ホバークラフト

ホバークラフト、またはエアクッション車両（ACV）は、それの下に近い表面に対して下方に排出された空気のクッションによって支持することができ、原則 ホバークラフトはゆっくり移動、低圧の空気の支えるクッションの土地か水に移動のために設計されている。

歴史

最初のホバークラフトは、1952年に英国の発明家Christopher Cockerellによって発明され、特許を取得しました。 それ以前の数人の発明者は、「地面効果」の原理(高速移動する車両と地面の間に空気を閉じ込めて余分な揚力を与え、抗力を減らすことができるという考え)に基づいて車両を建設または建設しようとしていたが、これらの努力は限られた成功であり、今日知られている環状のエアクッションを使用しなかった

1870年代半ば、イギリスのエンジニアであるサー・ジョン・アイザック・ソーニクロフトは、ボートの船体と水の間に空気を使用して抗力を減らすという彼の考えに基づいて、いくつかの地面効果機械試験モデルを構築した。 彼は1877年に空気潤滑船体を含む特許の数を提出したが、実用的なアプリケーションは見つかりませんでした。 長年にわたり、他の様々な人々は、船の抗力を減らすために空気を使用する様々な方法を試していました。

フィンランドの技術者DI Toivo J.Kaarioは、Valtion Lentokonetehdas(VL)飛行機エンジン工房の主任検査官であり、1931年にエアクッションクラフトの設計を始めました。 彼はpintaliitäjä（「表面グライダー」）と呼ばれる彼の技術を構築し、テストし、そのフィンランドの特許18630と26122を取得しました。 Kaarioは最初の機能的な地上効果車両を設計して建設したと考えられているが、彼の発明はさらなる開発のための十分な資金を受け取っていなかった。

1930年代半ば、ソビエトの技術者ウラジーミル-レフコフは約20隻の実験用空気クッションボート（高速攻撃艇と高速水雷艇）を組み立てた。 最初の試作機であるL-1は非常にシンプルな設計で、3基のエンジンを搭載した2基の小型の木製カタマランで構成されていた。 2基のm-11ラジアルエアロエンジンは、カタマランの船体を連結したプラットフォーム上の漏斗状の井戸に水平に設置された。 3番目のエンジンは空冷式のM-11であり、取り外し可能な4本の支柱のパイロンの上に船尾部に配置された。 エアクッションは水平に配置されたエンジンによって製造された。 成功したテストの間に、レフコフのエアクッションクラフトの一つは、高速攻撃L-5ボートと呼ばれ、70ノット、または時速約130キロの速度を達成しました。

アメリカでは、第二次世界大戦中、チャールズ-J. フレッチャーはアメリカ海軍予備役兵時代に彼の”Glidemobile”を設計した。 この設計は、均一な表面（地面または水のいずれか）に対して一定の気流を捕捉し、10インチから2フィートの揚力を提供して表面から解放するという原則に基づいており、航空機の制御は測定された空気の放出によって達成される。 フレッチャーの故郷であるニュージャージー州スパルタ郡区にあるビーザーの池でテストされた直後に、このデザインはすぐにアメリカ合衆国陸軍省によって充当され、フレッチャーが彼の創造物の特許を取得する機会を否定した。 このように、フレッチャーの仕事は、イギリスの会社がクリストファー-コッカレル卿の特許から来た権利が侵害されていると主張した事件（British Hovercraft Ltd v.The United States of America）が提起されるまでほとんど知られていなかった。 イギリスのホバークラフトが104,000,000ドルの損害賠償を求めたという主張は成功しなかった。 しかし、アメリカの発明家で航空技術者であったメルヴィル-W-ベアズリー大佐（1913年-1998年）は、アメリカの特許に対する彼の権利のためにコッカレルから80,000ドルを受け取った。 ベアズリーは、1950年代と60年代に特許を取得したいくつかのユニークなアイデアに取り組んだ。 彼の会社は米国政府および商用アプリケーションのための彼のメリーランドの基盤で彼の設計に基づいて技術を造った。 ベアズリーは後にアメリカ海軍で軍事用のホバークラフトの開発に従事した。 W.Bertelsen博士はまた、米国での初期のAcvの開発にも取り組んだ。 ベルテルセンは1959年にホバークラフト車両の初期の試作機（Aeromobile35-B）を製作し、1959年4月には大衆科学誌の陸上と水上で車両に乗って撮影された。 彼の発明に関する記事は、1959年7月のPopular Science版のフロントページの話でした。

