Mönkijän staattori on tärkeä osa sähköjärjestelmää akun ja säätimen ohella. Jos sinulla on jonkinlainen sähköongelma, erityisesti latausvirhe, ongelma on todennäköisesti jokin näistä komponenteista.
Mönkijän staattori lataa akkua koneen ollessa käytössä, kuten vaihtovirtageneraattori autossa. ATV voi olla yksivaiheinen staattori, kolmivaiheinen staattori, tai bar kelattu staattori, jotka kaikki näyttävät eri tavalla. Useimmissa nykyaikaisissa mönkijöissä käytetään kolmivaiheistaattoria, koska nämä komponentit tuottavat enemmän sähköä.
staattorin testaaminen antaa käsityksen siitä, mistä aloittaa. Jos ongelma on staattorissa, joku voi korjata sen. Näin testaat ATV: n staattorin ja korjaat sen, jos se osoittautuu ongelmaksi.
staattorin ymmärtäminen
Mönkijän Huoltokirja sisältää tarvitsemasi tiedot staattorin tyypistä. Sen pitäisi myös havainnollistaa mitään ylimääräisiä komponentteja tietyn mallin. Riippumatta staattorin tyypistä, sen testaus on samanlainen prosessi.
ennen staattorin testaamista kannattaa kuitenkin ottaa muutama lisäaskel. Tarkista ensin akku asettamalla se eri laturiin. Ota aikaa etsiä korroosiota, ja puhdista liittimet ja johdot. Jos mikään näistä toimista korjaa akun latausongelma, on aika testata staattori.
Mönkijän staattorin testaaminen
Mönkijän staattorin testaamiseen tarvitaan jälleen yleismittari. Ensin suoritetaan staattinen testi, tai testi, joka tehdään ilman moottoria ja ilman mönkijään kiinnitettyä staattoria. Varmista, että mönkijä on pois päältä, kun irrotat staattorin.
kun yleismittarisi on asetettu ohmeihin, ryhdy testaamaan jokaista piiriä. Liitä yleismittari johtaa liittimiin staattorin sähköliitin, testaus välillä nastat 1 ja 2, 2 ja 3, ja 1 ja 3. Vertaa yleismittarin lukemaa siihen, mitä sen pitäisi olla huoltokirjassa.
seuraava testi on selvittää, onko staattori oikosulussa maahan. Tätä varten laitat yhden metrin lyijyn liittimeen ja toisen staattorin runkoon. Oikea lukema tässä tilanteessa on OL eli avoin viiva. Jos näet toisen lukeman, staattorilla on ongelma. Suorita tämä mittaus jokaiselle kelalle / käämille / vaiheelle.
toinen testi on dynaaminen testi, tällä kertaa moottorin ollessa käynnissä. Tämä toimii vain, jos akussa on jonkin verran latausta. Sinun on asetettava yleismittarisi AC-jännitteelle tätä mittausta varten. Tarvitset todennäköisesti jonkun ystävän apua.
moottorin käydessä mitataan kelojen/tapien välillä liittämällä yleismittarin johto staattorin sähköliittimen liittimiin. Mittaa jälleen väliltä 1 ja 2, 2 ja 3 sekä 1 ja 3. Etsit positiivista lukemaa.
tämän testin voi myös tehdä uudelleen korotetulla moottorin kierrosluvulla. Tässä tapauksessa, etsit lukema terminaalien välillä kasvaa RPM kasvaa. Jännitteen lukema, joka pysyy samana staattisesta testistä dynaamiseen testiin, osoittaa ongelman.
Mönkijän staattorin kiinnittämiseen
staattorin kiinnittämiseen kuuluu yleensä alkuperäisen staattorin ytimen purkaminen ja puhdistaminen, sitten sen kelaaminen koneella tai varovasti käsin. Se alkaa katsomalla Kelan päät vaurioituneita tai palaneita johtoja, sitten leikkaamalla suojaava kumipinnoite vaurioituneista keloista. Huomaa, mihin suuntaan lanka kiertyy Kelan pään ympärille, poista sitten terminaalin leikkeet alustasta ruuvimeisselillä.
seuraava vaihe on purkaa vaurioitunut johto. Tämän jälkeen staattoripään pinta puhdistetaan hienolaatuisella teräsvillalla. Pyyhi se puhtaaksi jälkeenpäin. Uuden langan tulisi olla sama mittari kuin vanhan, kiedottuna päiden ympärille samaan suuntaan kuin ennenkin. Ei pitäisi olla aukkoja Lanka kääreet, ja terminaali johtaa vaatii lisäpituutta ylä-ja alareunassa.
Nipistä pääte pihdeillä yhden tuuman pituuksiin ja kiinnitä johdot staattoriin ruuvimeisselillä. Sitten, testaa toimivuutta korjattu staattori kanssa yleismittarin Ohm asetustilassa. Jos kaikki näyttää hyvältä, takki Uusi johdotus nestemäisellä kumilla ja anna sen asettaa.