あなたのATVのステータは、 何らかの電気的な問題、特に充電の失敗がある場合は、これらのコンポーネントの1つに問題がある可能性があります。
ATVのステータは、車のオルタネータのように、機械が使用されている間にバッテリーを充電します。 あなたのATVは、単相固定子、三相固定子、またはすべてが異なって見えるバーコイル固定子を有することができます。 これらの部品がより多くの電気を作り出すのでほとんどの現代Atvは三相固定子を使用する。
ステータをテストすると、どこから始めるべきかがわかります。 問題が固定子にある場合、誰かがそれを修正することができます。 ここでは、ATVのステータをテストし、それが問題であることが判明した場合、それを修正する方法です。
ステータの理解
ATVのサービスマニュアルには、ステータのタイプについて必要な情報が含まれています。 それはまたあなたの特定のモデルの余分部品を説明するべきである。 問題それをテストする固定子のタイプは同じようなプロセスではないです。
ただし、ステータをテストする前に、いくつかの追加の手順を実行することをお勧めします。 まず、バッテリーを別の充電器に置いて確認してください。 腐食を探し、コネクタと配線をきれいにするのに時間がかかります。 それらの行為のどれもバッテリーの充電問題を解決しなければ、それは固定子をテストする時間です。
ATV固定子のテスト
ATV固定子をテストするには、再びマルチメータが必要になります。 まず、静的テスト、またはエンジンを実行せずに、ATVに取り付けられた固定子なしで行われたテストを実行します。 固定子を取り外すときは、ATVがオフになっていることを確認してください。
マルチメータをオームに設定して、各回路の抵抗テストを開始します。 マルチメータのリードを固定子の電気コネクタの端子に接続し、ピン1と2、2と3、および1と3の間でテストします。 それはあなたのサービスマニュアルにあるべきものにマルチメータの読書を比較します。
次のテストは、固定子が地面に短絡しているかどうかを判断することです。 このためには、コネクタに1メートルのリード線を入れ、固定子本体にもう1メートルのリード線を入れます。 この状況での正しい読み取りは、OL、またはオープンラインです。 別の読みが表示された場合は、固定子に問題があります。 コイル/巻線/相ごとにこの測定を実行します。
もう一つのテストは、モーターを実行して、この時間は、動的テストです。 お使いのバッテリーは、いくつかの充電を持っている場合にのみ動作します。 この測定では、マルチメータをAC電圧に設定する必要があります。 あなたはおそらく助けるために友人が必要になります。
エンジンが作動している状態で、ステータ用電気コネクタの端子にマルチメータリードを接続してコイル/ピン間を測定します。 ここでも、1と2、2と3、および1と3の間で測定します。 あなたは肯定的な読書を探しています。
エンジン回転数を増やしてこのテストを再実行することもできます。 この場合、RPMが増加するにつれて端末間の読み取り値が増加することを探しています。 静的テストから動的テストまでの電圧の読み取り値が同じであることは、問題があることを示しています。
ATV固定子を固定する
固定子を固定するには、通常、元の固定子コアを巻き戻して清掃し、機械または手で慎重に巻き戻す必要があります。 それは損傷したか、または燃やされたワイヤーのためのコイルの頭部を見ることから始まり、そして傷つけられたコイルからの保護ゴム製コーテ ワイヤがコイルヘッドの周りをどの方向に巻き付けているかに注意してから、ドライバーで端子クリップをベースから取り外します。
次のステップは、損傷したワイヤを巻き戻すことです。 この後で、良い等級の鋼鉄ウールと固定子の頭部の表面をきれいにします。 その後、きれいに拭いてください。 新しいワイヤーは、以前と同じ方向に頭の周りに包まれた古いものと同じゲージでなければなりません。 ワイヤラッピングの間に隙間があってはならず、端子リードは上部と下部に追加の長さが必要になります。
端子リードをペンチで一インチの長さに圧着し、ドライバーで固定子にリードを取り付けます。 次に、オーム設定モードでマルチメータで修理された固定子の機能をテストします。 すべてがよく見える場合は、液体ゴムで新しい配線をコートし、それを設定することができます。