それはあなたがあなたのバイクを発射するときにサドルから飛び出すようになり、あなたのテールパイプから逆火が爆発します。
同じバックファイアは、健康で細かく調整されたマシンでも一般的で正常です。
それでも、あなたのバイクが起動時に頻繁にバックファイアしている場合、あなたが道路を焙煎している間にバックファイアしている可能性があ
あなたはおそらく、なぜあなたのバイクが最初の場所で起動時にバックファイアされている疑問に思っています。
この記事でその質問に答えます。
目次
ほとんどのオートバイは、故障したキャブレター、ジェット、針、または排気システムの過度の燃焼していない燃料のいずれかから、豊富に走っている場合、起動時に逆火します。 リッチを実行することは、エンジン内の燃料が必要な空気-燃料混合物よりも多いことを意味します。
オートバイが起動時に逆効果になる6つの最も一般的な理由：
以下は、オートバイが起動時に逆効果になる6つの最も一般的な理由です:
1. ランニングリーン:詰まったキャブレター
多くのバイクは、これらの日は、燃料注入されていますが、あなたのバイクがキャブレターされている場合、定期的に点検し、時折あなたの炭水化物を修理することは、あなたの日常的なメンテナンスの一部です。
あなたのcarb-cruiserが裏目に出始めたら、これが始まる場所であるという良いチャンスがあります。
汚れた炭水化物は、あなたの点火プロセスを詰まらせ、混乱させることができます。 あなたのcarbがcrudとバックアップすれば、燃料は流れることができない。 燃料の流れが遅れ始めると、空燃比はリーンになります。
本当に速い、あなたの質問のために、空燃比は何ですか？
あなたのバイクのモーターは燃料への空気の特定の比率で動くように設計される。 その比率が過剰な空気と燃料が少なすぎることによってオフになっている場合、それはリーンで実行されていると言います。
空燃比が逆火にどのように影響するか
そして今、クールな話を言っている人のために、しかし空燃比は逆火と何が関係していますか？
空燃比に過剰な燃料があり、十分な空気がない場合、それは豊富に走っていると言います。 リッチを実行することは、私たちが”逆火”と言うときに私たちが一般的に意味することの頻繁な原因ですが、一部のエンジニアや力学は、火災の後と区別します：
未燃焼の空気/燃料混合物が排気バルブを通過して排気システムに入ります。 その結果、排気マニホールドと指定された燃焼室の外側で燃焼が起こり、銃声のような音がテールパイプから吹き出されます。
それは、彼らが裏目に出ると言うとき、ほとんどの人が意味することです。 しかし、”火の後”としてそれを区別する人は、未燃焼の空気/燃料混合物がインテークマニホールドに戻って突入し、燃焼するように”逆火”を定義します。 その結果、オートバイは破裂音より強打の多くを作り、このタイプの逆火に実際にあなたのモーターを損なう潜在性がある。
キャブレターが詰まっていると燃料がブロックされ、空燃比が希薄になり、より深刻な逆火が発生する可能性があります。
起動時に聞こえる逆火はおそらく”after fire”なので、この記事ではそれを逆火と呼んでいます。 これはより一般的な発生であるため、我々はより広範囲にそれをカバーします。
それでも、トラブルシューティング、検査、およびあなたの炭水化物を清掃し、あなたがリーンを実行しているかどうかを確立し、より深刻な逆火のリスクを実行するためには、開始するのに最適な場所です。
あなたの炭水化物が詰まっていて、あなたのバイクがリーンで走っている場合、あなたは上記の大きな悪いタイプの逆火のリスクを冒し、あなたのバイクが起動時に逆火しなくても、あなたの加速は苦しむでしょう。
ダメージを与える前にキャッチすれば、解決策は簡単です: あなたのcarbをきれいにし、バックアップあなたの燃料道を開けてみましょう。
その破片の詰まりを解消するために、あなたのバイクのためのハイグレードな炭水化物クリーナーの金庫を使用してください。
壊れたレコードのお父さんの声のようには聞こえませんが、定期的なメンテナンススケジュールのキャブレター部分を検査して清掃すると、この潜在的に深刻なタイプの逆火を開始する前に止めることができます。
2. Running Rich:燃料が多すぎ、空気が足りない
Running richは、燃焼していない燃料が排気システムに入り、その中で燃焼することを可能にし、私たちの多くが逆火と呼んでいるものを引き起こすことがあります。
先に述べたように、オートバイのチャンバー内で燃焼を起こすには、特定の量の空気と燃料が必要です。
燃焼室に燃料が入りすぎると、排気バルブを通過して排気システムに入る可能性があります。
これが起こった場合、それはあなたの排気で燃焼し、あなたのテールパイプの後ろを飛び出すでしょう、その逆火を引き起こします。
迷惑なポップサウンドに加えて、リッチを実行すると、燃料を無駄にしています。 あなたの平均MPGを追跡し、あなたのバイクが定期的な逆火を経験しているのであれば、それをチェックしてください。 あなたのMPGが落ちたに違いない
Running richはエンジン性能を低下させ、加速を低下させます。
空気は燃料と同じくらい点火と加速にとって重要であり、燃料をチャンバーに吹き込む場合は空気を犠牲にしており、あなたのパフォーマンスは打撃を受けます。
あなたがリッチを走っているとき、点火プロセスはあなたの燃料をすべて燃やすのに十分ではありません。
余分な燃料は、エンジンのシリンダーヘッドから排気バルブを通って排気システムに流れ込み、排気ヘッダーの熱で燃焼して逆火を起こします。
シリンダーの余分な燃料は点火プロセスを禁じると知られています;点火は燃焼の間に燃料を燃やすことができません。 余分な燃料は、通常、排気バルブを介してシリンダーヘッドから排出されます。
燃料を噴射した自転車は、一般的にCPUを使用して空燃比を自動的に調整します。 燃料を注入されたバイクの豊富な組合せが疑われれば、あなたの作り、モデルのCPUを診断するために訓練される販売店か機械工でCPUを点滅させる必
あなたの空燃比があることを意味しているところであることを確かめるために豊富で、きれいに走り、あなたのcarbsを再調整するcarbのバイクのため。
あなたのオートバイに力がない理由についての私達の記事をまた読んで下さい。
3. 低品位燃料
低品位燃料を高品質の燃料で動作するように設計されたオートバイに使用すると、起動時と走行時の両方でバイクが逆効果になる
あなたのオーナーズマニュアルは、あなたのバイクが最高に実行されるオクタンを教えてくれます,そして、私はそれがハイグレードだ賭けて喜んでいます.
