door Tim Lambert
TRANSPORT in antieke wereld
de eerste vorm van transport was natuurlijk de menselijke voet! Uiteindelijk leerden mensen dieren te gebruiken voor transport. Ezels en paarden werden waarschijnlijk gedomesticeerd tussen 4000 en 3000 v.Chr. (de exacte datum is uiteraard niet bekend). Kamelen werden iets later gedomesticeerd tussen 3000 en 2000 v.Chr. Het wiel werd ongeveer 3500 v. Chr. uitgevonden in wat nu Irak is. In het begin werden wielen gemaakt van massieve stukken hout die aan elkaar werden vastgesjord om een cirkel te vormen, maar na 2000 voor Christus werden ze gemaakt met spaken.
de eerste boten waren kano ‘ s. Mensen staken een vuur aan op een grote boomstam, blussen het en groeven het verbrande hout uit. Ongeveer 3.100 v. Chr.vonden de Egyptenaren de zeilboot uit. Ze waren gemaakt van bundels papyrus rieten aan elkaar gebonden. Ze hadden eenvoudige vierkante zeilen gemaakt van vellen papyrus of later van linnen. Het zeil kon echter alleen worden gebruikt bij het varen in één richting. Bij het varen tegen de wind in moest de boot geroeid worden. Ongeveer 2700 v. Chr. begonnen de Egyptenaren houten schepen te gebruiken voor de handel over zee. Vroege schepen werden bestuurd door een lange roeispaan.
de Romeinen zijn beroemd om het netwerk van wegen die ze over het rijk aanlegden. Romeinse legionairs bouwden ze zodat het Romeinse leger snel van het ene deel van het rijk naar het andere kon marcheren. Rijke mensen reisden per paard of op lange reizen per huifkar. Soms werden ze gedragen in nesten (stoelen tussen twee lange palen). Vervoer over water was ook belangrijk voor de Romeinen. Ze bouwden grote koopvaardijschepen genaamd cortia, die tot 1.000 ton vracht konden vervoeren. Romeinse schepen hadden één hoofdmast, die een rechthoekig zeil droeg, hoewel sommige schepen ook kleine zeilen aan de boeg en achtersteven hadden. Romeinse schepen hadden geen roeren. In plaats daarvan werden ze bestuurd door riemen. De Romeinen bouwden ook vuurtorens om de scheepvaart te helpen.
TRANSPORT in de Middeleeuwen
na de val van Rome werd transport primitiever. De wegen in Europa werden weer eenvoudige zandwegen, die in de Winter in modder veranderden. In de Middeleeuwen reisden rijke mensen soms in overdekte wagens. Ze moeten erg oncomfortabel zijn geweest omdat ze geen ophanging hadden en de wegen hobbelig en gerotzooid waren. Anderen reisden op een doos tussen twee polen. Twee paarden, één voor en één achter. Ze werden getraind om in hetzelfde tempo te lopen. Op zee werden echter een aantal nuttige uitvindingen gedaan. Tegen de 12e eeuw hadden Europeanen geleerd om een kompas te gebruiken. Ook in de 12e eeuw vonden Europeanen het roer uit. (De Chinezen hebben het zelf al eeuwen eerder uitgevonden). Roeren maakten Schepen veel gemakkelijker te besturen. Verder werd de middeleeuwse scheepsbouw veel geavanceerder en in de 15e eeuw werden schepen gemaakt van 3 masten.
vervoer 1500-1800
in Tudor-tijden was het vervoer nog steeds traag en oncomfortabel. Wegen waren nog steeds zandsporen. Mannen werden verondersteld, door de wet, om een aantal dagen te besteden aan het repareren van de lokale wegen, maar het is onwaarschijnlijk dat ze deden veel goed! Mensen reisden per paard. Je kunt zelf rijden of een paard huren.
in Tudor-tijden zou je geluk hebben als je 50 of 60 kilometer per dag kon reizen. Het duurde normaal gesproken een week om van Londen naar Plymouth te reizen. Maar rijke mensen reisden opzettelijk langzaam. Ze vonden het onwaardig om zich te haasten en namen de tijd.
goederen werden soms vervoerd per pakpaard (paarden met zakken op hun zij). Ook vervoerders met overdekte wagons vervoerde goederen en soms passagiers. Maar waar mogelijk vervoerden mensen liever goederen over water. Overal in Engeland was er een ‘kusthandel’. Goederen uit het ene deel van het land, zoals kolen, werden over zee naar andere delen gebracht. Vervoer en communicatie verbeterden in de 17e eeuw. In 1600 werden de Koninklijke posten uitsluitend gebruikt om de correspondentie van de koning te voeren. Maar in 1635, om geld in te zamelen, stond Karel I toe dat leden van het publiek zijn boodschappers betaalden om brieven te dragen. Dit was het begin van de royal mail. Vanaf het midden van de 17e eeuw liepen er regelmatig postkoets tussen de grote steden. Ze waren echter erg duur en ze moeten erg ongemakkelijk zijn geweest zonder veren op ruwe wegen. Er was ook het gevaar van struikrovers.
