az előnyök Racing School & a következő lépéseket
van egy dolog, amit tudnod kell, mielőtt beteszed a lábad egy versenyautóba – ha végre megkapod a
lehetőséget, hogy a versenypálya körül a határig told magad és egy autót, újra meg akarod csinálni
. Sokan azt mondhatják, hogy az élmény olyan, mint egy hullámvasút, de ez nem teljesen igaz.
versenyautót vezetni sokkal jobb, mint hullámvasúton lovagolni. Nagy sebességű, tele van nagy G erőkkel, és
a legjobb az egészben, hogy te irányítasz. Ez teszi a versenyzést és a teljesítményvezetést nagyon nehéz feladatsá
ha gyorsan akarsz menni, és határozottan olyan gyorsan akarsz menni, amennyire csak tudsz. Tehát, amikor
végre teljesíti azt az álmot, hogy részt vegyen az Allen Berg Versenyiskolákban (egyszer, kétszer, háromszor, vagy sok diák számára
többet), hová megy onnan? Míg néhány pilóta úgy gondolja, hogy bőven képesek
külső segítség nélkül feljebb lépni a versenylétrán, sokan elfelejtik, hogy egy megalapozott versenyautó
iskola ajtókat nyithat meg az Ön számára a motorsport világában.
vezetői Ed
a versenyiskolában való részvétel egyik legnyilvánvalóbb, de még mindig legfontosabb előnye, hogy
versenyengedélyt szerezhet. Csak azért, mert 150 km / h-t ért el egy sivatagi autópályán, még nem jelenti azt, hogy
képzett sofőr vagy. Lehet, hogy Önnek és barátainak sok tapasztalata van az alacsony forgalmú kanyonon és a
hegyi utakon a villamoson, de ez megint alig jelent semmit a motorsportban.
ez azért van, mert gyors vagy “bátor” sofőrnek lenni nem elég.
egy versenyiskola azért viseli az “iskola” címet, mert valójában arra hivatott, hogy oktasson és felkészítsen a
jövőre. Megtanulod a fejlett vezetési technikákat, hogy beveszünk egy teljesen más liga
vezetési készség a minden ember. Megtanulod a koncepciókat, és kifejleszted az érzést, hogy megtaláld az autó korlátait,
és hogyan tartsd ellenőrzés alatt, ha túlléped ezeket a korlátokat. Végül megtanulod a folyamatokat és a
eljárásokat. A zászlók, a protokollok, a versenyszabályok stb.megértésének kiépítése megakadályozza, hogy
valaha is “az a fickó” legyél, aki olyan elcseszést hajt végre, amely potenciálisan idő előtt véget vet a versenyednek,
büntetést kap, vagy valakit bánt.
a Versenyiskolák tantervvel rendelkeznek, és mint minden felső szintű Egyetem, a megszerzett kreditek valóban
átutalásra kerülnek. Minden verseny szankcionáló testület tudja és megérti, hogy egy versenyiskola hogyan működik a
tanulóinak képzésében. Emiatt, lehetővé teszik az iskolák számára, hogy javasolják, hogy engedélyt kapjon a versenyzésre.
ez egyszerű – jól teljesítsen az iskolában, érettségizzen, és lépjen tovább, hogy elindítsa versenyzői karrierjét.
bizonyított készség
az egyik legtermékenyebb dolog, amit bármely sofőr tehet a karrierje előmozdítása érdekében, az, hogy félreteszi az egóját. Ha
bemész egy potenciális szponzor irodájába, és bejelenti, hogy te vagy a legjobb sofőr, és
méltó befektetés, akkor jobb, ha képes lesz alátámasztani ezt a kijelentést. Ha ez a cég, hogy te
pitching felbukkant a radar, van egy jó esély kaptak szponzori kérelmek
legalább 50 más vezetők előtt. Mi tesz téged mássá? Legalább egy
versenyiskola befejezése olyan, mintha főiskolai végzettséggel rendelkezne, az ajtóba kerül a lábad. Ez különösen igaz a
versenycsapatokra.