低品位燃料を使用することは、エンジンの基本的な性能に影響を与えるだけでなく、タンク内や燃料ライン内で汚れたり汚染されたガスを早く
バイクを始めると、汚れたガスが燃料噴射に影響します。 その結果、いくつかの破片粒子が燃焼し、他の粒子が排気システムに逃げ込み、その過程で逆火が起こる。
バイクのオーナーズマニュアルに記載されている高級燃料を使用することは、起動時にバイクに逆火が発生するのを防ぐ簡単な方法です。
4. 詰まった炭水化物ジェット
詰まった炭水化物ジェットは、起動時に裏目に出るオートバイの別の頻繁な犯人です。
キャブレター付き自転車は、キャブレタージェットを使用してスロットル入力に応答し、ピストンに電力を供給します。
これらのジェットが破片で詰まってしまうと、燃料噴射がバックアップされ、加速が遅れ、最終的にはバックファイアが発生します。
ジェットと針の部品を洗浄して逆火を防ぎ、その燃料経路を流れに開いたままにすることにより、スプレー缶の炭水化物クリーナーでそれらのジェットを
またオートバイのギヤ変更問題および解決についての私達の記事を読むことを確かめなさい。
5. タイミングの問題
オートバイの電子タイミングまたはポイントタイミングがオフの場合、オートバイの起動点火中にバックファイアが発生する可能性があります。
電子タイミングは数十年前にモト市場にヒットしました。 CPU診断では、逆火刺激的なタイミングの問題のトラブルシューティングは、あなたのメーカーとモデルを読むために装備されたメカニックのためにsignally
電子タイミングは点火コイルに信号をボルトで固定し、点火直前にシリンダーが圧縮行程にあることを警告します。
タイミングがオフの場合、圧縮と張力のプロセスはオフになり、自転車を始めると逆効果になります。
モーターサイクルがポイントを使用してコンデンサーを設定している場合、タイミングは手動で設定されます。 これが間違って設定されている場合、エンジンの機械的プロセスは、上記で概説したのと同じ不十分なタイミングと裏目に出ます。
サービスマニュアル（オーナーズマニュアルとは異なる）のコピーをお持ちの場合は、指示を使用して自分で時間を計ることができる場合があります。 これは、しかし、複雑な仕事であり、それはすべてのバイクで異なっています。
あなたのポイントタイミングを正しく設定する能力がわからない場合は、あなたのメイクとモデルに精通したメカニックがあなたのためにポイ
また緩いオートバイの鎖の徴候についての私達の記事を読んで下さい。
6. 互換性のないエキゾーストパイプまたはアップグレード
オートバイに排気システムと互換性のないパイプが装備されている場合、または新しいパイプに対応するように空燃比が調整されていない場合、バイクは起動時に逆効果になる可能性があります。
あなたのバイクが気化している場合、あなたの炭水化物は新しい排気管に対応するように調整する必要があります。
燃料が注入されている場合は、CPUをフラッシュして新しいパイプの仕様で更新する必要があり、それに応じて吸気量を調整して排気量の変化を補
あなたの空燃比が電子工学によってまたはcarbsによって手動で調節されるかどうか、あなたのオートバイは引っ張っているものと押しているもの間の調和を維持するとき最もよく働く。
これは実際にはリスト上のバックファイアの最も一般的な原因の一つであり、一部の州では特定の長さよりも短いパイプに対して法律があり、バックファイアになりやすく、危険で破壊的であると考えている。
私はそれについてすべてを知らない、それは疑うことを知らないライダーを怖がらせ、いくつかの怪我を引き起こす可能性があると思います。 しかし、それでも、少なくとも、それはあなたのバイクには良くありません。
官僚的な不満にもかかわらず、shorties、足の長さ未満のパイプは、塗装された缶とクロムメッキされたエンジンの美学から気をそらすことがないので、カ
彼らも大声で、いくつかのモトマニアはそれをそのようにしたいと思っています。
今私は判断するためにここにいるわけではありませんが、shortyはほとんどの場合、乗っている間に裏目に出てしまい、起動時にも裏目に出てしまいます。
単純な事実は、12インチ未満は、マフラーが車に行うように乱流の燃料の流れを管理する内蔵のバッフルのための余地を残さないということです。
他のライダーは正しい長さかもしれないアフターマーケットの排気を使用しますが、それはあなたのバイクのOEM以外の部品メーカーによって作られています。
あなたのバイクの炭水化物やCPUを調整したり、違いを読み取るためにフラッシュすることができる限り、これは機械的な問題ではありません。
しかし、不幸な現実は、多くのライダーが適切な調整なしに自分のバイクに排気アップグレードを急いだり、エンジン仕様で動作しないパイプを使用したりすることです。
いずれにしても、バイクの起動時に逆火が発生していて、バイクにアフターマーケットパイプが装備されている場合、起動時に逆火の可能性は高い。
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