Procesamiento químico

La puesta en marcha generalmente consta de cuatro etapas: pre-puesta en marcha, puesta en marcha central, puesta en marcha y post-puesta en marcha. Los esfuerzos de pre-puesta en marcha se superponen con las actividades de construcción. La puesta en marcha posterior incluye la solución de problemas durante la operación comercial, la entrega al equipo operativo normal, el cierre y otras actividades de la etapa final.

La pre-puesta en marcha comienza durante los pasos finales de construcción e instalación, con el objetivo de preparar la unidad o planta para la puesta en marcha y puesta en marcha (Figura 1). En otras palabras, el objetivo principal de la pre-puesta en marcha es lograr el traspaso ordenado del equipo de construcción al equipo de puesta en marcha y, posteriormente, al equipo operativo normal. Esto implica un conjunto de inspecciones, pruebas y verificaciones, así como la solución de problemas y el tratamiento de cualquier problema identificado.

Muchos pasos dentro de cada etapa de pre-puesta en marcha y puesta en marcha generalmente se superponen y, potencialmente, se ejecutan en paralelo entre sí. Las claves para garantizar una pre-puesta en marcha y puesta en marcha exitosas son estudios y evaluaciones exhaustivos de la unidad o planta, así como una excelente planificación y preparación, un equipo de alta calidad y metodologías adecuadas.

Este artículo se centra en consejos prácticos y directrices sobre la pre-puesta en marcha.

La temporización

La pre-puesta en marcha comienza cuando una unidad o planta se acerca a la finalización mecánica. En los proyectos de vía rápida de hoy en día, la construcción a menudo avanza área por área. En general, cuando el progreso de montaje e instalación supera alrededor del 85%, es hora de comenzar a entregar los sistemas desde la construcción hasta la pre-puesta en marcha de acuerdo con el cronograma de ruta crítica integrada del proyecto.

Por lo general, un sistema puede someterse a una pre-puesta en marcha mientras uno vecino todavía está en construcción; los dos están aislados entre sí por los límites del sistema y el uso de un protocolo robusto de rotación de paquetes. Una serie de herramientas, bases de datos y ofertas de software pueden ayudar en la gestión oportuna y eficiente de las actividades y tareas para la finalización y la puesta en marcha previa. Es importante coordinar cuidadosamente todas las tareas de finalización y pre-puesta en marcha, definir claramente las prioridades y asignar adecuadamente los recursos y el personal.

Inspecciones y verificaciones son partes fundamentales de pre-puesta en marcha. Las actividades típicas incluyen: examinar a fondo todos los artículos y componentes, limpiar, probar fugas y realizar comprobaciones de funcionamiento del equipo y de la acción del sistema de control. Es importante confirmar el montaje completo y la instalación de todas las piezas y equipos, así como inspeccionar minuciosamente todas las piezas y piezas. Los problemas comunes incluyen juntas faltantes, equipos dañados, válvulas que funcionan mal, entre otros. También es crucial verificar la conformidad con los requisitos de diseño y operación previstos, así como el cumplimiento del código. Los defectos, los elementos faltantes o incompletos y los problemas de no conformidad deben aparecer en las listas de acciones pendientes que deben guiar los esfuerzos de resolución de problemas y finalización.

Después de esta etapa, se debe realizar una limpieza a fondo. Esto a menudo comienza con un lavado cáustico o similar para eliminar aceite, grasa y otros contaminantes, seguido de limpieza química, la mayoría de las veces limpieza ácida.

La necesidad de una limpieza química puede provocar debate. Muchos contratistas sugieren otros métodos de limpieza, como la limpieza convencional extensa, todo tipo de limpieza mecánica, etc., de tuberías y muchos otros equipos (por ejemplo, calderas y algunos recipientes) en un sitio. Sin embargo, muchos operadores aún consideran que la limpieza química es la mejor opción (o incluso la única) para una limpieza a fondo. Desafiar esta creencia o percepción a menudo es difícil y no vale la pena.

La pasivación y la conservación deben seguir a la limpieza.