In 1663 werd de eerste weg geopend. Je moest betalen om ze te gebruiken. Ondertussen, in steden, rijke mensen werden gedragen in sedan stoelen. In de 18e eeuw werd het vervoer sterk verbeterd. Groepen rijke mannen vormden turnpike trusts. De besluiten van het Parlement gaven hun het recht bepaalde wegen te verbeteren en te onderhouden. Reizigers moesten tol betalen om ze te gebruiken. De eerste tolwegen werden al in 1663 aangelegd, maar in de 18e eeuw kwamen ze veel vaker voor.
het vervoer van goederen werd ook veel gemakkelijker gemaakt door het graven van kanalen. In het begin van de 18e eeuw werden goederen vaak per pakpaard vervoerd. Het verplaatsen van zware goederen was erg duur. In 1759 besloot de hertog van Bridgewater echter een kanaal te bouwen om kolen van zijn landgoed in Worsley naar Manchester te brengen. Hij had een ingenieur genaamd James Brindley. Toen het werd voltooid halveerde het Bridgewater canal de prijs van steenkool in Manchester. Veel meer grachten werden gegraven in de late 18e eeuw en het begin van de 19e eeuw. Ze speelden een belangrijke rol in de industriële revolutie door het goedkoper maken van het vervoer van goederen. In Frankrijk vonden de gebroeders Montgolfier in 1783 de heteluchtballon uit. De waterstofballon werd ook uitgevonden in 1783. In 1785 vlogen twee mannen, Jean-Pierre Blanchard en John Jeffries over het kanaal in een waterstofballon.
het is discutabel wie de reddingsboot heeft uitgevonden. Lionel Lukin vond een onzinkbare boot uit in 1785. Maar de eerste speciaal gebouwde reddingsboot werd gebouwd in South Shields, Engeland in 1789 door Henry Greathead. Vervoer in de 19e eeuw
in het midden van de 19e eeuw was het vervoer een revolutie door de spoorwegen. Ze maakten reizen veel sneller. (Ze verwijderden ook het gevaar van struikrovers). De Stockton and Darlington railway werd geopend in 1825. De eerste grote spoorlijn was echter van Liverpool naar Manchester. Het werd geopend in 1830. In de jaren 1840 was er een enorme boom in het bouwen van spoorwegen en de meeste steden in Groot-Brittannië waren aangesloten. Aan het eind van de 19e eeuw werden veel zijtakken aangelegd die veel dorpen met elkaar verbinden. De eerste metrolijn in Groot-Brittannië werd gebouwd in Londen in 1863. De wagons werden getrokken door stoomtreinen. De eerste elektrische ondergrondse treinen begonnen in Londen in 1890. De centrale lijn werd geopend in 1900. De Bakerloo Line en de Piccadilly Line werden beide geopend in 1906. De metro van Parijs werd in 1900 geopend. Vanaf 1829 begon een door paarden getrokken omnibus in Londen. Ze volgden al snel in andere steden. In de jaren 1860 en 1870 begonnen in veel steden paardentrams te rijden. Karl Benz en Gottlieb Daimler maakten de eerste auto ‘ s in 1885 en 1886. De motor werd gepatenteerd in 1885. Ook in de jaren 1880 werd de veiligheidsfiets uitgevonden en werd fietsen al snel een populaire hobby. Op zee werd het 19de-eeuwse vervoer gerevolutioneerd door het stoomschip. In 1815 staken stoomschepen het kanaal over. De savanne werd het eerste stoomschip dat de Atlantische Oceaan overstak in 1819. Bovendien duurde het enkele weken om de Atlantische Oceaan over te steken. Dan in 1838, een stoomschip genaamd De Sirius maakte de reis in 19 dagen. Stoom verving het zeil echter pas aan het einde van de 19e eeuw, toen de stoomturbine op schepen werd gebruikt.
