아주 일반적인 문제는 가속할 때 차량이 저크를 때 입니다. 가스를 누를 때 포드 이스케이프 쳐주는 경우 이런 일이 발생할 수 있는 몇 가지 일반적인 문제가 있습니다. 여기에는 실화,연료 공급 문제,촉매 변환기 등이 포함됩니다.
포드 이스케이프:가속시 저크 원인
탈출의 엔진은 펌프입니다. 그것은 공기와 연료를 함께 혼합 하 고 제대로 실행 하는 두 가지의 강한 점화 필요. 이 3 개의 가변의 무엇이든이 꺼져있으면,너는 최선 연소가 있지 않을 것이다.
체크 엔진 표시등이 켜져 있는 경우 가장 먼저 해야 할 일은 컴퓨터 시스템을 스캔하고 진단 문제 코드가 있는지 확인하는 것입니다. 당신은 꽤 싼 스캐너를 선택할 수 있습니다. 또는,가장 큰 중요한 부속 상점은 너에게 이 서비스를 무료로 제공할 것이다.
여기에 가속 할 때 바보 탈출의 원인이 가장 일반적인 문제는 다음과 같습니다:
실화
엔진 실화는 몇 가지 원인에 의해 발생할 수 있습니다. 대부분의 시간 그것은 점화 플러그 또는 코일 팩 범인 될 것 이다. 실 화는 가속 하는 동안 귀하의 포드 이스케이프 쳐주 것 이다 가장 일반적인 이유.
가속시 차량이 저크하는 가장 일반적인 이유 중 하나입니다.
- 점화 플러그–최상의 조건에서도 점화 플러그를 결국 교체해야합니다. 플러그의 오일,잘못된 플러그 또는 나쁜 점화 플러그는 실화를 유발할 수 있습니다.
- 코일 팩–점화 코일 또는 코일 팩은 스파크를 생성하고 최적의 전력 및 효율성을 위해 적절한 시간에 스파크 플러그로 보냅니다. 하나가 나쁜 갔을 때,그들은 일반적으로 가속 할 때 바보에 탈출의 원인이됩니다,거친 유휴,연료 마일리지를 다치게. 여기에 나쁜 코일 팩을 진단에 대한 자세한 내용입니다.
- 플러그 와이어-스파크 플러그 와이어는 예전처럼 일반적이지는 않지만 특정 탈출 모델이 있으므로 목록에 있습니다. 더 이상 제대로 코일 팩 또는 유통 업체에서 불꽃을 전송할 수 없습니다 때 점화 플러그 와이어 나쁜 간다.
점화 시스템은 차량이 가속 할 때 저크 할 가능성이 가장 높은 이유이지만,유일한 것은 아닙니다.
배기 문제
배기관은 모두 촉매변환기를 통과해야 배기관에 도달한다. 변환기가 막히는 것이 가능합니다. 이것은 특히 사실 동안 그것을 통해 실행 하는 풍부한 공기/연료 혼합물 되었습니다 경우. 이 막힌 경우 가속 할 때,당신의 탈출 투쟁과 바보 것입니다.
당신은 또한 당신이 고속도로에서 운전해야 할 것보다 훨씬 낮은”최고 속도”를 가지고 있음을 알 수 있습니다. 이것은 촉매 변환기가 거의 완전히 가득 차 있고 엔진이 배기 가스를 질식시킬 때 발생합니다.
연료 시스템
탈출하려면 연료가 필요합니다(분명히). 당신의 연료 분사 장치 중 하나가 막힌 경우,또는 제대로 발사하지,그것은 쳐주는 감각을 일으킬 수 있습니다.
나쁜 연료 분사 장치의 외부,나쁜 연료 펌프 또는 연료 필터는 가속하는 동안 저크를 일으킬 수 있습니다. 이들 중 하나가 나쁜 갈 때,연료 레일에 충분한 연료 압력이 없다.
당신은 공기 흡입구가 외국 뭔가 차단 있는지 확인해야합니다. 또는 매우 더러운 공기 필터가있는 경우. 충분 하지 않은 공기 공기 연료 비율을 던져 하 고 탈출 바보 뿐만 만들 것입니다.
불량 모터 마운트 또는 변속기 마운트
모터와 변속기 마운트는 이스케이프의 엔진과 변속기를 섀시에 연결하는 역할을 합니다. 그 중 하나가 고장 나면 제동,가속 또는 차량을 기어에 넣을 때 경련이 발생할 수 있습니다.
결론:가속하는 동안 포드 이스케이프 저크
가속하는 동안 당신의 포드 이스케이프 저크의 원인을 알아내는 행운을 빕니다. 위에서 설명한 모든 나쁜 모터/전송 마운트를 제외 하 고와 서 체크 엔진 빛을 발생 해야 합니다. 그래서,당신은 문제 코드를 얻을 거기에서 그것을 가지고 있는지 확인하십시오.