Comment Régler votre Voiture Vous–Même – Facile

Presser un peu de puissance supplémentaire d’un moteur pré-informatisé n’était pas un mod facile. Tu voulais plus de puissance. Le moteur avait besoin de certains composants majeurs remplacés – volant d’inertie allégé, soupapes plus grandes, portage et polissage. Pas le genre de travail que vous pourriez faire dans le garage un samedi matin. Les moteurs contrôlés par l’ECU ont changé tout cela. Les tuners n’ont pas mis longtemps à comprendre comment extraire plus de puissance même d’un moteur de base avec juste un peu de code, c’est bien!

L’installation d’une mélodie de voiture prédéfinie, également connue sous le nom de remappage de l’ECU, est la mélodie la plus efficace et la plus simple qu’un propriétaire puisse faire lui-même.

Les six meilleurs morceaux qu’un propriétaire peut faire incluent:

1. Remapper l’ECU
2. Système d’admission Fit performance
3. Système d’échappement Fit performance
4. Pneus Fit performance
5. Plaquettes de frein Fit performance
6. Alléger le véhicule

Dans cet article, vous en apprendrez plus sur les six principales modifications de performance que vous pouvez facilement apporter sans coûter une tonne d’argent, outils ou équipement.

Qu’Est-Ce que Le Réglage?

Le réglage d’une voiture consiste à obtenir plus de ce que vous voulez de votre voiture. Vous pourriez, par exemple, régler votre voiture pour l’économie, pour la longévité, être plus respectueux de l’environnement ou pour le confort, et si c’est votre truc, génial!

Vous pouvez avoir d’autres raisons d’avoir besoin d’une mélodie. Les performances de votre voiture sont affectées par des facteurs tels que les conditions météorologiques, la hauteur au-dessus du niveau de la mer, l’humidité, le type de gaz utilisé.

Le réglage pour la plupart, cependant, signifie qu’ils veulent simplement de meilleures performances de toute la voiture – le moteur, la transmission, les freins, la direction, la suspension, etc.

La bonne nouvelle est que le réglage des performances du bricolage n’a jamais été aussi facile. Il y a une tonne d’excellents tuners avec de fantastiques mods de type prêt à l’emploi ou prêt à l’emploi. Nous couvrirons les mods de type BRICOLAGE les plus courants ici.

Modifications du moteur

Presque toutes les voitures quittent l’usine avec leur jauge de plaisir réduite, ce qui est un peu triste quand on y pense. Il y a plus de potentiel là-bas. Il vous suffit de déboulonner la porte de l’écurie.

Tous les moteurs ont une tolérance maximale, allez au-delà et le moteur soufflera. Les constructeurs savent où se trouve cette limite et s’assurent que leurs véhicules sont réglés bien en dessous de la limite maximale pour des raisons évidentes. Ils peuvent contrôler la sortie du moteur en installant un logiciel de stock sur l’ECU (unité de commande du moteur).

L’ECU peut également être appelé Unité de commande, Module, Module de commande, Contrôleur, Ordinateur, Cerveau, ECM (Module de Commande du Moteur), PCM (Module de Commande du Groupe Motopropulseur). Le PCM est d’ailleurs un module de commande combiné du moteur et de la transmission, mais presque tout le monde l’appelle l’ECU.

Réglage d’un moteur

Un moteur en soi n’est pas complexe. Ils ont besoin de trois ingrédients principaux pour fonctionner. Ils ont besoin d’oxygène, de gaz et d’étincelles. Le réglage d’un moteur consiste principalement à injecter autant d’air que possible dans le moteur. L’idée est assez simple, non? Plus d’air équivaut à plus de carburant, ce qui signifie un plus grand bang et plus de puissance au niveau des roues.

Cependant, obtenir un moteur pour bien fonctionner dans n’importe quelle situation donnée, comme le régime variable, la charge du moteur, les conditions météorologiques, la sélection de la transmission, le terrain, etc., est une tâche difficile.

C’est complexe car les moteurs ne fonctionnent bien que si le rapport air / carburant oscille autour de 14,7: 1 (14,7 parties d’oxygène pour 1 partie de gaz), et bien sûr, la bougie d’allumage est allumée au moment optimal.

C’est un exercice d’équilibre. L’ECU reçoit une tonne de données provenant de capteurs tels que le volume d’air, la température de l’air, la température du liquide de refroidissement, la position du papillon des gaz, la charge du moteur, les capteurs O2, l’altitude, la vitesse, et la liste s’allonge encore et encore.

