Formålet med motorens kjølesystem
formålet med motorens kjølesystem er tvungen varmeavvisning fra motordeler og overfører den til atmosfæren. Resultatet av disse prosessene er å skape optimal temperatur på motorens arbeid og arbeidssyklusen går normalt. En bilmotor produserer mye varme når den fungerer, og den må avkjøles kontinuerlig for å unngå motorskade.
det er to typer motorkjølesystem: væske (flytende kjølevæske system av motor) eller luft(luft kjølevæske system av motor).
Hvorfor er det viktig å kjøle motoren?
disse systemene tar 25-35% av varmen når motoren går og drivstoff-luftblandingen brenner. Den optimale temperaturen på motorarbeid må være mellom 80-95°C. Denne modusen gir normal motorarbeid og det må ikke endres fra omgivelsestemperaturendring eller motorbelastning.
Temperaturen kan endres mellom 80-120°C (minimum) i startinnløpstoke til 2000-2200 °C (maksimum) ved slutten av strømslaget. Motordeler er varme og utvide hvis motoren ikke er kjøling. Til slutt begynner oljen å brenne og så friksjonen er opp, og delene ekspanderende blir ført til stempler fastkjørt i motorsylinderen. Det kan være ferdig motorskade. For å unngå den negative finalen av overdreven motoroppvarming, må den kjøle seg.
Overdreven motorkjøling er ikke bra for
imidlertid er overdreven motorkjøling ikke bra for normal motorkjøring også. Overkjøling av motor fører til å skape kondensat av drivstoffdamp på motorens sylindervegger. Kondensatet vasker oljemateriale og flytende olje i veivhuset. Disse forholdene skaper negativ innflytelse på motordelene, f.eks. stempelringer på seg, stempler og sylindere på seg. Motorkraft og effektivitet synker.
Normal motor kjølesystem fungerer førte til økende maks effekt og motor effektivitet, så drivstofføkonomi og motor levetid har øke også. Motorens kjølesystem med tvungen varmeavvisning med nær type er utbredt. Åpne kjølesystemer brukes ikke i kjøretøy.
Figur 1 er en skjematisk tegning av motorkjølingsystem.
motorens kjølesystem ordningen
motorens kjølesystem konstruksjon: 1-radiator; 2-topp tank; 3-radiator cap; 4-kontroll rør; 5-topp radiatorslange; 6, 19-gummislanger; 7-overløpsslange; 8,18-innløps-og utløpsrør; 9 – termostat; 10-hull; 11-sylinderblokkhode; 12 – vannfordelingsrør; 13-temperatursensor; 14-motor sylinderblokk; 15, 21-avløpskraner; 16-motorkjølejakke; 17-vannpumpe; 20-bunn radiatorslange; 22-bunntank; 23-viftedrivrem; 24 – motordrevet vifte.
Enginecooling system construction
motor kjølesystem består av motor kjølejakke 16, radiator 1, vifte 24, termostat 9, vannpumpe med løpehjul 17, innløp 8 og utløp 18 rør, viftedrivrem 23, temperatursensor 13, avløpskraner 15 og 21 og andre deler. Rundt sylinderen av motoren og hodet av sylinderen er plass med doble vegger (vannkjøling jakke og vann hulrom), hvor flytende opplag.
hvordan en motor kjølesystem fungerer
i tid av motoren arbeider kjølevæsken varmes opp og vannpumpe gir det til radiatoren for kjøling, enn væsken strømmer inn i motoren vannkjøling jakke igjen. Denne sirkulasjonen av kjølevæske (motor-radiator-motor) gir pålitelig motorarbeid.
kjølevæske kan sirkulere med liten sirkel omgå radiator ( motoren er ikke varm og termostaten er nær) eller ved en stor sirkel gjennom radiatoren (motoren er varm og termostaten er åpen).