Echter, achter de schermen, is een enorme hoeveelheid logistieke inspanningen die de ruggengraat van de sport vormen.

de logistiek van het transport van de uitrusting van 10 teams naar 20 races over 5 continenten in een seizoen van 9 maanden vereist extreme trouw en precisie.

Teams gebruiken een combinatie van drie vervoerswijzen – wegen, luchtwegen & waterwegen om hun auto ‘ s, uitrusting en personeel te vervoeren. Aangezien alle teams momenteel in Europa zijn gevestigd, wordt het vervoer voor Europese races meestal over de weg gedaan. Liveried gelede vrachtwagens worden gebruikt om de auto ‘ s, apparatuur en gereedschap te vervoeren naar de racelocaties.

Vrachtwagens die gebruikt worden voor het vervoer F1 apparatuur voor RBR (bron: http://www.renault-trucks.co.uk)

F1 vrachtwagens geparkeerd op de paddock tijdens de spaanse Grand Prix (Bron: https://br.motorsport.com)

Voor wegtransport zijn de auto ‘ s omhoog verpakt en vervoerd met al hun aero verpakking verwijderd. De auto ‘ s worden geplaatst op een verhoogd platform in de truck, en gedempt om beweging of schade te voorkomen. Alle apparatuur die nodig is voor het raceweekend — auto ‘ s, reserveonderdelen en gereedschap worden in de vrachtwagens geladen. Banden, Brandstof & andere apparatuur wordt afzonderlijk vervoerd door lokale partners en technische aannemers.

verpakking van een F1 auto voor wegen (bron: https://www.quora.com/How-are-Formula-1-cars-transported-between-Grand-Prix-venues)
hoe F1 trucks worden geladen voor Europese Races: Sauber F1 team

voor internationale, of” flyaway ” races wordt de logistieke uitdaging lastiger. De te vervoeren delen zijn gegroepeerd in twee typen – kritisch & niet-kritisch. Kritische onderdelen zijn onder andere chassis, banden, motoren, vleugels, computers en IT-racks. Niet-kritische onderdelen omvat componenten in de garage zoals jacks, gereedschappen, enz.

niet-kritieke onderdelen worden onderhouden in 5 sets die worden verzonden tussen twee wereldwijde racelocaties. Een set wordt verzonden naar elk van de eerste vier flyaway races, waarvan er drie terugkeren naar het team HQ. De set uit Maleisië gaat rechtstreeks naar Canada. De Singapore Grand Prix kit gaat door naar Brazilië en de Japanse Grand Prix kit gaat naar Abu Dhabi. Rusland, Oostenrijk en Canada krijgen elk hun eigen sets rechtstreeks van het hoofdkwartier. Deze sets worden meestal over zee getransporteerd. Ondanks dat de wijze van vervoer langzamer is, zorgt het hebben van meerdere sets ervoor dat de teams ze ruim van tevoren kunnen verzenden, om ze op tijd te ontvangen.

verdeling van vracht voor F1 logistics. Bron: http://www.redbullracing.com/article/great-pack-and-go

de auto ‘ s worden gestript tot aan hun laatste onderdelen voordat ze kunnen worden vervoerd. De motor & versnellingsbak, samen met de voor-en achtervleugels, spiegels en ophangdelen worden verwijderd. Elk van deze onderdelen is verpakt in een eigen schuim sleufdoos. Sommige teams gaan de extra mijl en gebruik noppenfolie als voorzorgsmaatregel. Het chassis is verpakt in hun eigen custom made covers.

speciale schuimverpakking voor alle onderdelen bron: DHL

Verpakking voordat onderdelen in het vliegtuig worden geladen. Bron: DHL

alle teams vervoeren hun apparatuur in hun eigen op maat gemaakte vrachtkratten, ontworpen om de beschikbare ruimte in de ruimten van de vliegtuigen optimaal te vullen.Momenteel gebruiken de meeste teams vrachtvliegtuigen, gecharterd door Formula One Management (FOM), in samenwerking met DHL ( de officiële logistieke partner voor F1). Gezien het feit dat alle teams in Europa zijn gestationeerd, vliegen deze vliegtuigen vanuit München & Londen naar de plaats waar de wedstrijd wordt gehouden. Back-to-back flyaway races omvatten directe transit tussen twee races. Dit betekent dat extra apparatuur moet worden verpakt om een vlotte werking te garanderen.

zoals vermeld in dit artikel door Wired-

elk team draagt genoeg reserveonderdelen om hun auto ‘ s te herbouwen, 40 sets banden, 2.500 liter brandstof, 200 liter motorolie en 90 liter koelvloeistof. En dan zijn er nog de gereedschappen. En de computers. En genoeg voedsel om maar liefst 200 maaltijden te maken, plus alles wat nodig is om die maaltijden te bereiden. Al met al, de grootste teams kunnen vervoeren zo veel als 50 ton van de uitrusting, en zelfs de kleinste outfits slepen 30 ton van spullen.

bron: DHL

naarmate de populariteit van de sport wereldwijd toeneemt, nemen ook de logistieke inspanningen die nodig zijn om de teams & hun uitrusting te vervoeren proportioneel toe. Het is dus duidelijk dat de logistieke teams die het fort bemannen, echt de onbezongen helden van de sport zijn.

Leave a Reply

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.