Documentos importantes

Cada unidad o planta es única y, por lo tanto, presenta un conjunto único de tareas y desafíos para la pre-puesta en marcha. Esto exige un examen exhaustivo de los documentos clave y un amplio debate de las cuestiones y preocupaciones por parte de las partes interesadas, como contratistas, clientes, operadores, etc., para determinar necesidades y requisitos específicos.

Documentar la finalización de las tareas de pre-puesta en marcha, como la comprobación de los equipos que se están instalando, la limpieza, las pruebas de fugas, etc., es esencial para confirmar que la unidad o planta es apta para la puesta en marcha. Debido a que una gran parte de las actividades de pre-puesta en marcha y puesta en marcha dependen de la comprobación y la contra comprobación, un conjunto de listas de verificación adecuadamente desarrolladas puede ayudar; esto puede requerir la creación de algunas listas de verificación personalizadas.

La planificación y los procedimientos previos a la puesta en marcha necesitan un gran cuidado. Los procedimientos deben detallar claramente los detalles y la secuencia de lo que debe hacerse.

Muchos equipos de pre-puesta en marcha/puesta en marcha de contratistas afirman que saben cómo hacer su trabajo y no necesitan documentos. No aceptes eso. La pre-puesta en marcha es una etapa desafiante y agitada del trabajo en el sitio. Muchas cosas pueden salir mal. Diferentes personas pueden ofrecer opiniones y sugerencias dispares sobre cómo resolver un problema o completar una tarea. Por lo tanto, en los procedimientos se debe detallar detalladamente la forma de encargar previamente y, posteriormente, encargar cada unidad o sistema. Deben contener toda la información útil recopilada durante el diseño y la construcción, junto con las precauciones de seguridad.

Con demasiada frecuencia, los equipos de pre-puesta en marcha no utilizan documentos clave de la planta, como diagramas de tuberías e instrumentación,planos de diseño, etc. en la medida en que deberían. Estos documentos, por supuesto, deben actualizarse en función de los cambios y modificaciones durante la construcción y finalización. Ordenados correctamente, pueden formar la base de una base de datos inteligente.

El equipo

La pre-puesta en marcha/puesta en marcha de unidades y plantas es una especialidad técnica compleja y sofisticada. Por lo general, se considera una disciplina de ingeniería específica e independiente a la par de las disciplinas de ingeniería más tradicionales, como química, mecánica, eléctrica, etc. Sin embargo, en la actualidad no existe una educación formal ni un título universitario que se ocupe de esas aptitudes. Sin embargo, hay disponibles varios cursos de capacitación diseñados para ingenieros calificados. Algunas personas con experiencia en una disciplina de ingeniería tradicional, pero también una combinación de capacitación y experiencia en la puesta en marcha, se denominan «ingenieros de puesta en marcha».»

Un gerente de puesta en marcha debe liderar un equipo que incluya a los expertos en puesta en marcha requeridos de diferentes orígenes, como» ingeniero de puesta en marcha de procesos»,» ingeniero de puesta en marcha mecánica»,» ingeniero de puesta en marcha eléctrica»,» ingeniero de puesta en marcha de instrumentos», etc. Debido a que la puesta en marcha y puesta en marcha de cualquier unidad o planta invariablemente presenta una serie de desafíos, es importante contar con miembros del equipo con conocimientos y experiencias previas, especialmente de unidades o plantas similares.

Un equipo de puesta en marcha debe tener una amplia base de conocimientos relacionados con el diseño, la instalación y el funcionamiento de los equipos. Comprender cómo debe funcionar un equipo u otro elemento en una unidad o planta específica fomenta la verificación adecuada y la resolución de problemas más efectiva.

Desafíos comunes

Una serie de problemas surgen regularmente durante la pre-puesta en marcha. Por lo tanto, veamos algunos comunes.

