meme vist ovenfor om bensinpriser i løpet av de to siste presidentadministrasjonene begynte å sirkulere i liberale Facebook-sirkler i November 2015. Det er egentlig fire krav å undersøke: (1) Har Bush-familien vært «kjører oljeselskaper i 50 år»?(2) Er President Obama fri for bånd til olje-og gassindustrien? (3) er bensinprisene vist i meme virkelig reflekterende av de faktiske prisene under hver presidents administrasjon?, og (4) Kan en presidents handlinger virkelig ha stor innvirkning på bensinprisene, eller er andre faktorer drivkraften bak hvor mye vi betaler?
la oss ta hver av disse i sin tur:
President George W. Bush og hans families bånd til olje-og gassindustrien:
Denne meme undervurderer sannsynligvis hvor lenge Bush-familien har vært involvert i olje-og gassindustrien, som (ifølge En los Angeles Times-redaksjonell publisert i 2004), har familien vært involvert i oljeindustrien i over et århundre:
Olje: Buskene bånd Til John D. Rockefeller og Standard Oil går tilbake 100 år, da Rockefeller gjorde Buckeye Stålstøpegods vellykket ved å overbevise jernbaner som bar sin olje for å kjøpe tungt utstyr fra Buckeye. George H. Walker hjalp med å pusse Opp Den Sovjetiske oljeindustrien på 1920-tallet, Og Prescott Bush fikk erfaring i den internasjonale oljebransjen som en 22-årig direktør For Dresser Industries.
George H. W. Bush jobbet i Sin tur For Dresser og drev sin egen offshore oljeboringsvirksomhet, Zapata Offshore. George W. Bush samlet for det meste inn penger fra investorer til oljevirksomheter som mislyktes. For tiden er familiens oljefokus hovedsakelig I Midtøsten.
Tilbake I 1999, da George W. Bush fortsatt var guvernør I Texas, rapporterte CNN at den yngre Bushs tidlige oljeinvesteringer hovedsakelig var skattehytter for de rike som begynte etter at han startet I Texas oil business etter å ha uteksaminert Yale University og Harvard Business School. Velstående familie venner og andre investert millioner med ham, men med dårlige resultater: En 1985 avsløring viser Bush track record var at investorene fikk tilbake bare 45 cent på dollaren, selv om noen klaget. Investorer fikk også skattefradrag i gjennomsnitt mer enn 80 cent på hver dollar investert.
Ifølge OpenSecrets.org, Et nettsted som sporer kampanjebidrag og utgifter, Mottok President Bushs 2004-kampanje 2,9 millioner dollar fra olje-og gassindustrien, og rangerte olje og gass som fjortende blant de 20 beste industriene som bidro til sin kampanje. Selv om dette er en betydelig sum, bidro andre næringer mer. Hans topp tre givere var pensjonister ($23,1 millioner), advokater og advokatfirmaer ($11,7 millioner) og eiendom ($11,3 millioner).
President Barack Obamas Bånd Til Olje-Og Gassindustrien:
Verken Barack Obama eller hans familie har noen kjente bånd til olje-og gassindustrien. Ifølge OpenSecrets.org Ingen olje-og gasselskaper ble oppført blant Obamas topp 20 bidragsytere, enten individuelt av selskapet eller kollektivt av industrien. Interessant, da de ble oppført av «industri», var de beste bidragsyterne til kampanjen hans pensjonister (donerte $ 53,4 millon), etterfulgt av advokater og advokatfirmaer ($27,7 millioner) og utdanning ($22,6 millioner).
