英国で販売されているすべての新しい乗用車には、各車輪にタイヤ空気圧監視システム（TPMS）を装備する必要があります。 TPMSはタイヤ空気圧の変更に運転者に警告するように設計されている活動的な安全技術である。
車両の正しいタイヤ空気圧を維持することには多くの利点があります:
- タイヤ空気圧の重大な低下による事故を防止
- 車両が予測通りに実行できるようにする
- 燃料の節約
- 排出量の削減
- タイヤ摩耗の最適化
タイヤ空気圧監視システムはどのように機能しますか？
2012年以降、英国市場で発売されたトヨタ乗用車*の新車または改訂版には、aTyre圧力監視システムが搭載されています。 トヨタのモデルの大部分は、電子タイヤ空気圧監視の直接方法を使用し、AygoとProaceは間接方法を使用しています。
直接:この方法は物理的にタイヤキャビティ自体の内からの絶対空気圧を測定するのに弁アセンブリに統合される電池式センサーを（上で）使用する。 各車輪のセンサーからのデータはタイヤのうちのどれかが圧力を失えば運転者のための目に見える警報を促す車の中央コンピュータに接続される制
制御モジュールは、車のシステム内のバルブの固有のシリアル番号でプログラムされています。 これは各車輪のTPMSアセンブリがホストの制御モジュールとだけ伝達し合うことを保障する。
間接：この方法は、アンチロックブレーキシステム（ABS）内の既存の車輪速度センサーを使用して、車輪の回転速度の違いを検出することによってタイヤ圧を”測 空気圧が低いタイヤは、円周が小さくなり、空気圧を失っていないホイールよりも速い速度で回転します。
ホイールスピードセンサーからのデータはABSコントロールユニットに直接伝達され、ホイールスピードの異常が検出された場合にドライバーに目に見えるアラー
圧力監視システムライトが点灯したらどうすればいいですか？
黄色のTPMS警告灯は、タイヤの断面のように見え、内部に感嘆符が付いています。 警告シンボルが点灯すると、タイヤの少なくとも1つの空気圧が最小許容レベルを下回ってしまいます。 これは、漏れ、穿刺、または他の種類の損傷を示している可能性があります。
雪に覆われた山から暖かく保護された谷への運転など、周囲温度の劇的な変化は、温度が安定するまで直接システムが警告を促すことがあります。 同様に、間接システムは時折タイヤ空気圧の変動のための不均等なタイヤの摩耗を間違えることができます。
状況にかかわらず、TPMSの警報灯がついたら安全な区域に引っ張り、視覚でタイヤを点検するべきです。 いずれかが収縮しているように見えるが損傷していない場合は、それらを正しい圧力に再膨張させ、TPMSをリセットしようとする必要があります（以下の小見出しを参照）。
タイヤがより深刻な損傷を受けた場合は、スペアホイールで旅を続けるか、タイヤリペアキットを使用して一時的な修理を行うか、タイヤセンターへのリフトのための緊急故障サービスを呼び出す必要があります。
圧力監視システム警告灯を解除するにはどうすればよいですか？
以下のボックスを使用して、あなたの車に装着されているTPMのタイプを識別します（現在のモデルの最新バージョンのみが以下に記載されています）。 また、リセット機能がメインディスプレイ内のボタンまたはサブメニューを介してアクセスされるかどうかを知る必要があります。
右のサブメニューにアクセスすると、tpmsをリセットするための指示がメインディスプレイに表示されます。 物理的なボタンがある場合は、点火をオンにしてから、TPMSボタンを押したままにするだけです。 警告灯が数回点滅してから消灯し、その時点でシステムがリセットされます。
| モデル | TPMSタイプ | リセットアクセス | 場所 | |
| アイゴ | 間接 | ボタン | グローブボックスの蓋の後ろに | |
| ヤリス | ダイレクト | ボタン | 運転席側のダッシュボード下 | |
| カローラ | ダイレクト | ソフトウェアメニュー | マルチインフォディスプレイ上の車両設定メニュー | |
| C-HR | Direct | ソフトウェアメニュー | 車両設定メニュー on Multi-info 表示 | |
| RAV4 | Direct | ソフトウェアメニュー | 車両設定メニュー | |
| Camry | Direct | ソフトウェアメニュー | 車両設定メニュー | |
| GT86 | ダイレクト | ボタン | 運転席側ダッシュボード下部 | |
| GRスープラ | Direct | ソフトウェアメニュー | Supraコマンドの車両ステータスメニュー | |
| プリウス | ダイレクト | ソフトメニュー | 複数の情報の表示の車の設定メニュー | |
| Prius+ | Direct | ボタン | 運転席側のダッシュボード下のボタン | |
| ランドクルーザー | 直接 | ボタン | 運転席側のダッシュボード下 | |
| Proace/Verso | Indirect | ソフトウェアメニュー | Pro-Touchディスプレイの運転機能メニュー | |
| Mirai | Direct | ソフトウェアメニュー | マルチインフォディスプレイ上の車両設定メニュー |
タイヤを交換した場合はどうなりますか？
Direct:tpmsバルブとセンサアセンブリの状態と機能は、タイヤを交換するたびにチェックする必要があります。 これには、独自の技術（下の画像の例のデバイス）を使用した物理的な検査と電子診断が含まれます。
内蔵バッテリーの寿命は約10年で、交換することはできません。 電子診断は、タイヤと同時にユニット全体を交換するかどうかを決定するのに役立つバッテリーの健康状態を明らかにする必要があります。
バルブの本体は堅牢ですが、大気にさらされた部品は時間の経過とともに劣化する可能性があります。 バッテリーレベルが十分であり、本体が保持されているのであれば、もちろんグロメット、ワッシャー、カラー、コア（下の画像を参照）を交換するのが賢明です。
間接: このシステムはタイヤに直接関係していないので、タイヤが同じような基準で交換されていると仮定すると、それ以上の対策は必要ありません。 しかし、タイヤを交換するときはバルブを交換することが常に賢明です。
ホイールの変更はTPMSに影響しますか？
あなたの車が間接TPMS測定を特色にしなければ。 その場合、追加のシステムプログラミングなしで冬のタイヤとの間で切り替えることができます。
直接測定の正確さそして複雑さが原因で、TPMSの制御モジュールは一度に一組の車輪だけと確認し、伝達し合うように設計されている。 従って規則的に冬の車輪に出入して転換すれば修飾された技術者が車のOBDの港を通して制御モジュールをプログラムし直すことは必要です。
スペアホイールを装着したときにパンクした後など、TPMSバルブが装備されていないホイールで駆動する必要がある場合があります。 このような状況下では、警告灯が点灯したままになります。 車またはタイヤのモニタリングシステムは損なわれませんが、警報灯がついていれば車は年次MoTテストに合格できません。
まだタイヤを手動でチェックする必要がありますか？
TPMSは、タイヤ空気圧が大幅に低下した場合に安全警告を発するように設計されていますが、手動検査に代わるものではありません。 各タイヤは正しい空気圧に膨脹し、十分な踏面深さがあるかどうか見るために規則的に点検されるべきです。
*ハイラックスは英国で商用車に分類されているため、タイヤ空気圧監視システムを装備する必要はありません。