How to Conquer the Whoops on a Dirt Bike

Berts Mega Mall / Powersports Hub

Whoops on a dirt bike track voi olla yksi riemastuttavimmista ja adrenaliinipakatuimmista osista koko radalla ja kilpailun aikana yksi jännittävimmistä osioista katsella!

Hups, on pitkä sarja, jos tasavälein ”töyssyjä”, yleensä noin metrin korkuisia. Jos ratsastaja osuu juuri oikealla tekniikalla, hän liukuu jokaisen mäen huipun yli. Mutta mikä tahansa väärä liike ja ratsastaja pudottaa etupyörän liian alas tai saa takapään potkaistua ulos, johtaa ratsastuskatastrofiin.

ei tarvitse epäröidä, vaikka tässä muutamia hyödyllisiä vinkkejä, joiden avulla pääset menestyksen tielle noiden hupsujen valloittamisessa.

itseluottamus ja sitoutuminen:

erittäin tärkeä avain oho: n valloittamiseen on luottamus ja sitoutuminen! Ymmärrämme sen, Hups voi olla pelottava, mutta koskaan voi päästä yli Hups osio edellyttää voit olla luottamusta ja sitoutua siihen, mitä olet tekemässä. Hermostunut on ok, koska se pitää sinut keskittynyt ja epäröivä voi olla erittäin huono lopputulos.

vaihto:

hyvä idea whoop-osioon tullessa on vaihtaa vaihdetta ylöspäin. Takapyörä liitää maassa ja etupyörä on ilmassa-se ei ole koskaan kosketuksissa maahan. Joten siirtyminen seuraavalle vaihteelle pitää sinut voimassa, lisää pitoa, ja pitää takapään kyykyssä, etupää ylös ja auttaa sinua pitämään sinut suorassa.

Sisääntulonopeus:

whoopiin lähtiessä on erittäin tärkeää saada vauhtia! Nopeus on ystäväsi, koska se auttaa sinua pysymään ruoskan päällä ja pitää sinut suorassa. Hidastaminen ennen kuin se tulee vain tehdä menetät pitoa ja vaikeuttaa luoda hyvä rytmi ja sitten olet vain ratsastus ylös ja alas Hups, joka on lähes vaikeampi tehdä ja paljon hitaammin.

painojakauma:

on erittäin tärkeää tietää, missä ja miten paino jaetaan oikein pyörällä, erityisesti oho-osuudella. Liika paino pyörän kummassakin päässä voi johtaa siihen, että pyörä ohittaa whoop tai sukeltaa keskelle whoop. Kehosi pitäisi muistuttaa samanlainen asento kuin dead-lift asento. Polvien, varpaiden ja takapuolen tulisi olla takaisin pää ohjaustangon yläpuolella ja yläpuolella.

pyörän sijoitus:

hyvän rytmin löytäminen oho-osuudella helpottaa oloa paljon ja kaikki alkaa siitä, mihin eturengas laitetaan ensimmäisellä huitaisulla. Tärkeintä on löytää makea paikka radalta. Jos eturengas on liian korkealla, on todennäköistä, että ohitat hurjastelun. Ja jos eturengas on liian alhaalla, eturengas häviää juoksuhaudoissa. On tärkeää muistaa, että makea kohta radalla vaihtelee tulonopeus ja painonjakauma.

Bonusratsastajan vinkki:

Oho aavikolla voi olla armollisempi ja yleensä vähemmän vaarallinen kuin Räiskintä radalla, ja tästä huolimatta suosittelemme kokeilemaan oho-iskuja aavikolla ennen MX-rataa!

taas, oho-osion Ratsastaminen voi olla pelottavaa, mutta näiden vinkkien noudattaminen toivottavasti auttaa valloittamaan ne! Kuten mitään ja kaikki käytäntö tekee täydelliseksi, joten mieti liikkeitä, kun olet toiminnassa tai tallentaa itsesi paikantaa, mitä tarvitsee parantaa. Turvallista matkaa ja nähdään mullalla!

Related:

-5 Best Local Deserts for Off-Roading
-Tips to Help Master a Rut
-Mastering the Dunes on a Dirt Bike
*Learn more at Power Sports Hub*

Call Now: (626) 974-6600
Email: [email protected]