Exprimir un poco de potencia extra de un motor pre computarizado no fue fácil mod. Querías más poder. El motor necesitaba algunos componentes principales reemplazados: volante de inercia aligerado, válvulas más grandes, puertos y pulido. No es el tipo de trabajo que podrías hacer en el garaje un sábado por la mañana. Los motores controlados por ECU cambiaron todo eso. Los sintonizadores no tardaron mucho en descubrir cómo exprimir más potencia incluso de un motor básico con solo un pequeño código, ¡Genial!
Instalar una melodía de coche preestablecida, también conocida como reasignación de la ECU, es la melodía más efectiva y fácil que un propietario puede hacer por sí mismo.
Las seis mejores canciones que un propietario puede hacer incluyen:
- Remapea la ECU
- Sistema de admisión de rendimiento ajustado
- Sistema de escape de rendimiento ajustado
- Neumáticos de rendimiento ajustado
- Pastillas de freno de rendimiento ajustado
- Aligere el vehículo
En esta publicación, aprenderá más sobre las seis modificaciones de rendimiento principales que puede hacer fácilmente sin costar una tonelada de dinero, herramientas o equipos.
¿Qué es La Sintonización?
Ajustar un coche consiste en obtener más de lo que quieres de tu coche. Podría, por ejemplo, ajustar su automóvil para la economía, la longevidad, ser más amable con el medio ambiente o para la comodidad, y si eso es lo suyo, ¡genial!
Es posible que tenga otras razones para necesitar una melodía. El rendimiento de su automóvil se ve afectado por factores como las condiciones climáticas, la altura sobre el nivel del mar, la humedad y el tipo de gas que se utiliza.
El ajuste para la mayoría, sin embargo, significa que simplemente quieren un mejor rendimiento de todo el automóvil: el motor, la transmisión, los frenos, la dirección, la suspensión, etc.
La buena noticia es que el ajuste de rendimiento de bricolaje nunca ha sido tan fácil. Hay un montón de sintonizadores geniales por ahí con fantásticos mods de tipo plug-and-play o atornillados listos para usar. Cubriremos los mods de tipo DIY más comunes aquí.
Modificaciones del motor
Casi todos los autos salen de la fábrica con su medidor de diversión marcado hacia abajo, lo que es un poco triste cuando lo piensas. Hay más potencial allí. Solo necesitas desabrochar la puerta del establo.
Todos los motores tienen una tolerancia máxima, si van más allá, el motor explotará. Los fabricantes saben dónde está este límite y se aseguran de que sus vehículos estén bien ajustados por debajo del límite máximo por razones obvias. Pueden controlar la salida del motor instalando software de stock en la ECU (unidad de control del motor).
La ECU también se puede denominar Unidad de control, Módulo, Módulo de control, Controlador, Computadora, Cerebro, ECM (Módulo de Control del Motor), PCM (Módulo de Control del Tren Motriz). El PCM, por cierto, es un módulo de control de motor y transmisión combinado, pero casi todo el mundo lo llama la ECU.
Afinar un motor
Un motor por sí solo no es complejo. Necesitan tres ingredientes principales para funcionar. Necesitan oxígeno, gas y chispa. El ajuste de un motor se trata principalmente de introducir la mayor cantidad de aire posible en el motor. La idea es bastante simple, ¿verdad? Más aire equivale a más combustible, lo que significa un mayor impacto y más potencia en las ruedas.
Sin embargo, conseguir que un motor funcione bien en cualquier situación dada, como rpm variables, carga del motor, condiciones climáticas, selección de transmisión, terreno, etc., es una tarea difícil.
Es complejo porque los motores solo funcionan bien si la relación aire / combustible ronda los 14,7:1 (14,7 partes de oxígeno a 1 parte de gas) y, por supuesto, la bujía se enciende en el momento óptimo.
Es un acto de equilibrio. La ECU recibe una tonelada de datos de sensores como volumen de aire, temperatura del aire, temperatura del refrigerante, posición del acelerador, carga del motor, sensores de O2, altitud, velocidad, y la lista sigue y sigue.
En función de las entradas del sensor, la ECU calcula los ajustes óptimos de combustible y sincronización (en función de su mapa de par), dispara los inyectores y las bujías. Todo este proceso ocurre en fracciones de segundo y de forma continua.
Como se ha dicho anteriormente, ajustar estos ajustes para obtener la potencia máxima significa introducir más aire y combustible en el motor más rápidamente. La reasignación de su ECU ajustará componentes como la respuesta del acelerador, la elevación de la válvula (automóviles equipados con sincronización de válvula variable), la presión de refuerzo del turbo (motores turboalimentados), las rpm del motor, los cambios de marcha, la presión del combustible, los inyectores de combustible, el ciclo de trabajo, el ángulo de permanencia de la sincronización.
Es complejo, pero no para una ECU.
