Alle vet hva de skal gjøre i kjølvannet av en bilulykke. Du må komme deg ut av bilen, se etter skader, utveksle forsikringsinformasjon med den andre sjåføren og om nødvendig vente på nødtjenestene.
men i dagene eller ukene etter hendelsen kan det være ytterligere problemer som forsikringsselskaper prøver å finne ut akkurat hvem som skal skylde.
i denne guiden hjelper vi deg å forstå hvem som er på feil i øynene av loven i de vanligste kollisjonsscenarier, går gjennom de mest populære typer ulykker som oppstår.
når en bil treffer en fotgjenger
når en bil treffer en fotgjenger er det ofte slik at sjåføren holdes ansvarlig. Fotgjengere har imidlertid ikke alltid rett til vei. Forsikringsselskaper og dommere vil se på hvilken part som brøt loven eller handlet uforsiktig på ulykkestidspunktet. Dette er kjent som loven om uaktsomhet.
her er noen eksempler på uaktsomhet:
- for en sjåfør: kjører et rødt lys, går for fort, kjører mens du snakker i en mobiltelefon, etc.
- for en fotgjenger: ikke ser før krysset, stepping ut fra bak en bil i en trafikkert vei, etc.
selv om en sjåfør går innenfor fartsgrensen eller ikke ser fotgjengeren til siste minutt, kan de anses helt eller delvis ansvarlige.
hvis du sitter bak rattet på en bil, forventes du å være konstant på utkikk etter potensielt risikable situasjoner. Så selv om du går 25 miles i timen i en 30-sone, hvis du ikke tar hensyn til gruppen tenåringer som bryr seg om på siden av veien, kan du bli holdt ansvarlig.
eller både sjåføren og fotgjengeren kan bli funnet skyldig i uaktsomhet. I dette tilfellet medvirkende uaktsomhet lover sparke i. Se nedenfor for mer om dette.
medvirkning
hvis noen gjør en personskade krav etter en ulykke, er det ikke alltid en sak at en person er klart ansvarlig og helt skyldig for å skade noen andre.
det er mulig at fotgjengeren, passasjeren eller annen sjåfør som gjør kravet, kan bli funnet delvis ansvarlig for deres skader. Med andre ord er de funnet å ha bidratt til kollisjonen.
skulle en sjåfør bevise at den andre personen også er skyldig, vil saksøkeren få en prosentandel trukket fra kompensasjonen.
for eksempel, hvis en passasjer får whiplash i en kollisjon som var din feil, kan det bli bestemt at de ikke vil motta maksimal utbetaling fordi de ikke hadde på seg et sikkerhetsbelte.
når en sjåfør går inn på baksiden av en annen førers bil
som med en bil-fotgjengerkollisjon, kan det virke åpenbart hvem som har feil i en bakre kollisjon. I sannhet hvis du går inn på baksiden av et annet kjøretøy vil du sannsynligvis bli holdt ansvarlig.
highway code tilsier at du bør la minst en to-sekunders gap mellom bilen og den foran, slik at hvis det plutselig bremser opp du har tid til å stoppe.
Det kan være tilfeller der du kan hevde at de var skyldige, hvis de reverserer til deg uten advarsel for eksempel. Dette er imidlertid sjelden, med forsikringsselskaper ofte sidespor med personen som blir bakenden.
parkeringshendelser
Kollisjoner skjer ofte på parkeringsplasser. Biler er stadig på farten, prøver å passe inn i små mellomrom. Det er ikke å nevne de utallige fotgjengere som vises ut av ingensteds.
for å avgjøre hvem som har feil på en parkeringsplass, må du huske to begreper: hvem beveger seg og hvem har rett til vei.
her er en oversikt over hvem som har feil når biler kolliderer på en parkeringsplass.
en sjåfør rygger ut av et rom og kolliderer med en motgående bil. Begge bilene beveger seg, så begge sjåførene kan anses delvis skylden.
imidlertid er sjåføren som støtter seg mer sannsynlig å bli holdt ansvarlig, da biler som kjører i hovedbanene på parkeringsplassen, har en tendens til å ha rett til vei.
to drivere trekker seg ut av mellomrom og tilbake i hverandre. Gitt at begge bilene beveger seg og ingen av sjåførene har «rett til vei», er det sannsynlig at begge sjåførene vil bli ansett som ansvarlige.
To biler kolliderer mens de går på samme plass. Begge bilene beveger seg slik at begge bilene kan være ansvarlige. Imidlertid har kjøretøyet sving til venstre veien, da den andre sjåføren blir til motgående trafikk.
Det Er Riktignok mange variabler som til slutt bestemmer hvem som skal skylde. Likevel vil føreren som svinger til høyre trolig bli holdt mest ansvarlig for kollisjonen.
i en treveis kollisjon
når du arbeider ut feil i en treveis kollisjon, assurandører tenke på i hvilken grad en sjåfør bidro til ulykken. Som du kanskje forventer, vil kjøretøyet ut foran vanligvis få mindre skyld enn sluttkjøretøyet. Men dette er ikke alltid tilfelle.
-
Ledende bil
for det Meste vil frontbilen ikke bli funnet å være feil i en treveishendelse. Imidlertid kunne sjåføren bli funnet delvis skylden for hensynsløs kjøring.
for eksempel kan de ha slengte bremsene og hadde ødelagte bremselys. -
Midtbil
midtbilen kan holdes delvis ansvarlig for skade på frontbilen hvis de ikke hadde nok plass mellom dem og den ledende bilen. I mellomtiden kan de ta full skyld for pileup hvis de er funnet uaktsom, har ingen bremselys og slamming sine bremser på for eksempel.
-
Sluttbil
vanligvis vil føreren på baksiden av pileupen ta det meste av ansvaret for kollisjonen, men i visse tilfeller vil føreren av sluttbilen kunne forfølge krav mot de andre sjåførene for uaktsomhet.
Ofte stilte spørsmål
-
Hva gjør jeg hvis jeg kommer inn i en bilulykke?
etter en bilulykke, om mulig flytte bilen til siden av veien og ut av veien for møtende trafikk. Sjekk deg selv og passasjerer for skader og sørg for at de andre sjåførene er i orden.
Ring deretter politiet og varsle dem om kollisjonen hvis noen har blitt skadet, det andre kjøretøyet har kjørt av eller det er mistanke om narkotika eller alkohol involvert.
samle deretter informasjon om ulykken, ta så mange bilder av kollisjonen som mulig, og ta notater om omgivelsene. Hvordan er været? Var det gatelys? Var veien i god stand?
Legg Merke Til sjåførene og passasjerene på åstedet, plasseringen av kollisjonen, bilskilt og merker og modeller av kjøretøyene. Samle forsikringsinformasjonen fra den andre sjåføren og kontaktinformasjonen til nærliggende vitner.
-
vil forsikringen min dekke kollisjonen min?
for å lovlig ta til veiene i STORBRITANNIA trenger du, på minimum, tredjeparts dekning. Dette vil betale for eventuelle skader du forårsaker til en annen sjåfør.
hvis du vil at bilen skal beskyttes i alle scenarier, trenger du en fullstendig omfattende policy.