1952年、イギリスの発明家クリストファー-コッカレルはノーフォーク-ブローズでテストクラフトを用いて空気潤滑を行った。 このことから、彼はより深いエアクッションのアイデアに移りました。 コッカレルは、掃除機のモーターと2つの円筒形の缶を含む簡単な実験を使用して、ホバークラフトの発明の鍵である独自の周辺ジェットシステムを作り、”ホバークラフト原理”として特許を取得した。”彼は、圧力下で吹き飛ばされた空気のクッションに吊り下げられた車両の実行可能な原理を証明し、車両をほとんどの表面上で容易に移動させる。 支持のエアクッションはそれが柔らかい泥に、水および沼地および沼地、またしっかりした地面で作動することを可能にする。 彼は彼の特許に基づいて作業モデル車両を設計しました。 彼のモデルを当局に示すことは、それが可能な軍事的使用のものとして秘密のリストに置かれ、したがって制限されることにつながった。 しかし、1958年にイギリスをリードして開発するために、国立研究開発公社は彼の設計を引き受け（権利のために£1000を支払う）、SAUNDERS-Roe、SR.N1によって建設される実験車両のために支払った。 この船はコッカレルの設計に基づいて建造され、1959年に進水し、ブレリオの横断飛行の50周年を記念してフランスからイギリスへの横断を行った。 彼は1969年に工学への彼のサービスのためにナイトに叙されました。 クリストファー卿は、彼の発明を説明するために”ホバークラフト”という言葉を造語しました。

デザイン

ホバークラフトには1つ以上の独立したエンジンがあります（SR-N6のようないくつかの航空機には、ギアボックスを介してドライブ分割された1つのエンジンがあります）。 一つのエンジンは、クラフトの下に空気を強制することにより、車両を持ち上げるための責任があるファン（羽根車）を駆動します。 したがって、空気は”スカート”全体に出なければならず、工芸品が存在する領域の上に工芸品を持ち上げなければならない。 航空機を所望の方向に推進するために、推力を提供するために、１つ以上の追加のエンジンが使用される。 いくつかのホバークラフトは、ダクトを利用して、一方のエンジンが両方のタスクを実行できるようにし、空気の一部をスカートに向けることによって、残りの空気が背中から出て船を前方に押し出す。

民間商用ホバークラフト

航空の専門知識を持っていた英国の航空機メーカー Saunders Roeは、最初の実用的な人を運ぶホバークラフト、SR-N1を開発し、1959年から1961年にかけていくつかのテストプログラム（1959年に最初の公開デモンストレーション）を実施した。 SR-N1は、排気された空気によって駆動される1つの（ピストン）エンジンによって駆動されました。 1960年のファーンボロー航空ショーで実証されたこの単純な機体は、搭載された荷重に比例してホバーの高さがわずかに減少するだけで、パイロットと副操縦士と同様に、装備で最大12人の海兵隊の荷重を運ぶことができることが示された。 SR.N1はスカートを持たず、代わりにクリストファー卿が特許を取得した周辺空気の原理を使用していた。 後に、ホバリング面の周りに柔軟な布やゴムの”スカート”を追加して空気を収容することによって、クラフトのホバー高さが改善されたことが判明しました。 スカートはイギリス海軍の士官ラティマー＝ニーダムが発明した独立した発明であり、ウェストランド（ソーンダース＝ローの親会社）にそのアイデアを売却し、クリストファー卿と協力してアイデアをさらに発展させた。

最初に旅客を運ぶホバークラフトが就航したのはヴィッカースVA-3であり、1962年の夏にはマージーサイドのモートンからライルまで北ウェールズ海岸に沿って定期的に乗客を運んだ。 2基のターボプロップエンジンを搭載し、プロペラで駆動された。

1960年代にサンダース-ローは乗客を運ぶことができるいくつかのより大きな設計を開発し、1962年にソレントを横断して運行したSR-N2や、後にワイト島のサウスシーからライドまでソレントを横断して運行したSR-N6などが長年にわたって運行された。 1965年7月24日にHOVERTRAVELによる運航が開始され、SR-N6を使用して38人の乗客を運んだ。 98席のAP1-88ホバークラフトがこのルートをプライし、2004年の時点で20万人以上の乗客がサービスを利用している。

1966年には、ホバークラフトを使用して二つのクロスチャネル旅客ホバークラフトサービスが開始されました。 ホバーロイドはラムズゲート港からカレーへのサービスを実行し、タウンゼンドフェリーもドーバーからカレーへのサービスを開始しました。