légy versenyző!
csapattulajdonosként komoly bizonyítékra van szükségem, hogy bármelyik sofőr, aki az egyik autóm volánja mögé kerül,
jogosult arra, hogy egy darabban visszahozza a boxba. Kutatok, telefonálok, utánanézek a múltadnak
eredmények go karts vagy autocross, és még azt is megnézem, hogy mi van a közösségi médiában rólad és
te. Ezek az elemek együttesen sokat mondhatnak arról, hogy milyen sofőr vagy, és milyen készségek és
képesítések biztosítják a vezetési jogot. Mindezeken túl, minden pilótámnak és a potenciális pilótáknak
– nek két kategória egyikébe kell tartozniuk, hogy egyáltalán figyelembe vegyék őket-elvégeztek egy versenyiskolát, vagy
versenyiskolába fognak járni.
mi a következő lépés
tehát elvégezted a házi feladatodat, jól érezted magad az iskolában, és most már nem is tudod, hová
menj következő. Míg egyesek szeretnének részt venni a helyi autókereszteken vagy klubeseményeken, mások
-et forgatnak teljes munkaidős versenyzői karrier céljából. Az első tétel, amelyet figyelembe kell venni, a költségvetés. A versenyzés nem olcsó, és
exponenciálisan drágább lesz, minél magasabb szintre megy. Csak a
versenyzés kerék-kerék útjait fogom lefedni, de tudd, hogy rengeteg autocross, time trial és time attack sorozat létezik, ha ez
a preferenciád.
az egyik legolcsóbb lehetőség a legjobb versenyzéssel a Spec Miata osztály. Nem számít, milyen
része az országnak, ahol vagy, nem számít, milyen szankcionáló testület irányítja a show-t, és nem számít, milyen
típusú klubversenyről van szó, jó esély van arra, hogy van egy speciális Miata osztály a területen, ahol 20
vagy annál nagyobb autóterület található. Ebben az osztályban a versenyautók olcsón megtalálhatók, vagy átalakíthatók utcai NA és NB Miatas
csavaros alkatrészekkel. 10 000 dollár vagy annál kevesebb költségvetésről beszélünk, hogy versenykész legyen, ha az autó tulajdonosa. Ha
nem érdekli a saját autó birtoklása és csavarása, sok csapat napi 1000 dollárért biztosítja az érkezési és vezetési programokat, bár ez az ár gyorsan megduplázódhat vagy megháromszorozódhat, ha azt szeretné, hogy
legyen első helyezett. Ha profi versenyzésre akarsz menni, egy Miata még mindig lehet a jövőben. Az MX-5 Kupasorozat
most mutatta be a legújabb generációs Miata-t, amely eseményenként 30-40 autó mezőnyét szállítja. A pro racing költségei jelentősen emelkednek
, de a verseny, a csapatok minősége, és különösen a
utazási távolság az ország legnagyobb versenypályáihoz. Ha itt jól teljesítesz, akkor
– et találhatsz az IMSA prototípus autók felé vezető úton.
ha a tin-top verseny nem a te dolgod, a nyitott kerekű versenyzés világa még mindig rengeteg lehetőséget kínál az Ön számára.
függetlenül attól, hogy az Indy Car és a Formula One rangsorában szeretne csúcsot elérni, vagy részt vesz az ország leggyorsabb klubversenyében, rengeteg lehetőség van a kezdésre (véleményem szerint túl sok).
függetlenül attól, hogy mi a végső cél, a Mazda óriási szerepet játszott a nyílt kerekű
sorozat fejlesztésében az Egyesült Államokban. Ebből a célból azt fogja találni, hogy a Formula Mazda kiváló kezdő
pontként szolgálhat mind a club racing, mind a pro racing számára. Hozzáteszem, hogy elfogult vagyok, mivel ez az autó volt a
első lépésem a versenyiskolából, és ez az, amit jelenleg a Parsons
Racing csapat tulajdonosaként támogatok. A versenyzők mindig találkoznak a szezon megfelelő költségvetésének akadályaival, ahol a
Formula Mazda kiszorítja versenyét. Futtassunk le néhány számot.
