moottorin jäähdytysjärjestelmän käyttötarkoitus
moottorin jäähdytysjärjestelmän tarkoitus on pakkolämmön hylkääminen moottorin osista ja siirtää se ilmakehään. Näiden prosessien tuloksena syntyy optimaalinen lämpötila moottorityöt ja työjakso etenee normaalisti. Ajoneuvon moottori tuottaa paljon lämpöä toimiessaan, ja sitä on jäähdytettävä jatkuvasti moottorivaurioiden välttämiseksi.
on kahdenlaisia Moottorin jäähdytysjärjestelmiä: neste (Moottorin nestejäähdytysjärjestelmä) tai ilma (Moottorin ilmajäähdytysjärjestelmä).
miksi Moottorin jäähdyttäminen on tärkeää?
nämä järjestelmät ottavat 25-35% lämmöstä moottorin käydessä ja polttoaineen ja ilman seoksen palaessa. Moottorin optimaalisen lämpötilan on oltava 80-95°C. Tämä tila tarjoaa normaalin moottorin toiminnan eikä se saa muuttaa ympäristön lämpötilan muutosta tai moottorin kuormitusta.
lämpötila voi muuttua 80-120°C: n (minimi) välillä startin sisääntulon Stokessa 2000-2200 °C: seen (maksimi) voimanoston lopussa. Moottorin osat lämpenevät ja laajenevat, jos moottori ei jäähdy. Lopulta öljy alkaa palaa ja niin kitka kasvaa, ja laajenevat osat johtavat mäntiin, jotka ovat juuttuneet Moottorin sylinteriin. Se voi olla moottorivaurio. Liiallisen Moottorin lämmityksen negatiivisen finaalin välttämiseksi sen on oltava jäähdytys.
Moottorin liiallinen jäähdytys ei ole hyväksi liian
, mutta Moottorin liiallinen jäähdytys ei ole hyväksi myöskään Moottorin normaalikäynnille. Moottorin ylijäähdytys johtaa polttoainehöyryn tiivistymiseen moottorin sylinterin seinämiin. Lauhde pesee kampikammiossa öljymateriaalia ja nesteytettyä öljyä. Nämä olosuhteet vaikuttavat kielteisesti moottorin osiin, esimerkiksi männänrenkaiden kulumiseen, mäntien ja sylinterien kulumiseen. Moottorin teho ja hyötysuhde ovat laskussa.
moottorin normaalin jäähdytysjärjestelmän toiminta johti maksimitehon ja moottorin hyötysuhteen kasvuun, joten myös polttoainetalous ja moottorin käyttöikä ovat kasvaneet. Moottorin jäähdytysjärjestelmä pakkolämmön torjuntaan läheisellä tyypillä on laajalle levinnyt. Avojäähdytysjärjestelmiä ei käytetä ajoneuvoissa.
Kuva 1 on kaavamainen piirros moottorin jäähdytysjärjestelmästä.
Moottorin Jäähdytysjärjestelmän järjestelmä
Moottorin Jäähdytysjärjestelmän rakenne: 1-jäähdytin; 2-yläsäiliö; 3-jäähdyttimen korkki; 4-ohjausputki; 5-top jäähdytin letku; 6, 19-kumiletkut; 7-ylivuoto letku; 8,18-Tulo – ja poistoputket; 9 – termostaatti; 10 – reikä; 11 – sylinterilohkon Pää; 12 – veden jakeluputket; 13 – lämpötila – anturi; 14 – Moottorin sylinterilohko; 15, 21 – tyhjennys hanat; 16 – Moottorin jäähdytysvaippa; 17 – Vesipumppu; 20 – pohjaisen Jäähdyttimen letku; 22 – pohjainen säiliö; 23-Tuulettimen vetohihna; 24-moottorilla toimiva tuuletin.
Moottorijäähdytysjärjestelmän rakenne
moottorin jäähdytysjärjestelmä koostuu moottorin jäähdytysvaipasta 16, jäähdyttimestä 1,puhaltimesta 24, termostaatista 9, vesipumpusta juoksupyörällä 17, imu-ja poistoputkesta 18, puhaltimen vetohihnasta 23, lämpötila-anturista 13, tyhjennyshanoista 15 ja 21 sekä muista osista. Moottorin sylinterin ja sylinterin pään ympärillä on tilaa kaksinkertaisilla seinillä (vesijäähdytysvaipalla ja vesiontelolla), jossa neste kiertää.
miten moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii
moottorin toiminta-aikana jäähdytysneste kuumenee ja vesipumppu antaa sen jäähdyttimelle jäähdytettäväksi, kuin neste virtaa uudelleen Moottorin vesijäähdytysvaippaan. Tämä jäähdytysnesteen kierto (Moottori-jäähdytin-moottori) tarjoaa luotettavan moottorin työn.
jäähdytysneste voi kiertää pienellä ympyrällä jäähdyttimen ohitse ( moottori ei ole kuuma ja termostaatti on lähellä) tai suurella ympyrällä jäähdyttimen läpi (moottori on kuuma ja termostaatti auki).