Materiale fra riflede dekk finner også et nytt liv som dekk-avledede produkter. Stål-og tekstilkomponentene ekstraheres og resirkuleres separat under makuleringsprosessen. Deretter går det rene gummigranulatet inn i produksjonen av paneler for å gi bygninger beskyttelse, som isolasjon og forsegling. Og som finpartikkelgranulat blir det elastisk fyllmateriale på idrettsanlegg med kunstgress.
Selv finere materiale som gummipulver kan brukes til bygging av veier, for eksempel som et asfaltlag som er i stand til å absorbere støy.
Dekkutvikling og miljøvern
temaet bærekraft står høyt på Agendaen Hos Continental. Vi arbeider kontinuerlig for å gjøre dekkene våre mer energieffektive og miljøvennlige, med spesialister fra en rekke felt som samarbeider innen forskning og utvikling, testing og produksjon.
deres oppgave er å forbedre ikke bare produksjonen, men også bruken og resirkuleringsfasen av et dekks livssyklus. Teamene undersøker hver enkelt dekkkomponent og – der det er mulig – foreslår å erstatte dem med nye materialer som er mer kompatible med miljøet.
dette fokuset på større bærekraft har allerede hatt en positiv innvirkning på Produksjonslinjen På Continental. En innovativ og prisvinnende prosess, ContiLifeCycle-anlegget, kan høste avfallsgummi for gjenbruk i dekkproduksjon samtidig som lastebilledekk blir regummiert og tatt i bruk igjen.
Andre steder har vi dekk for hybrid-og elbiler som gir en 30 prosent forbedring i rullemotstanden over et standarddekk, noe som bidrar til å redusere CO2-utslipp. Med dette dekket montert, kan hybridbiler reise videre i elektrisk modus uten å engasjere forbrenningsmotoren. Og våre dekkutviklere har ikke kompromittert sikkerheten for å oppnå denne forbedrede rullemotstanden; dekket har EU-dekkmerking «A» for både rullemotstand og bremselengde under våte forhold.
en annen av våre bærekraftaktiviteter er å skaffe gummi fra løvetannblomsten. I samarbeid med Fraunhofer Institute For Molecular Biology and Applied Ecology, er målet å bruke naturlig latex avledet fra løvetannens røtter som en kommersielt levedyktig erstatning for naturlig latex fra regnskogplantasjer.
best av alt, løvetann kan vokse på land som anses uegnet for matavlinger, slik at det å skape en gummiplantasje ved siden av et dekkanlegg i Sentral-Europa er fornuftig både økonomisk og økologisk. Noen av fordelene med denne tilnærmingen er som følger:
- Kortere transportavstander betyr et betydelig FALL I CO2-utslippene;
- en reduksjon i monokulturer av gummitrær i regnskogregioner;
- dekkprodusenten kan beskytte seg mot prisvolatilitet på det globale gummimarkedet.