エンジン冷却システムの仕組み/自動車建設

エンジン冷却システムの目的

エンジン冷却システムの目的は、エンジン部品から強制的に熱を除去し、それを大気に移すことです。これらのプロセスの結果はエンジンの仕事の作成の最適の温度であり、働く周期は普通進んでいます。車両のエンジンは、作業中に多くの熱を生成し、エンジンの損傷を避けるために連続的に冷却する必要があります。

エンジン冷却システムには二つのタイプがあります: 液体（エンジンの液体の冷却剤システム）または空気（エンジンの空気冷却剤システム）。

なぜエンジンを冷やすことが重要なのですか？

これらのシステムは、エンジンが作動しており、燃料と空気の混合物が燃焼するときに熱の25-35％を取ります。エンジンの仕事の最適の温度は80-95°C.の間になければなりませんこのモードは正常なエンジンの働きを提供し、周囲温度の変更かエンジンのローディングかからの変更してはなりません。

温度は力打撃の終わりに2000-2200°c（最高）に開始の入口の80-120°c（最低）の間でかき立てます変わることができます。エンジン部品は熱であり、エンジンが冷却していなければ拡大します。最後にオイルが燃え始めるので摩擦が上がり、拡大する部品はエンジンシリンダーに詰まったピストンに導かれます。それは終わりのエンジンの損傷である場合もある。余分なエンジンの暖房の否定的な最終を避けるためには、それは冷却しなければなりません。

過度のエンジン冷却も良くない

しかし、過度のエンジン冷却は通常のエンジン走行にも良くありません。エンジンの過冷却はエンジンシリンダー壁の燃料の蒸気の凝縮物を作成するために導きます。凝縮物はオイル材料を洗浄し、クランクケースのオイルを溶かす。これらの条件はエンジン部分、例えば身に着けているピストンリング身に着けているピストンおよびシリンダーの否定的な影響を作成します。そしてエンジンの力および効率は落ちています。

正常なエンジンの冷却装置の作用は成長の最高力およびエンジンの効率をもたらしました、従って燃料節約およびエンジンの耐用年数に増加があ近いタイプの強制熱除去のエンジン冷却システムが普及している。開いた冷却装置は車の使用ではないです。

図1は、エンジン冷却システムの概略図です。

エンジンの冷却装置の機構

エンジンの冷却装置の構造:1–ラジエーター;2–上タンク;3-ラジエーターの帽子;4-制御管; 5上のラジエーターのホース;6、19ゴム製ホース;7流出のホース;8,18入口および出口の管;9サーモスタット;10穴;11シリンダーブロックの頭部;12水配分管;13温度検出器;14エンジンのシリンダブロック;15の21下水管の蛇口;16モーター冷却のジャケット;17水ポンプ;20底ラジエーターのホース;22底タンク;23ファンドライブベルト;24エンジンによって運転されるファン。

Enginecoolingシステム構造

エンジンの冷却装置はモーター冷却のジャケット16、ラジエーター1、ファン24、サーモスタット9、インペラー17が付いている水ポンプ、入口8およシリンダーのエンジンそして頭部のシリンダーのまわりに二重壁（水冷のジャケットおよび水キャビティ）が付いているスペース、液体の循環はあります。