australialainen kuluttaja on aina suosinut sähköistä jarrujärjestelmää. Mutta asiat alkavat muuttua, kun mekaanisesti jarrutetut perävaunut alkavat kyllästää markkinoita.
australialaisella kuluttajalla on monia uskomuksia perävaunun jarruihin, sekä sähköjarrutukseen että mekaaniseen (ylijarrutukseen). On sekä etuja ja haittoja jokaiselle, mutta loppujen lopuksi se tulee alas etusija, hinta, laatu ja vastinetta rahalle.
yksi näistä uskomuksista on, että mekaaninen Jarrujärjestelmä on nykivä, karkea eikä salli sujuvaa matkaa. Vaikka tämä on saattanut pitää paikkansa pitkään Australiassa, markkinat ovat sittemmin muuttuneet, mutta ylivoimaisen eurooppalaisen overrun-jarrujärjestelmän tuonti on tullut. Tämä on tullut kahden päämerkin, Alkon ja Knottin, muodossa. Nämä jarru-ja jousitusjärjestelmät tunnetaan parhaiten Perävaunumerkeistä, kuten Brian James Trailers, Variant Trailers ja IFor Williams Trailers.
alamme nähdä yhä useamman vuokraamon, tradenomin ja henkilökohtaisen käyttäjän siirtyvän laadukkaampiin eurooppalaisiin peräkärryihin ja vuorostaan Alko-tai Knott-jarrujärjestelmiin.
MITEN SÄHKÖPERÄVAUNUN JARRUT TOIMIVAT?
Sähköperävaunun jarruissa käytetään jarrusäädintä, joka sijaitsee vetävässä ajoneuvossa. Sitten he käyttävät sähkömagneetteja aktivoidakseen jarrujärjestelmän rumpujen kautta. Jarruihin tulevaa sähköä ohjataan jarrusäätimen ja jarruvalopiirin kautta.
MITÄ HYÖTYÄ SÄHKÖPERÄVAUNUN JARRUISTA ON?
sähköisillä jarrujärjestelmillä on useita myönteisiä puolia, kuten hinattavan ajoneuvon jarruihin kohdistuvan paineen rajoittaminen, kyky säätää manuaalisesti jarrusäätimen kautta keinumisen vähentämiseksi, mikä on suuri etu matkustettaessa kukkuloilla ja alueilla, joilla Tuulen nopeus on suuri. Yleensä sähköjarrut voivat toimia hyvin, kun ne on asennettu oikein, mutta on niin, että usein käyttäjät eivät tiedä, miten jarrut asetetaan oikein tai ei voi vaivautua. Tästä päästään sitten ylityksen tai mekaanisen jarrujärjestelmän hyötyihin vertailussa.
MITEN MEKAANISET PERÄVAUNUN JARRUT TOIMIVAT?
mekaaniset (yliajo) perävaunun jarrut ovat myös suhteellisen yksinkertainen periaate, kun Perävaunu liikkuu eteenpäin ajoneuvon nopeuden mukaan. Jotta perävaunu ei painonsa vuoksi kulkisi liian lujaa autoon verrattuna, käytössä on kuitenkin ylitysjarru. Perävaunun vetoaisaan asennetaan liukujousimekanismin kappale, joka tänä keväänä supistuu heti, kun perävaunun nopeus yrittää ylittää ajoneuvon. Kun vetoaisa vetää joukkoa Bowdenin jarruvaijereita ja aktivoi jarrurummut akseleille, mitä suurempi työntövoima, sitä suurempi on jarrutusvoima. Kun auto lopettaa jarrutuksen, vaijerit kytketään pois päältä ja Perävaunu heilahtaa normaalisti.
eurooppalaisessa jarrujärjestelmässä käytetään myös (australialaisesta standardista poikkeavaa) yliajovaimenninta, joka toimii iskunvaimentimena. Tämä vaimennin on asennettu estämään ylijarrua toimimasta välittömästi, kun kaasu tai jarru vapautetaan hieman. Tämä puolestaan poistaa täysin sen nykivän, värähtelevän tunteen, joka tavallisella australialaisella mekaanisella jarrujärjestelmällä on.
Eurooppalainen mekaaninen Jarrujärjestelmä hyödyntää jarrurumpuihin sisältyvää automaattista peruutusmekanismia. Tällä mekanismilla varmistetaan, että ylijarru ei vaikuta peruutettaessa.
mitä hyötyä mekaanisista perävaunun jarruista on?
mekaanisessa jarrujärjestelmässä on myös useita positiivisia puolia, jotka tekevät siitä ihanteellisen järjestelmän australialaiselle käyttäjälle. Ylitysjärjestelmä on yksinkertainen ja siksi ei paljon voi todella mennä vikaan, kun taas sähköjärjestelmä voi usein olla johdotus vikoja tai liitin ongelmia, mikä puolestaan tarkoittaa puutetta tai täydellinen korvaaminen osia. Knottin ja Alkon overrun-järjestelmissä käytetään myös käsijarrun katkaisukaapeleita, jotka lisäävät liikenneturvallisuutta. ylitysvaimennin on myös loistava ominaisuus, koska se varmistaa, että matkasi ovat täysin sujuvia.
riippumatta siitä, käytetäänkö perävaunussa sähköjarruja vai mekaanisia jarruja, on hyvä tietää, mitä markkinoilla on ja millaisia innovaatioita australialainen käyttäjä alkaa omaksua.