President Obama er imidlertid ikke helt fri for donasjoner fra oljeindustrien. Ifølge En Politico-artikkel publisert I Mai 2012 hadde Obamas gjenvalgskampanje i 2012 på den tiden mottatt $ 772 000 fra ansatte i Noen av de største energiselskapene, inkludert Exxon-Mobil, BP (British Petroleum) og Exelon. Artikkelen bemerket at dette beløpet var mindre enn halvparten av $1.8 millioner Republikanske motstander Mitt Romney hadde mottatt til dags dato, og det angav heller ikke hvilken prosentandel av disse bidragene som kunne ha kommet fra «rene» energibransjer som sol-og vindenergi. Siden Obama har blitt sett på som ren energi-vennlig, antagelig noen av disse «energi industri» bidrag kom fra ansatte i rene energiselskaper. Dermed er det ukjent hvor mye av det totale bidraget på 772 000 dollar fra energibransjen kunne tilskrives ansatte i olje-og gasselskaper.
Samlet sett ser Det ut til at Bush-familien har betydelige forretningsmessige og økonomiske bånd til olje-og gassindustrien, Mens Obama har relativt få.
Bensinpriser under Hver Presidents Administrasjon:
Us Energy Information Administration publiserer historiske bensinprisdata, og det dokumenterer at bensinprisene toppet i juni og juli 2008, da landsgjennomsnittet oversteg $4,00 per gallon. Siden bensinprisene varierer dramatisk fra stat til stat (og til og med mellom byer i samme stat), er det lett tenkelig at en av de historisk høyere prisstatene Som California eller Hawaii så bensinpriser over $ 5,00 per gallon under Bush-administrasjonen.
Da President Bush først tok kontor i januar 2001, var nasjonale bensinpriser i gjennomsnitt $1,51 per gallon. Bensinprisene dunket ganske mye rundt i det sub – $2,00-området til Mars 2005, hvoretter prisene klatret over $ 2.00 per gallon og økt sakte men sikkert før de treffer sin topp tre år senere i løpet av sommeren 2008. Etter den toppen falt bensinprisene ganske raskt.
ved Slutten Av Bush-administrasjonen i desember 2008 var nasjonale priser nesten tilbake til 2001-nivåer, i gjennomsnitt $ 1,71 per gallon. Hvis President Bush manipulerte bensinpriser for å berike familiens kuponger, gjorde han ikke en veldig god jobb med det, siden bensinprisene oversteg $2,00 per gallon i mindre enn seks måneder ut av hans åtte år lange administrasjon.
la Oss nå se På President Obamas erfaring med bensinpriser. På tidspunktet for hans innvielse i januar 2009 var bensinprisene i gjennomsnitt $1,90 per gallon. Prisene klatret jevnt etter det, og slo en topp på $4,02 per gallon i April 2011. Prisene har sakte redusert siden da, men har aldri vært under $2.00 per gallon Siden Mars 2009.
prisene som vises i meme må ha blitt tilbudt i en rimelig stat og/eller i De første månedene Av Obamas administrasjon. Til Tross For President Obamas manglende bånd til oljeindustrien og hans press for å øke innenlandsk oljeproduksjon og støtte ren energiteknologi, har bensinprisene i gjennomsnitt vært høyere under Obama-administrasjonen enn Under Bushs presidentskap.
Faktorer som påvirker bensinpriser:
de fire faktorene som har størst innvirkning på bensinprisene i detaljhandelen er: (1) kostnaden for råolje, (2) raffineringskostnader og fortjeneste, (3) distribusjons-og markedsføringskostnader og fortjeneste, og (4) skatter. Kostnaden for råolje er den primære komponenten av prisen vi betaler på pumpen, ansvarlig for omtrent to tredjedeler av kostnaden for en gallon bensin.
National Association Of Convenience Stores sier at det er omtrent 42 liter råolje i et fat råolje, hvorav omtrent 45% ender som bensin. En $1 økning i prisen på et fat råolje til slutt resulterer i om en 2.4 prosent økning i kostnadene for en gallon av bensin.
Råoljeprisene er drevet de Av De Econ 101 faktorer av etterspørsel og tilbud. Ifølge USA Verdens økonomiske vekst er den viktigste faktoren som påvirker etterspørselen, og etter hvert som verdens befolkning øker og utviklingsland i økende grad vender seg til energikilder for å brenne sine økonomier, øker den globale etterspørselen etter olje også.
på forsyningssiden produserer midtøsten OPEC (Organization Of The Petroleum Exporting Countries) fortsatt 42% av verdens råolje. Saudi-Arabia, den store gorillaen i petroleumsproduserende land, veksler mellom å oversvømme markedet med råolje og kutte forsyninger, typisk for strategier som har mer å gjøre med Saudi-Arabias politiske og økonomiske mål enn et ønske om å påvirke Amerikanske bensinpriser.
