史上最高のフォーミュラ1カーにはたくさんの候補があり、”ベスト”を分類する方法はたくさんありますが、これは史上最速ですか？
現在の世代のF1車は、どの時代の中でも最速のものですが、すべての記録を保持しているわけではありません。
昨年、ルイス-ハミルトンはモンツァで最速の平均ラップを記録し、W11で1分18.887秒で平均速度264.362km/h（164.267mph）でポールポジションを獲得した。 それは彼の車を史上最速にするのですか？
2020年のマシンは予選中にラップタイムを記録することができましたが、それは歴史の中で最速になるのに十分な速さですか？ または季節の上で誇大広告するのに使用されるちょうどtaglineか。
モントーヤの2004年モンツァ-ポールラップは、現代の最速平均速度の記録を樹立
クライヴ-ローズ/ゲッティ-イメージズ
ハミルトンの2020年のポールラップは、F1史上最速平均速度の記録を保持している。 これは、同じセッション中に二年前に設定されたKimi Räikkönenが保持していた以前の記録を突破しました。 フェラーリにとってティフォシの前でフィンは記憶に残るポールポジションを獲得した。
ライコネン自身の記録は、2004年のモンツァでの予選セッションからフアン-パブロ-モントーヤが残した長年のベンチマークを突破した。 彼のポールラップは、新しい、より広い車が一緒に来たまで、平均速度259.83km/h（161.451mph）のシングルラップ記録を保持しました。
そのモンツァラップは、19年間立っていたケケ-ロズベルグの記録を破った。 ロズベルグは259の平均で記憶に残るポールポジションラップを完了しました。01km/h（160.94mph）1985年のシルバーストーンでは、現代版よりもはるかに速いレイアウトの周りにもかかわらず、彼がそうするのを助けるための同じ技術なしで。
ハミルトンの記録と一緒に行く変数もたくさんあります。 1990年代後半から2000年代後半にかけての古い車は、溝付きタイヤを減速させる方法として使用していましたが、今日のカレンダーにはまだサーキットでの最速ラップの記録を保持しているものもあります。
ロズベルグのシルバーストーン-ポールラップは17年間の平均速度記録を保持
GPライブラリ/ユニバーサル-イメージズ-グループvia Getty Images
2021年カレンダーに掲載されているレースのうち、2004年5月に設定されたレースラップ記録を持っている。 ペドロ-デ-ラ-ロサは、05年のマクラーレンMP4-20でバーレーンで記録を保持している。 ルーベンス-バリチェロはイタリアGPのラップレコードを保持し、ミハエル-シューマッハはブラジルと中国のラップレコードをすべて象徴的なF2004で保持している。
アラン-プロストの1985年のラップレコードは、まだ技術的にはビートに立っていますが、今年後半に現場に到着したときに2021年の車によって確実に破られます。
F1平均ラップスピード記録
| ドライバー | チーム | 車 | スピード | 年式 |
| ケケ-ロズベルグ | ウィリアムズ | FW10 | 259.01km/h(160.94mph) | 1985 |
| Juan Pablo Montoya | BMW | FW26 | 259.83km/h(161.451万円) | 2004 |
| キミ・ライコネン | フェラーリ | SF17H | 263.586km/h(163.785mph) | 2018 |
| ルイス・ハミルトン | メルセデス | W11 | 264.362km/h（164.267mph） | 2020年*現在の記録 |
18 ラップレコードのうち、2018年から2020年の間に設定されています。 F1マシンの現在の世代は、ラップタイムを剃るように設計されており、変更は望ましい効果をもたらしました。
より広いスリックタイヤとウイング、ハイブリッドパワーユニットの効率とトルク配信により、現在の車はシングルラップでレースをしている最速の
2000年代前半から半ばにかけてのレースラップ記録は落ちているが、古いマシンの中には2017年から2021年にかけてのF1マシンが残っているものもある。
Williamsは、ボッタスが2016年のヨーロッパグランプリでのライブF1セッション中に新しい最高速度記録を樹立したと主張しています
Grand Prix Photo
空力特性の初期の年と速度を上げるためにそれらを使用することのかなり基本的な理解は、古い時代の光景や音が時間のテストに立っている間、速度を上げるためにそれらを使用することを意味しました。かなり積み重ねてはいけない。
しかし、1990年代と2000年代の空気力学者とエンジニアによる設計の高度化は、封筒をさらに押し進め、エンジンと自動車の開発への支出はその後オーバードライブに入り、予算の上限を必要としました。
モントーヤは、2005年イタリアグランプリで設定されたF1カーの最高速度を保持しています。 コロンビアはポールからレースをリードし、マクラーレン-メルセデスで05年シーズンの二度目の勝利を記録した。 レース中、彼のMP4-20は372.6km/h（231.52mph）を達成した。
その記録は非公式ではあるが打ち負かされている。 ウィリアムズは、ヴァルテリ・ボッタスの車からのデータによると、フィンは2016年のヨーロッパグランプリの練習中に378km/h（234.9mph）の最高速度を達成したが、2000年半ばのマシンもそれを破ったと主張した。 技術的には。