サンダース・ローとヴィッカース（1966年に合併してブリティッシュ・ホバークラフト・コーポレーションを設立）のほか、1960年代にイギリスではクッションクラフト（ブリテン＝ノーマン・グループの一部）とホバーマリン（後者は「サイドウォール」型ホバークラフトで、船体の側面が水中に投影されて空気のクッションを閉じ込め、船首と船尾には「通常の」ホバークラフトスカートがある）によって開発された。

世界初のカーキャリングホバークラフトが1968年にデビュー; BHCマウントバッテン級(SR-N4)は4基のロールス・ロイス・プロテウス・ガスタービンエンジンを搭載し、ホバーロイド・ペグウェル湾にホバーポートが建設されていたラムズゲートのドーバーからイギリス海峡を横断し、フランスのカレーとブローニュまでの普通車と旅客フェリーの運航を開始した。 最初のSR-N4は254人の乗客と30台の車の容量を持っていた、と83ノット（時速96マイル）の最高速度を持っていました。 チャンネル横断は約30分かかり、フライト番号を持つ航空会社のようにむしろ実行されました。 後のSR-N4MkIIIは418人の乗客と60台の車の容量を持っていました。 フランス製のSEDAM N500Naviplaneは385人の乗客と45台の車の容量を持っていましたが、そのうちの1つの例だけがサービスに入り、技術的な問題のために数年間間欠的にクロスチャネルサービスで使用されました。サービスは、伝統的なフェリー、カタマラン、およびチャネルトンネルの開口部との競争のために、32年後、2000年に停止しました。

1998年、米国郵政公社は英国製のホバーワークAPの使用を開始した。1-88アラスカ州ベテルからクスコクウィム川に沿って八つの小さな村との間で郵便、貨物、および乗客を運ぶために。 ベセルはアラスカ道路システムから遠く離れているため、ホバークラフトはホバークラフトサービスの導入前に使用された空気ベースの配送方法に魅力的な代 ホバークラフトのサービスは、川の氷の表面への損傷を最小限に抑えるために、川が凍結し始めている間、毎年数週間中断されています。 ホバークラフトは、凍結期間中に完全に動作することができます; しかし、これは潜在的に氷を壊し、初冬の間に川に沿って彼らのスノーモービルを使用して村人のための危険を作成することができます。

ホバークラフトの商業的成功は、中東紛争後の1960年代後半から1970年代にかけての燃料価格の急激な上昇に苦しんだ。 このような波ピアスカタマラン（英国でSeaCatとして販売）などの代替水上車両は、より少ない燃料を使用し、ホバークラフトの海洋タスクのほとんどを実行す ソレント-ライドからサウス-シー-クロッシングまでを除いて、民間と軍事の両方の目的のために世界の他の場所で開発されたが、グリフォン-ホバークラフトの範囲が王立救命ボート機関によって購入されるまで、ホバークラフトは英国の海岸線から姿を消した。

フィンランドでは、小型ホバークラフトが海上救助やラスプティツァ（”泥の季節”）の間に群島連絡車として広く使用されている。

スカンジナビア航空のSASがAPをチャーターしていた。 コペンハーゲン空港、デンマーク、マルメ、スウェーデンのSASホバークラフトターミナル間の定期的な乗客のための1-88ホバークラフト。

ミリタリーホバークラフト

軍でのホバークラフトの最初の用途は、SR.N1からSR.N1であった。イギリスのワイト島にあるSaunder Roeによって建造され、英国合同部隊によって使用されたn6クラフト。 軍事用途でのホバークラフトの使用をテストするために、英国は英国のリー-オン-ザ-ソレント（現在はホバークラフト博物館の敷地）にインターサービス-ホバークラフト-トレイルズ-ユニット（IHTU）基地を設置した。 このユニットは、Sr.N1のmk1からMk5までの試験を行い、SR.N2、3、5、6の試験を行った。 現在、イギリス海兵隊は、運用艇としてグリフォン2000TDXを使用しています。 この船は、最近、イラクの英国によって配備されました。

1960年代、ベルはSaunder Roe SRN-5をベルSK-5としてライセンス販売した。 彼らは、その機動性とスピードがユニークだったメコンデルタでPACVパトロールクラフトとして海軍によってベトナム戦争に裁判に展開されました。 これはイギリスのSR.N5カーブデッキ構成で使用され、後に修正されたフラットデッキ、砲塔、グレネードランチャーで使用され、9255PACVと命名された。 これらの工芸品の1つは現在、バージニア州の陸軍輸送博物館に展示されています。 この経験は、現在配備されているLCACの基礎となったBell SK-10の提案につながった。