El filtro de admisión de aire es probablemente el primer mod que hace un propietario de automóvil nuevo. Es rápido, fácil y económico. Los filtros de rendimiento se especializan en tres áreas, limpiar el aire, llevar más aire al motor y llevarlo allí rápidamente. Muchos de los principales fabricantes impulsan hasta un 50% más de flujo de aire.
El filtro logra esto utilizando medios de algodón recubiertos de aceite en capas en una formación plisada en lugar de papel plisado. Además, si instala un sistema de admisión completo, obtendrá un flujo de aire al motor más corto y, por lo tanto, más rápido. También tendrás un gruñido profundo cuando estés en el acelerador, y ya sabes que más aire significa más diversión.
Echa un vistazo a la publicación que escribí en filtros de aire K&N aquí.
El sistema de escape también es un componente popular para modificar, con un montón de excelentes opciones disponibles. Los sistemas de stock se dedican a capturar y procesar combustible no quemado y a suprimir el ruido. Ambos causan contrapresión.
La contrapresión evita que los gases gastados salgan del motor sin restricciones, lo que significa pérdida de potencia. Acelere ese flujo de aire eliminando algunas de las restricciones y liberará algunos caballos. La banda sonora también mejora.
Los mods del sistema vienen en tres niveles, si lo desea, desde el eje trasero. Desde el Gato hacia atrás o un sistema completo (cabeceras hacia atrás).
Manipulación
Cuando se trata de manejo, los neumáticos y las ruedas marcan la diferencia. Los neumáticos de alto rendimiento mejorarán los modales en la carretera y ofrecerán una mayor confianza. Los compuestos más blandos que proporcionan un mayor agarre también se desgastan más rápidamente. Este no es un mod barato, pero las ruedas y los neumáticos cambian cómo se siente un automóvil en la carretera y cómo se ve.
Frenos
Las pastillas de freno son pastillas de freno, no, para nada. Las almohadillas de rendimiento aumentarán su capacidad para aprovechar la potencia de su automóvil, especialmente a medida que los frenos se calientan. El calor es el enemigo. Los compuestos de almohadilla regulares no están equipados para un alto rendimiento. El desvanecimiento de los frenos, los rotores brillantes y el humo de los frenos son comunes cuando se empuja con pastillas regulares.
Cómo reasignar su ECU
Reasignar su automóvil es tan fácil como conectar un dispositivo de ajuste portátil o portátil y cargar un nuevo software. Pasaré por el proceso en breve, y verás lo fácil que puede ser. Pero primero, debo señalar algunas cosas sobre la afinación.
Hay un montón de sintonizadores, y sus productos y servicios varían en complejidad. Los tres productos más comunes son:
1 Aplicaciones Plug and play
Este es, con mucho, el tipo de producto más común. Es un dispositivo portátil listo para usar que se conecta a su automóvil. Elija entre un menú de mapas precargado para cargarlo en su vehículo. (lo que cubriré aquí).
Alternativamente, muchos sintonizadores venden un conector de cable y software. El propietario utiliza su computadora portátil para realizar la carga. Es más rentable y, si tiene un problema, puede conectarse al centro de ayuda de sintonizadores para realizar reparaciones remotas.
2 Personalizado
Una variación de este producto es la capacidad de descargar el mapa actual de su automóvil y enviarlo a un sintonizador para modificarlo según sus solicitudes personales y enviárselo por correo electrónico para cargarlo a través de un portátil o dispositivo portátil.
3 ECU independiente
En el otro extremo de la tabla están los tipos frikis que les gusta jugar con cada parámetro del automóvil y escribir código. Algunos construyen su propia ECU independiente. Obviamente, esto no se recomienda a menos que esté familiarizado con la codificación y conozca cómo funciona el motor de un automóvil.
Para la mayoría, una reasignación de tipo plug-and-play es más que suficiente para liberar todos los caballos de fuerza. Es aconsejable, sin embargo, hacer su investigación, unirse a un foro para su modelo, y ser guiado por aquellos que han ido antes que usted. Los cabezales de engranaje son un buen grupo y estarán encantados de ofrecer excelentes consejos.
Es mejor hacer los mods atornillados que esté planeando antes de reasignar su ECU. Dependiendo del paquete que elija, es posible que un sintonizador necesite saber qué sistemas de escape y admisión, tamaños de rueda/neumático, índice de octanaje de combustible está utilizando.
El mapeo de su vehículo con una herramienta portátil tipo plug and play se ve algo como esto:
- Herramienta de enchufe en el puerto OBD de los vehículos debajo del tablero de instrumentos del lado del conductor
- Encendido encendido
- Guarde el mapa actual en la memoria (mapa de stock)
- Elija el mapa de la selección, para cargar
- Cargue el mapa y siga las instrucciones en pantalla
- Encendido apagado y espere unos momentos
- Encendido, reasignación completa
- ¡Diviértete!
