ホンダは、日本と世界の大手自動車メーカーの一つです。 長年にわたり、彼らは安全で、信頼性が高く、経済的で、そして自分の時間の車に先んじて車を作るための評判を築いてきました。
今日は、ホンダの生産ラインから出てきた二つの偉大な車、すなわちホンダシビックとホンダフィットを比較しようとしています。
内容
Honda Civic vs Honda Fitサイドバイサイド比較<1499><6698>(※価格は2020年12月現在のBEフォワード平均価格を反映しています。)
ホンダシビック | ホンダフィット | |||||||
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世代 | 10(AE,AF,AG,AS,EC,EE,EF,EG,EH,EJ,EKなど) | 4(GD,GE,GK,GR) | ||||||
製造年 | 1972年-現在 | 2001年-現在 | ||||||
パフォーマンス | 83HP-205HP | 77HP-205HP | ||||||
燃料消費量 | 10.64KM/L-20。41KM/L | 14KM/L-24KM/L | ||||||
ドライブトレイン | 2WD | FWDおよび4WD | ||||||
主な特長 | アルミホイール、ラジオ、エアバッグ、キーレスエントリー、バックカメラ、 A/C。 ABS、 |
キーレスエントリー、ABS、DVD、エアバッグ、バックカメラ | ||||||
座席定員 | 4~5名 | 5名 | ||||||
$ 23,040 |
内外装比較
ホンダシビック
低コストのホンダシビックモデルを参照してください
インテリア
ホンダシビックは、操作が簡単な車を作る優れた外側の視認性を持っています。 その広大な窓と低いフードは、シビックの車室を開いて風通しの良い感じにします。 後部座席はあまりそう感じるかもしれないが、シビックのフロントシートは快適です。
シビックセダンのフロントシートは、そのクラスの車のために優れている、彼らはそのかなり積極的なサイドボルスターと剛性構造の結果としてサポート シビッククーペのフロントシートは、中央にドーナツのような開口部を持っているヘッドレストで、広く、深いストレッチ。 すべての公民のうち、Siハッチバックは、ハード運転のために強化長い旅行や、より積極的な側に快適さを提供するすべてのフロントシートの最高を持
後部座席は、公民クラスの最高に比べて広々としておらず、快適ではありません。 その平らな床(中心のトンネル無し)および調節可能な後部ヘッド制限は救助である。 シビックは後ろに三つを収容することができますが、二つははるかに快適になります。 座席はよく見、大きく感じる生地で覆われる。
ホンダCivicsキャビンは効率的で清潔で、そのインストルメントパネルはバレル型のカウルの下に挿入されています。 シビックは、快適なグリップを提供する四本スポークステアリングホイールが付属しています(SEトリムは革巻きステアリングホイールが付属しています)。 インストルメントパネルには、その下にトリップメーターが付いた特大のアナログタコメーターがあり、その上には中央にデジタルスピードメーターがあり、両側に残量計とエンジン温度計が隣接しています。 これらのゲージは、通常、伝統的な白に黒を持っているセダン、夜に琥珀色の光で輝く銀のハイライトを持つクーペ、デジタル燃費表示を含む青いライトとのハイブリッド、および色のスプラッシュのための明るい赤のSiバッジで、白のゲージにスポーツスタイルの黒の数字を備えているSiなどのトリムに応じて異なる場合があります。
シビックは、どの車でも最高のA/cと暖房コントロールの一つを持っています,それらの間にデジタル表示と温度とファン速度制御のための回転ダイアルを備えています,そして、気流制御,A/C,そして、リアウィンドウデフロストボタンスイッチ下に積み重ねられました. それは操作が非常に簡単な素晴らしいデザインです。
Siのギアシフターは、最新のラリーカーのように、上部コンソールから斜めに撃ちます。 一見すると、あなたは少し奇妙に見えるかもしれませんが、レバーは完全にフォーミュラワン車のほとんどを連想させる、迅速かつ簡単なギアシフトのた
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外装