旧ソ連は、ホバークラフトであるボラを誘導ミサイル-コルベットとして使用した最初の数少ない国の一つであった。

フィンランド海軍は1990年代後半に実験的なミサイル攻撃ホバークラフト級トゥウリ級ホバークラフトを設計し、2000年に試作艦トゥウリ型ホバークラフトが就役した。 沿岸の高速攻撃艇の設計は非常に成功したが、財政上の理由と海軍の教義上の変更のために、ホバークラフトはすぐに撤回された。

ギリシャ海軍はロシアのズブル/ポモルニク（LCAC）を購入した。 これは世界で最も大きい軍の着陸のエアクッションの技術である。

ホバーバージ

湿地などの困難な地形上で重い荷物を移動する際のエアクッション車の本当の利点は、高速ホバークラフトを開発するための政府の資金 それは技術が柔らかい開拓された土地上の使用のための抗力線が付いているモジュラー海洋のはしけを船上に動かすために使用されたこと1970年代初頭まで、なかった。

Mackace(Mackley Air Cushion Equipment)は、アブダビで運航されていた250トン積載のシー-パールや、パイプライン建設を支援するためにユーコン川を渡ってトラックを運んだツイン160トン積載のユーコン-プリンセスなど、多くの成功したホバーバージを生産した。 ホバーバージは現在も運用されている。 2006年、ホバートランス（マッカスの元マネージャーによって結成された）は、スリナムの沼地で330トンのペイロード掘削バージを開始した。

ホバーバージ技術は、伝統的に航空機技術を使用して構築されてきた高速ホバークラフトとは多少異なります。 エアクッションのはしけの最初の概念はディーゼル機関、換気ファン、ウィンチおよび海洋装置のようなこの区域で、見つけられる典型的な装置を使用して建築現場にアクセスするためにローテク水陸両用解決を提供すること常にであった。 200トンのペイロードACVバージを5ノットで移動させるための負荷は5トンに過ぎない。 彼らは波と波の影響によって洗い流されるエアクッションに対処しなければならないので、高速クラフトのスカートと空気分布の設計は、再び、より複雑 彷徨いはしけの低速そして大きいモノラル部屋は実際に非常に滑らかな乗車を与える波の行為の効果を減らすのを助ける。

ホバートレイン

低摩擦力を利用して高速を提供するために、固定軌道システムで使用するためのエアクッション技術を採用するいくつかの試みが行われている。 これの最も先進的な例は、1965年から1977年の間にフランスで建設され、運転された実験的な高速ホバートレインであるAérotrainでした。 このプロジェクトは、資金不足、主人公の死、フランス政府による高速地上輸送ソリューションとしてのTGVの採用のために1977年に放棄されました。

速度スペクトルのもう一方の端では、Dorfbahn Serfausは1985年以来連続運転されています。 これは、オーストリアのセファウスのスキーリゾートに位置する珍しい地下エアクッションケーブルカー高速輸送システムです。 1,280万円(4,199万円)5フィート）の長さ、ラインはテンプレートの最高速度に達します：Mph。

記録

• 世界最大の民間ホバークラフト—BHC SRN4Mk IIIは、長さ56.4m（185ft）、重量310トン（305トン）で、418人の乗客と60台の車を収容することができます。
• English Channel crossing—22minutes by Princess Anne MCH SR-N4Mk3on September14,1995
• 世界のホバークラフト速度記録—September18,1995—スピードトライアル,Bob Windt(U.S.)137.4km/h(kmph). （85.87mph）、34。06秒計測キロ

愛好家

主に内陸の湖や川だけでなく、湿地やいくつかの河口で、楽しさとレースの目的のために使用される小型の、自家製の、キット製のホバークラフトの数が増えています。

紹介料

• 2007. ホバークラフト（本を先に引っ張る）。 ノース-ミネアポリス-ファースト-アヴェニュー-エディション ISBN0822564270
• ホッピング、ロレーヌ-ジャン。 2004. 飛行テストラボ：ホバークラフト：4種類のホバークラフトを構築し、起動！ カリフォルニア州バークレー：シルバードルフィンの書籍。 ISBN1592230318
• ジャクソン、ケビン。 2004. ホバークラフトを発見。 ウィンダミア,FL:Flexitech LLC. ISBN0975341405

すべてのリンクはJanuary15、2018を取得しました。

• イギリスのワイト島でH2G2からホバークラフト。
• ホバークラフトビルダーのための個人的なウェブサイト。
• 英国サマセット州バーナムオンシーでホバークラフトを救出。
• ホバークラフト博物館。
• 1960年代の英国のホバークラフト。
• ABSホバークラフト、主要なホバークラフトデザイナー/メーカー。