ha úgy dönt, hogy egyenesen beugrik a Pro Mazda bajnokságba az Indy felé vezető Mazda úton, akkor
körülbelül 500 000 dolláros költségvetést néz, plusz-mínusz 100 000 dollárt, attól függően, hogy mennyire versenyképes
szeretne lenni, és milyen további elemeket tud biztosítani a csapat. Ez a sorozat heves versenyt kínál,
nagyszerű lehetőségekkel párosulva azok számára, akik jól játsszák a kártyáikat. Az F2000 kitölti a Pro
Mazda alatti lépést, amely megfizethetőbb platformként szolgál a tapasztalatok fejlesztéséhez és a szponzorálás rendezéséhez.
ennek ellenére továbbra is körülbelül 250 000 dollárt számlázunk az USF2000 sorozat egy szezonjának versenyéért, plusz vagy
mínusz 50 000 dollár.
ezek az árak természetesen a nemzeti pontbajnokságokra vonatkoznak, ami azt jelenti, hogy
országon át kell utazni. A Pacific F2000 sorozat az USF2000 fele vagy kevesebb, mint fele, és nagyszerű kiindulópont
pont a járművezetők számára, hogy felkészüljenek a nemzeti sorozatra ugyanabban az autóban. Végül visszatérünk a
Formula Mazda-hoz. Ez az autó dolláronként nagyobb teljesítményt nyújt, mint szinte bármely más versenyautó,
üléssel a Formula Car Challenge vagy az SCCA Majors szezonban, 40 000 és 60 000 dollár között.
ebben az autóban és ezekben a sorozatokban hobbiként versenyezhetsz, ameddig csak akarsz, vagy lőhetsz egy
szezon bajnokságra, és lehetőséget kaphatsz a Mazda Road to Indy és a Mazda
Road to 24 ösztöndíjak előnyeinek kihasználására. Bár az autó a tegnapi technológiákat használja, felkészíti Önt arra, hogy
szinte bármi mást vezessen, amire a kezét megkaphatja. Szeretne áttérni az F2000-re vagy a Pro Mazda-ra? Néhány
ülésidő a Formula Mazda volánja mögött, nem okoz problémát az átállás.
kezdj el telefonálni
bármely tapasztalt versenyző vagy csapattulajdonos egy egész könyvet írhat arról, hogy milyen lehetőségei vannak
versenyiskola elvégzése után. Mint vezető, aki megpróbálja kitalálni, hová menjen tovább, proaktívnak kell lennie. Nem
az egyik fog hívni, hogy töltse ki a helyet anélkül, hogy valami komoly munkát keresni a lehetőséget.
a csapattulajdonosok és a szankcionáló testület tisztviselői hozzáférhetőbbek, mint gondolnád, és a legtöbbjük
boldogan elmondja őszinte véleményét arról, hogy mi a következő lépés a legjobban szolgálja Önt és végső céljait.
legalább használja ki az eddig felépített erőforrásokat és kapcsolatokat. Ha
olvasod ezt, akkor valószínűleg részt vettél az Allen Berg Versenyiskolákban, vagy fontolgatod. Allen és a
ABRS munkatársai kiváló források a tanácsadáshoz és időnként néhány fontos bevezetéshez. Ön is
nyugodtan forduljon hozzám további információkért a látogatás során
https://parsonsracing.com/contact.html. Tehát menj oda, kezdj el látogatni a versenyeseményeket, telefonálj, írj e-
e-maileket, és látogass meg néhány versenycsapatot. Mindenhol vannak versenyzési lehetőségek, de
– et kell keresned és megvalósítanod őket.