シビックはDX(セダンとクーペ)、LX(セダンとクーペ)、EX(セダンとクーペ)、Siハッチバック、HXクーペ、ハイブリッドセダン、GXセダンとして利用可能である。
ホンダは、そのデザインにスペース効率を包含するための評判を持っており、それはシビックに目撃することができます。
Civic Special Editionには、リアデッキスポイラー、バッジ、他のCivicsとは異なるユニークなアロイホイールが付属しています。
シビックセダンとクーペの違いは、同じ内部構造とホイールベースを持っているにもかかわらず、非常に明白です。 外部のパネルは交換することができない。 スポーティな魅力のために、クーペは、より積極的なフロントガラスの熊手を持っており、署名パターンで点灯テールライトを備えています。 シビックハイブリッドセダンの外観は、フロントバンパーの下に深いスポイラー、トランクリッドリッドリップ上の小さなスポイラー、およびハイブリッドモデルのために特に軽量である合金ホイールを備え、他の四つのドアに比べて微妙に異なっています。ハッチバックのシビックSiは人々を分割し、いくつかはそれが醜い見つける、いくつかの愛とそれを守る。 その風防ガラスは平ら、巨大、および急に根本的に傾斜させた鼻と掻き集められて、これらが結合されて顕著な空力特性を発生させますが、また大きい外
安全装置
安全装置が含まれています:
- 二段式フロントエアバッグ
- トランク内に緊急解除レバーを備えた後部座席用チャイルドシートアンカー。
- サイドインパクトエアバッグはハイブリッドモデルで標準装備(他のモデルではオプション)。
- アンチロックブレーキ(ABS)はすべて標準装備(GXではオプション)。
- 車両安定支援(VSA)
- 電子ブレーキ分配(EBD)
シビックは、国道交通安全局の衝突試験で良いスコアを持っています。
ホンダフィット
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インテリア
ホンダフィットのキャビンは信じられないほどの乗客とラゲージスペースと広々としています。
フィットのセンターコンソールには6が装着されています。5インチは作り付けTVおよびFMのラジオ機能のスクリーンのInternavi(HDDの運行)システムを着色しました(より新しいモデルはApple CarPlayおよび人間の特徴をもつ 画面の上には2つのA/C通気口があり、画面の右側にはハザードスイッチがあり、続いて温度とファン速度のための2つの回転制御ダイヤルと、真下の空気方向制御ダイヤルがあります。 ギアシフトの前には、2つのカップホルダーがあり、フロントドアには収納スペースがあり、助手席の下には収納トレイがあります。 インストルメントパネルには、中央に大きなアナログスピードメーター、中央に小さなデジタル走行距離計があり、左に小さなアナログタコメーター、右にアナログフューエルゲージがあり、シートベルトとギア選択ライトが付いています。 他の特徴は望遠鏡のステアリングコラム、活動的なヘッドレストおよび運転者の足台を含んでいる。
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Exterior
Fitは主に5ドアハッチバックとして提供され、Hondaのモデルラインナップの中で最小で、Civicとほぼ同じ幅と長さです。一見すると、その背の高い寸法のために、トリミングされたミニバンのように見えます。 フィットは、それがそれをユニークな感触を与えてグリルやヘッドライトに鼻から流れるラインのような輪郭を備えて魅力的であり、前方に大きな可視性のためのフロントドアの小さなサイドウィンドウ、および側面に、その輪郭のボディはよく丁からドアを保護し、車をよりスタイリッシュにするサイドモールディングで設計されています。 リアには、ledブレーキライトとテールゲートの上部にスポイラーの存在は、フィットの独自性を拡張するだけでなく、車の空力特性を向上させます。
安全性
- アンチロックディスクブレーキ
- 前席サイドエアバッグ
- フルレングスサイドカーテンエアバッグ
- 前席アクティブヘッドレスト
- タイヤ圧力モニタ
- 電子安定制御システム
- 電子安定制御システム
エンジンと燃費の比較
ホンダシビック
シビックdxとlxモデルは、マニュアルトランスミッションで14.88km/lの平均を提供し、偉大な燃費を持
エンジンオプション:
- その1.7リットル(標準)四気筒は116馬力を生成し、平均燃費は14.3KM/Lを提供します。
- 1.5リットル四気筒は105馬力を生成し、平均燃費は17.86KM/Lを提供します。
- 1.4リットル四気筒は90馬力を生成し、平均燃費は14.3KM/Lを提供します。
- 1.6リットル四気筒は90馬力を生成し、平均燃費は14.3KM/Lを提供します。
- 1.3リットル(ハイブリッドに使用される)4気筒sohc13.4馬力の電動モーターは83馬力を生成し、平均燃料消費量は20.41Km/Lを提供します。
- 1.3リットル(ハイブリッドに使用される)sohc13.4馬力の電動モーターは83馬力を生成し、平均燃料消費量は20.41Km/Lを提供します。8リットル四気筒i-VTECは142馬力を生成し、平均燃料消費量は15.63KM/Lを提供します。
- 2.4リットル(通常はSiにあります)四気筒i-VTECは206馬力を生成し、平均燃料消費量は10.64KM/Lを提供します。
これらのエンジンは、4速オートマチックトランスミッション、5速マニュアル、または6速マニュアルトランスミッションを介して車輪に電力を伝達します。 マニュアルトランスミッションは正確で滑らかです。
四速オートマチックトランスミッションはシフトダウン時に遅く、エンジンはより遅い回転で動作することを好みます。 あなたがより速く何かを必要とするのであれば、あなたはマニュアルトランスミッションを搭載したモデルを選ぶことができます。
EXセダンとクーペは、より強力なi-VTEC(VTEC)エンジンを搭載しているため、はるかに高速に加速します。 シビックEXセダンを5速マニュアルトランスミッションで運転することは爽快な経験です。 それはあらゆる速度、広いパワーバンドが付いているVTECエンジンのおかげでよく答える。 Vtecエンジンに取り付けると、スムーズなシフトと余分なトルクの利用で、四速オートマチックもよく応答します。
シビックの中で最も楽しいドライブはSiハッチバックです。 都市部でSiを運転することはとても夢中にさせ、扱いやすいです。 トルク調整されたホンダの最新のi-VTECエンジンを搭載し、Siは0–100KPH(0–62MPH)から6.2秒で加速することができます。
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ホンダフィット
ホンダフィットは2001年に導入され、以前のモデルはEight-valve i-DSI(Intelligent Dual and Sequential)技術を搭載したホンダのLシリーズエンジンを搭載していましたが、それ以来、以下のようにいくつかのエンジンが異なるフィットモデルで使用されています。
- 1.2リットルinline-4は78馬力、平均燃料消費量は18.87KM/L
- 1.3リットルinline-4は86馬力、平均燃料消費量は18.18KM/L
- 1.4リットルinline-4i-VTECは99馬力、平均燃料消費量は18.18KM/L
- 1.5リッター inline-4は89hpを生成し、平均燃料消費量は14.93km/l
- 1.5リッター Inline-4i-vtecは117hpを生成し、平均燃料消費量は12です。35KM/L
これらのエンジンは、燃料消費量に関しては非常に経済的であり、これはガソリンを完全に燃焼させるシリンダーシステムあたりのスパークプラグを二つ持っていることの結果であり、最終的には燃料消費量と排出量の削減につながる。
これらのエンジンは、5速マニュアル、5速オートマチック、またはCVTトランスミッションを介して車輪に電力を転送します。
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評決
ホンダは長年にわたって偉大な車を製造するための評判を構築しており、ホンダシビックとホンダフィットは、それらの二つです。 それはこの記事から明らかです。
この記事を熟読した後、私はあなたが二つの偉大な車に関するより良い写真を持っていると確信しており、二つのうちのどちらに行くかについて情報に基づいた決定を下すことができると確信しています。
ホンダフィットの詳細については、以下のリンクをご覧ください。
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投稿者:サミュエルH.Mponezya