Saudi-Arabia pleide å være verdens største oljeproduserende nasjon, men I løpet Av det siste tiåret har Amerikansk oljeproduksjon vokst på grunn av økt effektivitet av å utvinne råolje fra skifer, Og Usa produserer nå nesten like mye råolje som Saudi-Arabia. Utvinning av råolje fra skifer er imidlertid dyrere enn å utvinne den fra tradisjonelle kilder. På grunn Av Denne faktoren Har Saudi-Arabia oversvømmet det internasjonale markedet det siste året med billig råolje i håp om å klemme skiferoljeprodusentene helt ut av markedet.
ifølge Cnn Money var råoljeprisene på $100 per fat i November 2014, men har siden tumblet under $ 30 per fat. Lesere som er gamle nok til å huske Den Arabiske oljeembargoen fra 1973-1974, vet at det motsatte også kan være sant, da Arabiske medlemmer AV OPEC innførte en oljeembargo mot Usa og kraftig kuttet ned på oljeproduksjonen på Grunn Av Amerikas støtte Til Israel under Den Arabisk-Israelske Krigen. Råoljeprisene firedoblet, og over HELE USA ventet sjåførene i lange linjer på bensinstasjoner på grunn av den resulterende drivstoffmangel mens bensinprisene økte. Inflasjonen økte i Hele den Amerikanske økonomien.
Raffinerikostnadene varierer sesongmessig på grunn av de forskjellige formuleringene som kreves av en rekke stater for å redusere forurensning i de varme værmånedene. I tillegg resulterer økt etterspørsel om sommeren vanligvis i høyere bensinpriser. Som De Fleste Sørlige Californians vet, har bensinprisene også en tendens til å øke når et raffinaderi går off-line om våren eller høsten for rutinemessig vedlikehold — eller for uventede forstyrrelser, for Eksempel Exxon-Mobil raffinaderieksplosjonen i februar 2015.
på detaljnivå påvirker de vanlige faktorene som påvirker enhver bedrifts priser også bensinprisene: hvor kostbar eiendommen er at bensinstasjonen sitter på, prisen på arbeidskraft i den jurisdiksjonen, om stasjonen har en langsiktig kontrakt for å skaffe bensin fra en distributør eller er avhengig av kortsiktige prisendringer og konkurransedyktig press fra omkringliggende bensinstasjoner.
Bensin skatter kan variere fra stat til stat og fra by til by. Noen ganger er store variasjoner sett innenfor et relativt kort geografisk område. For Eksempel Har New Jersey en bensinskatt på 32,9 cent per gallon, mens nærliggende New York er mer enn dobbelt så stor som 69,0 cent per gallon. Totalt sett er raffinerikostnadene ansvarlige for 12% av bensinutgiftene i detaljhandelen, distribusjons-og markedsføringskostnader 11% og skatter 11%. Som nevnt ovenfor er råoljeprisene ansvarlige for de andre 66%.
Til Tross For Usas nylige økning i innenlandsk oljeproduksjon, er USA fortsatt avhengig av utenlandsk olje, hovedsakelig Fra Saudi-Arabia, for 40% av bensinbehovet. Selv om et individ USA president Kan sette politiske forskrifter som til slutt vil påvirke bensinprisene på lang sikt (For Eksempel President Obamas oppmuntring til skiferoljeindustrien for å øke innenlandsk produksjon, Eller Kongressens nylige avtale om å tillate innenlandske oljeprodusenter å selge sitt produkt utenlands) mye av svingningen i drivstoffprisene er avhengig av intrigene og politiske målene til En Saudia Arabisk potentat i stedet for En Amerikansk president.