Las fallas de los tubos, especialmente en soldaduras, ocurren en equipos como intercambiadores de calor y calderas. Algunos se derivan de errores en los procedimientos de fabricación o soldadura. Los tubos utilizados en otros lugares, por ejemplo, en instrumentación y sistemas hidráulicos, también son componentes vulnerables; particularmente son débiles en los puntos de conexión o soldadura. Los tubos de plástico, las mangueras de goma, las juntas flexibles, las juntas deslizantes y artículos similares son fuentes de fugas y problemas, especialmente si no se seleccionan correctamente, como suele ser el caso.

Muchos sistemas diferentes sufren sobrecalentamiento o calefacción por debajo del suelo. En general, un sistema de calefacción, refrigeración o refrigeración podría funcionar de manera diferente a la intención de diseño, lo que llevaría a una temperatura más alta o más baja de lo deseado. Por lo tanto, es bueno incorporar flexibilidad operativa. Por ejemplo, dar a un sistema de refrigeración un margen adicional del 10-20% sobre la capacidad nominal es sensato para garantizar que haya una amplia capacidad disponible. Al mismo tiempo, debe proporcionar un sistema adecuado de control de capacidad y reducción de cobertura para hacer posibles los ajustes.

Un alto nivel de ruido o vibración es una queja común. Una máquina correctamente afinada, equilibrada y alineada debe funcionar correctamente con bajo nivel de ruido y vibración; el ruido o la vibración adicionales indican un problema. En casos graves, los pernos de sujeción pueden fallar y las tuercas se aflojan. Por lo tanto, cualquier alto nivel de ruido o vibración durante la pre-puesta en marcha o la puesta en marcha requiere una investigación seria para encontrar las causas fundamentales, que luego debe abordar adecuadamente. A veces, una base de maquinaria vibra; en tal caso, primero registre la vibración y determine las principales frecuencias y patrones que causan problemas. Esto ayuda a encontrar la causa raíz del problema. En casos raros, es posible que deba tomar medidas, como agregar trabajos de acero de refuerzo adicional.

La corrosión a menudo es un problema. La selección incorrecta del material puede provocar corrosión por un fluido de trabajo agresivo en cuestión de días.

Los problemas de los instrumentos son bastante comunes y ocurren por muchas razones diferentes. El problema podría estar relacionado con una mala elección del dispositivo, por ejemplo, uno con alcance insuficiente, materiales inapropiados, etc. Los errores de instalación o conexión también causan problemas. Por ejemplo, algunos casos de lecturas incorrectas del instrumento se deben a una mala ubicación del instrumento o de su grifo. La triste realidad es que muchos de estos problemas a menudo solo se descubren durante la pre-puesta en marcha, no antes de ella.

Las fallas de cableado y hardware afectan con frecuencia a los sistemas de control. Muchas unidades y plantas nuevas dependen de sistemas de control de última generación, pero eso no significa una puesta en marcha previa más fácil. Aún debe verificar minuciosamente el hardware, incluido el cableado, para asegurarse de que el equipo, en particular los motores y actuadores eléctricos, se inicie y opere desde el centro de control correcto hasta las secuencias correctas. Después de este paso, debe verificar el software; verifique que cada motor eléctrico, componente de control y actuador respondan desde el icono correcto en la pantalla. Además, verifique la fuente de alimentación y la funcionalidad de todos los equipos y maquinaria, verificando el correcto funcionamiento y control. Por ejemplo, debe confirmar las secuencias de seguridad y bloqueo de software. También debe verificar y, si es necesario, ajustar los bucles de control, como los de temperatura, presión, flujo, etc.

Cualquier defecto encontrado debe corregirse antes de que la pre-puesta en marcha se considere completa. Por lo tanto, la solución de problemas es una tarea importante. La preparación de guías de solución de problemas para maquinaria, equipos y otros artículos puede ayudar a identificar y corregir cualquier mal funcionamiento que pueda ocurrir.

Un Preliminar esencial

Una pre-puesta en marcha adecuada juega un papel importante para garantizar la puesta en marcha exitosa de una unidad o planta. Al descubrir y abordar los problemas en una etapa temprana, facilita las actividades posteriores de puesta en marcha y puesta en marcha.

AMIN ALMASI es un consultor mecánico con sede en Sídney, Australia. Le enviaremos un correo electrónico a [email protected].