fly er afhængige af et bremsesystem for sikkert at lande på landingsbaner. På cruising højde flyver de fleste kommercielle fly med en hastighed på omkring 500 til 600 mph. Ved landing skal de dog reducere deres hastighed. En typisk 747 har for eksempel en landingshastighed på omkring 160 til 170 mph. Og når man rører ved landingsbanen, skal fly hurtigt bremse, indtil de stopper fuldstændigt. Hvordan bremser flyene, når de lander nøjagtigt?
Vingespoilere
mange fly bruger vingespoilere til at hjælpe med bremsning ved landing. For ikke at forveksle med ailerons er spoilere udvidelige klapper i enderne af et flys vinger. Piloter kan hæve spoilerne for at bremse flyet, når det nærmer sig landingsbanen. Og selv på landingsbanen vil piloter typisk forlade vingespoilerne hævet. Hævede vingespoilere skaber træk, hvilket i det væsentlige bremser flyet, så det er i stand til at bremse hurtigere.
skivebremser
ud over vingespoilere bruger fly skivebremser. Fly skivebremser ligner bremsesystemet i biler. De består af et par Kalipre, der, når de er i indgreb, klemmer puder mod rotorerne på et flys landingsudstyr.
skivebremser er designet til at forblive statiske på alle tidspunkter. Med andre ord roterer de ikke med hjulene på et flys landingsudstyr. Når hjulene drejer, forbliver skivebremserne statiske og stationære. De er en vigtig komponent i et flys bremsesystem, fordi de er designet til at lægge pres på flyets hjul. Skivebremser vil presse hjulene og derved bremse den hastighed, hvormed de spinder. Dette reducerer igen flyets hastighed, så det kan komme til et fuldstændigt stop på landingsbanen.
omvendt tryk
endelig bruger mange jetfly omvendt tryk til at hjælpe med bremsning under landinger. Omvendt tryk er en funktion i jetmotorfly, der, som navnet antyder, involverer vending af motorernes tryk. Når man flyver, projiceres trykket bag på et flys motorer. Ved landing kan piloter dog bruge funktionen omvendt tryk. Omvendt tryk ændrer retningen af motorernes tryk. I stedet for at projicere bagud, vil trykket blive projiceret ud foran. Denne vending af tryk giver deceleration, der gør det muligt for fly at bremse hurtigere, når de lander.