Guardar el mapa de existencias de su vehículo antes de cargarlo le permite revertirlo si es necesario.
Como se ha dicho, este procedimiento puede variar si su portátil o portátil requiere algunas cajas marcadas – como mods que ya ha instalado o combustible tipo 91, 93 o E85, etc.
Echa un vistazo al siguiente enlace de Amazon para ver el kit de ajuste de rendimiento.
Kit de ajuste de coche Amazon
Sistema de Admisión de Rendimiento de Ajuste
Instalar un sistema de admisión de rendimiento no es difícil. Tendrá que quitar el enchufe del sensor MAF con cuidado y quitar el sensor MAF del tubo antiguo. Lo vamos a reutilizar. A continuación, retire el tubo de reserva y la caja de aire y guárdelos.
Antes de instalar el nuevo tubo, considere limpiar el cuerpo del acelerador con el limpiador de cuerpo del acelerador, se tarda solo un momento en completarse y su motor funcionará más dulce. Ajuste el nuevo tubo al cuerpo del acelerador y asegúrelo al chasis.
Limpie el sensor MAF antes de colocarlo en el nuevo tubo. Ajuste su nueva caja de aire y filtro. Un buen sistema de admisión de aire será a medida y no requerirá un taladro ni herramientas especiales. Realmente es un trabajo de una hora.
Encontrará el limpiador de cuerpo de acelerador y el limpiador de sensores MAF aquí en la página de consumibles de este sitio.
Sistema de escape de Rendimiento de ajuste
Instalar un escape de alto rendimiento todavía está en la lista de bricolaje, pero está empezando a entrar en el área de la necesidad de algunas herramientas de taller especializadas. Un polipasto sería una verdadera ventaja aquí. De lo contrario, necesitarás una enredadera, un gato y soportes para ejes para empezar.
Dependiendo del sistema que esté instalando, es posible que necesite un taladro, herramientas de corte y una soldadora MIG.
Un sistema completo desde la parte posterior de los cabezales sería un desafío para caber en el patio, pero desde la parte posterior del gato es factible.
Tendrá que acceder al escape, por lo que se necesitan soportes de cuatro ejes. Empiezo empapando todos los tornillos con WD40 y los cocino mientras recojo mis herramientas. Una llave de impacto acorta el trabajo de los pernos oxidados del sistema de escape. Tener una antorcha de gas a mano funciona muy bien en pernos congelados.
Quitar el sistema antiguo abriendo primero el sistema en la abrazadera central y quitando los cauchos de escape. Cuanto más caro es el sistema de reemplazo, mejor se adapta.
Antes de comprar un sistema, investigue un poco, vuelva a revisar esos formularios y toque todo ese conocimiento gratuito.
El ajuste es al revés. Use masilla de escape alrededor de la abrazadera de escape y verifique los puntos de impacto del chasis. Es posible que se necesiten algunas maniobras.
Echa un vistazo al post que escribí sobre escapes Borla.
Pastillas de freno Fit Performance
Reemplazar las pastillas de freno es otro mantenimiento/mod fácil de usar que puede hacer un bricolaje. Necesitarás una herramienta de retroceso de la pinza de freno. Es una herramienta especializada, pero no costosa, y cuando vea lo fácil que son cambiar las pastillas, nunca volverá a pagar por un trabajo de freno.
Una herramienta de respaldo de viento empuja los pistones de nuevo en la pinza, lo que hace espacio para las nuevas almohadillas. Tendrás que aplicar un poco de lubricante de freno a las guías, el riel y las pastillas de la pinza de freno. Encontrará una herramienta de recuperación de viento y un lubricante para frenos listados aquí en la página Herramientas de reparación de frenos.
Escribí un post sobre el cambio de pastillas de freno aquí, «Las pastillas de freno no encajan».
Aligere Su Vehículo
Esto suena demasiado simple, ¿verdad? Pero es el mod de rendimiento más fácil que puedes hacer. Un amigo mío lo llevó al siguiente nivel: eliminó todas las molduras interiores, excepto los asientos delanteros y el salpicadero, reemplazó el vidrio lateral y trasero por plexiglás, pasó por un capó de fibra de vidrio y la tapa del maletero.
Eliminar elementos de su automóvil que no necesita es una estrategia simple y efectiva para mejorar el rendimiento, pero no es práctica. Sin embargo, puede practicar algunas técnicas simples para ahorrar peso, como quitar herramientas del maletero y dejar la rueda de repuesto para una selladora y una bomba.
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John Cunningham es un Técnico Automotriz y escritor en Rustyautos.com. He sido mecánico por más de veinticinco años, y he trabajado para concesionarios de GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover y Jaguar. Mi pasión son los coches. Utilizo mi conocimiento y experiencia para escribir artículos que ayudan a los demás jefes de engranaje con todos los aspectos de la propiedad del automóvil, incluidos consejos de compra, mantenimiento y solución de problemas.
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