Cuando se trata de mantenimiento de vehículos, la mayoría entiende los conceptos básicos. Cambie el aceite, revise los frenos, los lavados regulares, etc. Pero no todos los vehículos en la carretera funcionan de la misma manera. Un motor diesel no funciona como un motor de gasolina, por ejemplo. Además, algunos artículos de desgaste, como el embrague, están ocultos a la vista. O bien, tienen intervalos de servicio tan largos que los propietarios pueden olvidarse de ellos. Eso es hasta que algo salga mal. Una de ellas es la correa dentada. Y, a menudo, cuando vaya a reemplazarla, se recomienda que también reemplace la bomba de agua. He aquí por qué.
¿Qué hace la correa dentada?
Como explica Autoblog, la correa dentada es un componente clave para mantener el motor de su automóvil en funcionamiento.
Para que el motor genere energía, sus pistones tienen que girar,y las válvulas de la cámara de combustión se abren y cierran. Los pistones están unidos a un cigüeñal, que envía energía a través de la transmisión y el diferencial a las ruedas. Mientras tanto, las válvulas se mueven gracias a un árbol de levas giratorio.
sin Embargo, esta operación requiere una sincronización precisa. Si la válvula de admisión permanece abierta demasiado tiempo, el aire se escapará y la energía se reducirá. Y si se escapa demasiado aire, la miniexplosión que crea el poder no ocurrirá. Es aún peor, explica Jalopnik si tienes un motor de tipo interferencia. Estos motores tienen válvulas que se abren más en la cámara de combustión, para mejorar la potencia y la eficiencia. Pero, si el pistón y las válvulas no están sincronizados, el pistón podría chocar con la válvula extendida.
Por lo tanto, para mantener el cigüeñal y el árbol de levas sincronizados, ambos están conectados a través de la correa dentada. O, como informa AAMCO, dependiendo del tipo de vehículo que tenga, una cadena de sincronización. La banda es más silenciosa y no tiene que estar lubricada. Pero la cadena está hecha de metal, que dura más tiempo. En cualquier caso, en algún momento, debido al estiramiento y al desgaste, tendrán que ser reemplazados. Por lo general, para una correa dentada, eso es después de 60,000-100,000 millas.
Tenga en cuenta que la correa dentada no es la misma que la correa serpentina, explica Autoblog. Es cierto que ambos están conectados al cigüeñal. Sin embargo, el primero se encuentra dentro del motor, aunque por la pared exterior. Este último se encuentra externamente y acciona muchos de los accesorios del automóvil, como el alternador, la bomba de dirección asistida y la bomba de aire acondicionado.
Pero, como explica NAPA, la correa dentada a veces tira de doble función. No solo mantiene sincronizados el cigüeñal y el árbol de levas, sino que a veces también acciona la bomba de agua.
¿Por qué reemplazar la bomba de agua y la correa dentada?
Técnicamente, reemplazar la bomba de agua con la correa dentada no es estrictamente necesario, informa Central Automotive. Si el refrigerante no tiene fugas y el motor no se sobrecalienta, la bomba de agua sigue estando bien. Sin embargo, explica Carfax, hay algunas razones por las que reemplazar la bomba de agua y la correa dentada juntas es una buena idea.
Para uno, la vida útil de la bomba de agua es típicamente de 60.000 a 100.000 millas. Y si la correa dentada falla, ya sea debido a la edad simple,o la falla de una polea de tensión o un cojinete, es probable que la bomba de agua falle junto con ella.
Además, al igual que con el RMS del Porsche Cayman, no es fácil acceder a la bomba de agua. De hecho, ClickMechanic y NAPA explican que no se puede llegar a la bomba de agua sin exponer primero la correa dentada. Por lo tanto, si ya está cambiando la correa, es muy poco trabajo adicional reemplazar la bomba al mismo tiempo.
¿Es una reparación de bricolaje?
Hay algunas señales de que la correa dentada está saliendo.Su motor se encenderá mal o no se encenderá en absoluto. Esto podría estar precedido por un ruido de tictac proveniente del compartimiento del motor. Además, la junta que separa la tapa de sincronización y el bloque del motor pueden fallar con el tiempo, causando fugas de aceite.
Es técnicamente posible reemplazar la correa dentada y la bomba de agua de su automóvil usted mismo. Sin embargo, es un proceso bastante complicado. Y también requiere mucha precisión, explica Advance Auto Parts. Una vez que retire la correa, el árbol de levas y el cigüeñal pueden girar de forma independiente. Por lo tanto, debe estar absolutamente seguro de mantenerlos alineados mientras reemplaza la correa. De lo contrario, seguirá teniendo un motor que funciona mal o, si es de tipo de interferencia, posiblemente roto.
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