miten ajaa kolmivaiheinen moottori yksivaiheinen virtalähde:
nykyään käyttämällä määrä sähkömoottorit kasvavat kuin mitään. Suurin syy on se, että sähköenergiaa lukuun ottamatta kaikki energia on paljon kalliimpi esimerkki: diesel. Kaikkien meidän maatalouden linja käytämme kolmivaiheinen virtalähde. Intiassa maatalouteen hallitus tarjoaa 12 tunnin ilmainen virtalähde.
loput 12 tuntia sähkölauta katkaisi virransyötön, eli ne irrottavat yhden vaiheen GOS: n (Jengikytkimet) kautta. Samaan aikaan 12 tuntia ei riitä kaatamaan vettä maatalousmaahamme.
niin, että samaa kolmivaihemoottoria joudutaan pyörittämään kahdessa käytettävissä olevassa vaiheessa. Tässä artikkelissa aiomme nähdä, miten ajaa kolmivaiheinen moottori yksivaiheinen. Aloitetaan.
yleensä tämä voidaan tehdä asentamalla staattisia vaihemuuntimia. Staattiset vaihemuuntimet ovat kolmivaihemoottoreiden käynnistyslaite yksivaiheteholla. Staattinen vaihemuunnin ei itse asiassa tuota kolmivaihetehoa jatkuvasti.
sen sijaan se synnyttää kondensaattorin kautta vaihesiirteen,jonka avulla jännite voidaan siirtää ajassa emojännitteestään. Tuloksena on jännite, joka eroaa 2 yksivaiheisesta linjasta. Jos kondensaattori tuottaa riittävästi sähkövirtaa, moottori toimii.
kun kolmivaiheinen moottori on käynnistynyt, staattinen vaihemuuntimen piiri irtoaa itsestään. Tässä ainoa tosiasia on, että moottori toimii jatkuvasti yksivaiheisesti kahdella käämillä saa aktiivista tehoa, niin että Moottorin nettoteho vähenee tyypillisesti 2/3 sen nimelliskapasiteetista.
esimerkki jos suunnittelet käyttäväsi 5 hv: n kolmivaihemoottoria yksivaiheisena, Moottorin kokonaistehoa alennetaan 3,3 hv: aan. Jos samalla moottorilla painaa lisää kuormia, moottorin käämitys vie suuren virran. Tämän välttämiseksi voit valita moottorin, jossa on yksi askel suurempi kantama.
Katso myös:
- miksi akku ei voi tallentaa VAIHTOVIRTAJÄNNITETTÄ
- miksi kondensaattoria ja induktoria käytetään Suodatuspiirissä
- miksi kondensaattorilla on johtava tehokerroin
- miksi kondensaattoria tarvitaan yksivaiheiseen moottoriin
- yksivaiheiseen Preventer-toimintaperiaatteeseen / induktiomoottorin suojaukseen
kondensaattori suunnittelu kolmivaiheinen moottori yksivaiheinen virtalähde:
ominaisuutena induktiomoottori, joka vie suuri käynnistysvirta (miksi?) (4-6 kertaa sen täyden kuormituksen virta) niin, että tarvitsemme korkea luokitus kondensaattori muutaman sekunnin käynnistää moottorin nopeasti. Staattinen vaihemuunnin koostuu kahdesta määrästä kondensaattoreita. Yksi on käynnistyskondensaattori ja toinen käynnissä kondensaattorit.
käynnistyskondensaattori vaatii vain moottorin käynnistämisen ja käyntikondensaattori pysyy virtapiirissä. Lisäksi säätö näiden kondensaattoreiden tasata virtoja mitattuna kolmessa vaiheessa johtaa tehokkain kone.
käynnistyskondensaattorin tulisi olla 4-5-kertainen kuin käynnissä olevien kondensaattoreiden, jotta induktiomoottorin suuri käynnistysvirta vastaisi sitä.
Aloituskondensaattori = 50-100µf / HV. Suorita kondensaattorit = 12-16µf/HV.
tässä kondensaattori toimittaa synteettisen faasin noin ∠90 asteen puolivälissä ∠180 asteen yksivaiheisten virtalähteen liittimien välillä käynnistämistä varten. Ajon aikana moottori tuottaa suunnilleen standardin 3-φ, kuten alla olevassa kuvassa.
Huom.: Moottori on kytkettävä deltaliitoksessa, koska moottorin yksikäämitys saa täyden jännitteen. Jos siis suunnittelet kolmivaihemoottorin ajamista yksivaiheisena, suositeltu kytkentä on delta.
staattisten vaihemuuntimien rajoittaminen:
- lähtöteho on rajoitettu 2/3 suunnitellusta tehosta
- ei sovellu jatkuvaan käynnissä olevaan moottoriin, sitä voidaan käyttää väliaikaisiin tarkoituksiin
- se lyhentää moottorin käyttöikää, koska kaksi käämiä kuormataan jatkuvasti samassa vaiheessa.
aja Kolmivaihemoottoria yksivaiheisella virtalähteellä:
myös, katso:
- Cheap DOL starter – DCS/Remote/Local Start/Stop
- How to Make a Electrical Starter and Power Circuit
- How To Repair Electrical Wire Insulation Failure
- How to Understand Motor Nameplate Details-ND 280 M/S/L
- How to Understand Motor Nameplate Details-ND 280 M / S / L
- How VFD Saves Power &vfd: n peruskäsite
- moottorin rungon koko 132m &Motor EFF-Luokka Eff1 Eff2
- Star Delta-käynnistimen kytkentäkaavio ja täydellinen selitys
- miksi Star Delta-käynnistimet ovat suositeltavia suuremmille hv-Moottoreille