vervoer in de 20e eeuw
vervoer is in de 20e eeuw sterk verbeterd. Hoewel de eerste auto ‘ s verschenen aan het einde van de 19e eeuw na de Eerste Wereldoorlog werden ze goedkoper en meer algemeen. Maar in 1940 was slechts EEN op de 10 families in Groot-Brittannië eigenaar van een auto. Na de Tweede Wereldoorlog nam het aantal toe. in 1959 had 32% van de huishoudens een auto. Maar auto ‘ s werden pas echt gebruikelijk in de jaren 1960. door de jaren 1970 de meerderheid van de gezinnen bezat een.In 1903 werd in Groot-Brittannië een maximumsnelheid van 20 km / u ingevoerd. Het werd afgeschaft in 1930. In 1934 werd echter een maximumsnelheid van 30 km / u in bebouwde gebieden ingevoerd. De eerste elektrische verkeerslichten werden uitgevonden in de VS in 1914. In Groot-Brittannië werden in 1928 de eerste elektrische verkeerslichten geïnstalleerd. De verzekering voor automobilisten werd in 1931 verplicht gesteld. De eerste Verkeerscode werd gepubliceerd in 1931. In 1934 werd een rijexamen ingevoerd. Ook in 1934 vond Percy Shaw het kattenoog uit. Ondertussen werd in Groot-Brittannië de AA opgericht in 1905.De parkeermeter is uitgevonden door de Amerikaan Carlton Magee. De eerste werden in 1935 in de VS geïnstalleerd. De eerste in Groot-Brittannië werden geïnstalleerd in 1958. In 1959 ontwikkelde de Zweed Nils Bohlin de driepuntsgordel. In 1983 werd het dragen van een veiligheidsgordel verplicht gesteld in Groot-Brittannië. Wielklemmen werden geïntroduceerd in Groot-Brittannië in 1983 en flitsers in 1992.Ondertussen werden in Engeland in 1936 Belisha bakens geïntroduceerd om het oversteken van de weg veiliger te maken. De eerste zebrakruising werd geïntroduceerd in 1949. In Groot-Brittannië volgden Lollipop mannen en vrouwen in 1953. De moderne pelican crossing werd geïntroduceerd in 1969.In 1931 vond de Amerikaan Rolla N. Harger de eerste blaastest uit. Het werd voor het eerst gebruikt in Indianapolis USA in 1939. In Groot-Brittannië werden in 1958 dubbele gele lijnen aan de zijkanten van de wegen ingevoerd, wat betekent dat er geen parkeerplaatsen werden ingevoerd.Aan het eind van de 19e eeuw werden in veel steden in Groot-Brittannië paardentrams Gereden. Aan het begin van de 20e eeuw werden ze geëlektrificeerd. In de meeste steden werden de trams echter in de jaren dertig uitgefaseerd en vervangen door bussen, zowel autobussen als trolleybussen, die over bovengrondse kabels reden. De trolleybussen, op hun beurt, werden uitgefaseerd in de jaren 1950. ironisch genoeg aan het einde van de 20e eeuw, sommige steden opnieuw ingevoerd light railways.In het midden van de 20e eeuw was er een groot netwerk van spoorwegtaken in Groot-Brittannië. Echter, in 1963 sloot een minister genaamd Dr.Beeching veel van hen. Christopher Cockerell patenteerde de hovercraft in 1955, in 1959 stak een hovercraft het kanaal over.
de eerste hovercraft-passagiersdienst begon in 1962.
ondertussen begon een geheel nieuwe vorm van vervoer. In 1919 begonnen vliegtuigen passagiers te vervoeren tussen Londen en Parijs. (De eerste vliegtuigvlucht in Groot-Brittannië werd gemaakt in 1908). De eerste passagiersvliegtuigdienst begon in 1952.In het begin van de 20e eeuw was de vlucht echter een luxe die weinig mensen zich konden veroorloven. Bovendien kon slechts een kleine minderheid zich buitenlandse reizen veroorloven. De Boeing 747,de eerste jumbojet, werd in 1970 geïntroduceerd en de Kanaaltunnel werd in 1994 geopend.
de volgende stap in het transport zal waarschijnlijk commerciële suborbitale ruimtevlucht zijn. Op dit moment is het nog steeds in de toekomst en in het begin zal het onvermijdelijk erg duur zijn, maar het zal uiteindelijk goedkoop genoeg worden voor gewone mensen om zich te kunnen veroorloven.
Laatst Herzien 2021