toimintaperiaate Autotransformer

toimintaperiaate autotransformer ja rakenne on samanlainen kuin perinteiset kaksi käämitys muuntajat. Se kuitenkin eroaa siitä, miten primaari ja sekundääri liittyvät toisiinsa.
kaksikäämisessä muuntajassa primääri ja sekundääri liittyvät toisiinsa vain magneettisesti yhteisellä ytimellä, mutta ovat täysin eristettyjä toisistaan. Mutta kun kyseessä on auto muuntajan käämit on kytketty sähköisesti sekä magneettisesti.
se koostuu vain yhdestä laminoidussa magneettisydämessä olevasta käämityshaavasta, jossa on pyörivä liikuteltava Kosketin. Samaa automaattimuuntajaa voidaan käyttää step-down-tai step-up-muuntajana.

piirikaavio automaattinen muuntaja on esitetty kuvassa. Kun yksivaiheinen VAIHTOVIRTASYÖTTÖ kytketään A-ja D-terminaalien välille ja Lähtö otetaan C-ja E-terminaaleista, tämä automaattinen Muuntaja toimii porrastettuna muuntajana.
koska A-ja D-terminaalin välisessä mutkittelussa kierrosten määrä (ts. ensiökäämitys) on enemmän kuin kierrosten määrä C-ja E-terminaalin (eli toisiokäämityksen) välisessä käämityksessä.
toisaalta, kun yksivaiheinen VAIHTOVIRTASYÖTTÖ kytketään B-ja D-terminaalien välille ja Lähtö otetaan C-ja E-terminaaleista, toimii sama automaattimuuntaja porrastettuna muuntajana.
koska B-ja D-terminaalin (eli ensiökäämin) käämityksessä kierrosten määrä on pienempi kuin C-ja E-terminaalin (eli toisiokäämin) käämityksessä kierrosten määrä. Voimme tehdä pieniä muunnelmia lähtöjännitteen ottamalla lähtö eri teippaukset auto muuntaja.

automaattimuuntajan käämiosan virta, joka on yhteinen molemmille käämeille (CD), on minimi (I1 – I2). Siksi kyseisen käämilangan poikkipinta-ala on pienin.

sähköisesti muunnettu Energia Autotransformaattorissa

autotransformaattorissa energia muunnetaan kuormaksi kahdella tavalla, sähköisesti sekä magneettisesti (tai induktiivisesti). Voidaan todistaa, että
induktiivisesti muunnettu teho = ottoteho (1 − K)
ja sähköisesti muunnettu teho = k × ottoteho

kuparin säästö Autotransformaattorissa

on ilmeistä, että autotransformaattorissa tarvittavan kuparin paino on pienempi kuin tavallisessa kaksikäämisessä muuntajassa. Voidaan todistaa matemaattisesti, että autotransformaattorissa (Wa) tarvittavan kuparin paino on:
Wa = (1 − K) × Wo
∴ Saving = Wo − Wa
= Wo − (1 − K) wo = KWo
∴ Saving = k × Wo
missä Wa = Cu: n paino autotransformaattorissa,
Wo = Cu: n paino on tavallinen muuntaja,
K = muunnossuhde.
on selvää, säästö lisääntyy K: n lähestyessä yhtenäisyyttä.

automuuntajan edut | haitat / Sovellukset

automuuntajan edut

• jatkuvasti vaihteleva jännite voidaan saada.
• se tarvitsee vähemmän kuparia ja on tehokkaampi kuin kaksikääminenmuuntaja, jolla on samat luokitukset.

automuuntajan haitat
jos käämitys (CE) katkeaa (avoin piiri), muuntajan toiminta katoaa ja täysi ensiöjännite ilmestyy ulostulon yli. Se voi olla haitallista kuormitukselle, kun käytämme automaattista muuntajaa askelmuuntajana. Siksi automaattista muuntajaa käytetään vain pienien lähtöjännitteen vaihtelujen tekemiseen, kun sitä käytetään porrastettuna muuntajana.
toinen autotransformaattorin merkittävä haitta on se, että sekundääriä ei ole eristetty sähköisesti primaaristaan. Kun käytämme sitä askel-alas muuntaja, toissijainen voi aiheuttaa vakavia sähköiskuja, vaikka se tekee hyvin pieni jännite (vaikkapa 25 V). Koska se ei ole sähköisesti eristetty verkkovirrasta (eli kytketty verkkoverkkoon).
ymmärtääksemme nämä käsitteet selvemmin, oletetaan, että haluamme saada 30 AC: n tarjonnan 220 V: n verkkovirrasta. Voimme saada 30 V AC tarjonnan käyttämällä 220/30 V askel alas muuntaja tai 220/30 V autotransformer.
mutta jälkimmäistä vaihtoehtoa yleensä vältetään, koska:

• säästö kuparissa on hyvin pieni.
• jos jokin vika ilmenee, 220 V ilmestyy toisiopäätteiden poikki ja tuhoaa toissijaiseen liittyneet laitteet.
• kun järjestelmämme toimii kunnolla eli antaa 30 V: n tarjonnan, silloinkin kuka tahansa koskettaa muuntajan (30 V) toisioterminaalia voi saada vakavan sähköiskun joissakin tilanteissa, koska häntä ei ole eristetty verkkovirrasta.

kun taas kun käytämme porrastettua muuntajaa, voimme helposti koskettaa muuntajan toisiopäätettä, koska sen jännitetaso on hyvin alhainen (30 V) ja sen ensiö-ja sekundääripääte on täysin eristetty sähköisesti toisistaan. Toisin sanoen ensisijaisen ja toissijaisen välillä ei ole sähköistä yhteyttä. Teho siirtyy yhdeltä piiriltä toiselle vain magneettivuon avulla.
automuuntajan Sovellukset
automuuntajia käytetään

• induktiomoottoreiden ja synkronimoottoreiden käynnistiminä, joita kutsutaan automaattimuuntajan käynnistimiksi.
• laboratorioissa jatkuvasti vaihtelevan jännitteen saamiseksi.
• jännitteenvakaajissa säätömuuntajina.
• tehostemuuntajana jännitteen nostamiseksi VAIHTOVIRTASYÖTTÖLAITTEISSA.

Kiitos lukea toimintaperiaate autotransformer.

• yksivaiheisen muuntajan toimintaperiaate
• ihanteellinen muuntaja
• kolmivaiheisen muuntajan rakenne
• Muuntajien tyypit
• muuntajan ekvivalenttinen resistanssi ja reaktanssi
• yksivaiheisen muuntajan Ekvivalenttipiiri
• muuntajan tehohäviö
• yksivaiheisen muuntajan avoin Piiritesti
• yksivaiheisen muuntajan avoin Piiritesti
• yksivaiheisen muuntajan Oikosulkutesti
• muuntajan hyötysuhde
• muuntajan säätö
• Autotransformer
• Instrumenttimuuntajat
• muuntajan käämien napaisuus
• muuntajan Vektoriryhmän merkitys
• Buchholzin Relerakenne | työskentely
• miksi virtamuuntajan sekundaaria ei saa avata
• muuntajaöljyn dielektrisen lujuuden testi
• muuntajan kosteuden poistoprosessi