Flugzeuge sind auf ein Bremssystem angewiesen, um sicher auf Landebahnen zu landen. In Reiseflughöhe fliegen die meisten Verkehrsflugzeuge mit einer Geschwindigkeit von etwa 500 bis 600 Meilen pro Stunde. Bei der Landung müssen sie jedoch ihre Geschwindigkeit reduzieren. Eine typische 747 hat beispielsweise eine Landegeschwindigkeit von etwa 160 bis 170 Meilen pro Stunde. Und beim Berühren der Landebahn müssen Flugzeuge schnell bremsen, bis sie vollständig zum Stillstand kommen. Wie bremsen Flugzeuge bei der Landung genau?
Flügel Spoiler
Viele flugzeuge verwenden flügel spoiler zu unterstützen mit bremsen bei der landung. Nicht zu verwechseln mit Querrudern, Spoiler sind ausziehbare Klappen an den Enden der Flügel eines Flugzeugs. Piloten können die Spoiler anheben, um das Flugzeug abzubremsen, wenn es sich der Landebahn nähert. Und selbst auf der Landebahn lassen Piloten die Flügelspoiler normalerweise angehoben. Erhöhte Flügelspoiler erzeugen Luftwiderstand, der das Flugzeug im Wesentlichen verlangsamt, so dass es schneller bremsen kann.
Scheibenbremsen
Flugzeuge verwenden neben Flügelspoilern Scheibenbremsen. Flugzeugscheibenbremsen sind dem Bremssystem in Automobilen ähnlich. Sie bestehen aus einem Paar Bremssättel, die im Eingriff die Bremsbeläge gegen die Rotoren des Fahrwerks eines Flugzeugs drücken.
Scheibenbremsen sind so ausgelegt, dass sie jederzeit statisch bleiben. Mit anderen Worten, sie drehen sich nicht mit den Rädern des Fahrwerks eines Flugzeugs. Wenn sich die Räder drehen, bleiben die Scheibenbremsen statisch und stationär. Sie sind ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems eines Flugzeugs, da sie Druck auf die Räder des Flugzeugs ausüben sollen. Scheibenbremsen drücken die Räder zusammen und verlangsamen dadurch die Geschwindigkeit, mit der sie sich drehen. Dies wiederum reduziert die Geschwindigkeit des Flugzeugs, so dass es auf der Landebahn vollständig zum Stillstand kommen kann.
Rückwärtsschub
Schließlich verwenden viele Düsenflugzeuge Rückwärtsschub, um beim Bremsen während der Landung zu helfen. Reverse Thrust ist ein Merkmal in Düsentriebwerksflugzeugen, das, wie der Name schon sagt, die Umkehrung des Schubs der Triebwerke beinhaltet. Beim Fliegen wird der Schub aus dem Heck der Triebwerke eines Flugzeugs projiziert. Bei der Landung können Piloten jedoch die Rückwärtsschubfunktion verwenden. Reverse Thrust ändert die Richtung des Schubs der Motoren. Anstatt nach hinten zu ragen, wird der Schub nach vorne projiziert. Diese Umkehrung des Schubs sorgt für eine Verzögerung, die es Flugzeugen ermöglicht, bei der Landung schneller abzubremsen.