John Caswell ja Stephen Fox olivat lentäneet lentokoneita tuhansia tunteja, mutta liittovaltion tietojen mukaan kumpikaan heistä ei saanut lupaa lentää Dassault Falcon 50-suihkukonetta, joka tappoi heidät molemmat taannoisessa onnettomuudessa. Myös kaksi kyydissä ollutta loukkaantui.
lentäjät ansaitsevat hyväksyntänsä ILMAILUHALLINNOLTA suoritettuaan tietyn tuntimäärän koulutusta tietyille ilma-aluksille. Kummallakaan ei ollut koulutusta sellaiseen suihkukoneeseen. FAA ja National Transportation Safety Board tutkivat onnettomuutta.
lentoaseman virkailijat, joilla onnettomuus tapahtui, kertoivat, että kone näytti laskeutuvan normaalisti, mutta liukui sitten pois kiitotien päästä ja putosi jyrkkää pengerrystä alas. Näkyvyydellä ei ollut osuutta onnettomuuteen.
viranomaisten mukaan kaksi koneessa ollutta matkustajaa olivat aviopari, mutta eivät ole julkistaneet heidän nimiään tai asuinpaikkaansa. Lento alkoi Pietarista, mutta lähtevää lentokenttää ei ole nimetty.
Pienkoneonnettomuudet ja vastuu
valitettavasti pienkoneonnettomuudet ovat paljon yleisempiä kuin luulemme. Onneksi jokainen pienkoneonnettomuus ei ole hengenvaarallinen. Usein koneen matkustajat selviävät hengissä, mutta saavat vakavia vammoja. Kuolemaan johtava tai ei, joku on vastuussa onnettomuudesta ja hänet pitäisi saattaa vastuuseen.
Brillin asianajajat & Rinaldi tietävät tarkalleen, mitä tarvitaan pienlentokoneonnettomuuden korvausvastuun todistamiseksi ja voivat vaatia ansaitsemaansa korvausta. Aina kun lentokone putoaa, National Transportation Safety Board tutkii onnettomuuden. He keräävät tietoa tapahtumapaikalta ja selvittävät onnettomuuden syyn. Lakitiimisi käyttää näitä tietoja todistaakseen vastuun.
lento-onnettomuuksien syyt
vaikka lento-onnettomuudet voivat johtua monista eri tekijöistä, joitakin yleisimpiä ovat muun muassa seuraavat:
- lentäjän virhe: Jos ohjaaja ei täytä velvollisuuttaan käyttää konetta turvallisella ja kohtuullisella tavalla ja jos hänellä ei ole asianmukaista pätevyyskirjaa ohjaamalleen ilma-alukselle, kuten edellä mainitussa tapauksessa, hän voi joutua vastuuseen onnettomuudesta.
- virheellinen Suunnittelu: kun lentokone on suunniteltu väärin, huono muotoilu voi johtaa ongelmiin lennon aikana pysymisessä tai mekaanisiin ongelmiin.
- Huoltovirheet: tällainen vika syntyy, kun koneen omistaja ei huollata konetta tai kun huolto on suoritettu loppuun, se tehdään viallisesti.
- huono kommunikaatio: kun lentokone toimii, lentäjällä on oltava tiukka kommunikaatio maanohjauksen kanssa. Jos jompikumpi niistä ei pysty kommunikoimaan tai maavalvonta antaa väärää tietoa, seurauksena voi olla kaatuminen.
Kuka voidaan saattaa vastuuseen?
kolarin syystä riippumatta joku on korvausvelvollinen. Riippuen syy, se voi olla useampi kuin yksi henkilö, joka on vastuussa. Esimerkiksi joissakin onnettomuuksissa vastuu voi olla sekä maanohjauksella että lentäjällä. Muissa tapauksissa syynä voi olla koneen omistaja tai valmistaja, joka ei ole huoltanut konetta tai suunnitellut sen huonosti. Alla on luettelo siitä, ketkä voivat joutua vastuuseen lento-onnettomuuden sattuessa:
- valmistaja: aina kun tuote todetaan vialliseksi, valmistaja on vastuussa kaikista viallisen tuotteen aiheuttamista onnettomuuksista tai vammoista. Tätä kutsutaan ankaraksi vastuuksi, ja se koskee sekä ilmailutuotteita että lähes mitä tahansa muuta tuotetta.
- Yhteinen Kantaja: Kaupallisten lentoyhtiöiden on noudatettava hyvin tiukkoja standardeja, koska niitä mainostetaan yleisölle tavallisina lentoyhtiöinä. FAA vastaa näistä standardeista, ja ne ovat paljon tiukempia kuin yksityisten lentoyhtiöiden standardit.
- omistaja / lentotoiminnan harjoittaja: jos ilma-aluksen omistajan todetaan olevan holtiton lentäessään lentokonetta, kyseinen omistaja on tyypillisesti vastuussa kaikista onnettomuuksista ja aiheutuneista vammoista. Lentäjä voidaan myös saattaa korvausvastuuseen, jolloin työnantaja joutuu vastuuseen työntekijöidensä toimista.
mitä Oikeusvaatimuksia voidaan esittää?
vaikka on monia väitteitä, joita voidaan esittää, alla on muutamia niistä, joita voidaan soveltaa, kun lento-onnettomuus tapahtuu:
- Sijaisuusvastuu: työnantaja on vastuussa työntekijöiden toimista, kun he toimivat työsuhteensa puitteissa.
- ankara vastuu: tuotevastuuvaatimuksen tapauksessa vastaaja, joka on saattanut tuotteen kauppavirtaan, voidaan saattaa vastuuseen tuotteen aiheuttamista vahingoista tai vammoista.
- huolimattomuus: Tällaisessa tapauksessa vastaajalla on huolellisuusvelvollisuus asianomistajaa eli uhria kohtaan. Jos vastaaja rikkoi huolellisuusvelvollisuuttaan ja asianomistaja loukkaantui, tämä tarkoittaa, että vastaajan huolimattomuus aiheutti kyseisen huolellisuusvelvollisuuden rikkomisen.
- Federal Tort Claims Act: tämä laki antaa yksityisille kansalaisille mahdollisuuden esittää korvausvaatimuksia liittovaltion hallitusta ja sen työntekijöitä vastaan vahingonkorvausvaatimuksista, joita on tehty liittovaltion työsuhteen aikana.
- Florida Tort Claims Act: Tämä on Floridan osavaltion versio samasta laista, jonka avulla yksityiset kansalaiset voivat haastaa Floridan hallituksen ja kaikki työntekijät vahingonteoista, jotka on tehty heidän työsuhteensa laajuuden aikana. Tällöin valtio voisi olla vastuussa, jos sen työntekijä täyttää seuraavat ehdot. Vahingon on oltava seurausta huolimattomuudesta, vahinko voidaan korvata rahallisesti ja työntekijä olisi joutunut vastuuseen yksityishenkilönä.
ota yhteys floridalaiseen Henkilövahinkoasiamieheen
jos sinä tai läheisesi loukkaannuit tai kuolit lento-onnettomuudessa, sinulla voi olla oikeus tehdä henkilövahinkoilmoitus ja saada korvausta vammoistasi. Brill & Rinaldin asianajajilla on vuosikymmenten kokemus auttaa asiakkaitaan saamaan takaisin ne vahingonkorvaukset, joihin heillä on oikeus. He tarkastelevat tilannettasi ja päättävät, mikä on paras laillinen menettelytapa. Ota yhteyttä heihin tänään ajoittaa kuulemisen.