Sur la base des entrées du capteur, l’ECU calcule les réglages optimaux de carburant et de calage (en fonction de sa carte de couple), déclenche les injecteurs et les bougies d’allumage. Ce processus se produit en fractions de seconde et en continu.

Comme indiqué précédemment, ajuster ces paramètres pour la puissance maximale signifie injecter plus d’air et de carburant dans le moteur plus rapidement. Le remappage de votre ECU modifiera des composants tels que la réponse des gaz, la levée des soupapes (voitures équipées de calage variable des soupapes), la pression de suralimentation du turbo (moteurs turbocompressés), le régime moteur, les changements de vitesse, la pression de carburant, les injecteurs de carburant, le cycle de service, l’angle de temporisation.

C’est complexe mais pas à un ECU.

Le filtre d’admission d’air est probablement le premier mod fabriqué par un nouveau propriétaire de voiture. C’est rapide, facile et peu coûteux. Les filtres de performance se spécialisent dans trois domaines: nettoyer l’air, acheminer plus d’air vers le moteur et y parvenir rapidement. La plupart des principaux fabricants augmentent jusqu’à 50% le débit d’air en plus.

Le filtre y parvient en utilisant un support en coton enduit d’huile en couches dans une formation plissée au lieu de papier plissé. De plus, si vous installez un système d’admission complet, vous obtiendrez un flux d’air raccourci et donc plus rapide vers le moteur. Vous obtiendrez également un grognement profond lorsque vous serez au gaz, et vous savez déjà que plus d’air signifie plus de plaisir.

Découvrez le post que j’ai écrit sur les filtres à air K & N ici.

Le système d’échappement est également un composant populaire pour la modification, avec une tonne d’excellentes options. Les systèmes de stock sont dédiés à la capture et au traitement du carburant non brûlé et à la suppression du bruit. Les deux provoquent une contre-pression.

La contre-pression empêche les gaz usés de quitter le moteur sans restriction, ce qui entraîne une perte de puissance. Accélérez ce flux d’air en supprimant certaines restrictions et vous libérez des chevaux. La bande-son s’améliore aussi.

Les mods système sont disponibles en trois niveaux, si vous le souhaitez – depuis l’essieu arrière. Du Cat-back ou d’un système complet (en-têtes de retour).

Manipulation

En matière de maniabilité, les pneus et les roues font la différence. Les pneus performants amélioreront les bonnes manières sur la route et offriront une plus grande confiance. Les composés plus mous qui offrent une plus grande adhérence s’usent également plus rapidement. Ce n’est pas un mod bon marché, mais les roues et les pneus changent la sensation d’une voiture sur la route et son apparence.

Freins

Les plaquettes de frein sont des plaquettes de frein, non, pas du tout. Les plaquettes de performance augmenteront votre capacité à exploiter la puissance de votre voiture, d’autant plus que les freins deviennent chauds. La chaleur est l’ennemi. Les compounds réguliers ne sont pas équipés pour des performances élevées. La décoloration des freins, les rotors lumineux et la fumée des freins sont courants lorsque vous appuyez avec des plaquettes ordinaires.

Comment remapper votre ECU

Remapper votre voiture est aussi simple que de brancher un appareil de réglage portable ou un ordinateur portable et de télécharger un nouveau logiciel. Je vais parcourir le processus sous peu, et vous verrez à quel point cela peut être facile. Mais d’abord, je devrais souligner quelques choses sur le réglage.

Il existe une tonne de tuners et leurs produits et services sont complexes. Les trois produits les plus courants sont :

1 Applications Plug and play

C’est de loin le type de produit le plus courant. C’est un appareil portable standard qui se connecte à votre voiture. Choisissez parmi un menu de carte préchargé à télécharger sur votre véhicule. (ce que je vais couvrir ici).

Alternativement, de nombreux tuners vendent un connecteur de câble et un logiciel. Le propriétaire utilise son ordinateur portable pour effectuer le téléchargement. C’est plus rentable, et si vous rencontrez un problème, vous pouvez vous connecter au centre d’aide tuners pour des réparations à distance.

2 Custom

Une variante de ce produit est la possibilité de télécharger la carte actuelle de votre voiture et de l’envoyer à un tuner pour modification selon vos demandes personnelles et de vous la renvoyer par e-mail pour téléchargement via un ordinateur portable ou un appareil portable.

3 ECU autonome

À l’autre bout du tableau se trouvent les types geek qui aiment jouer avec tous les paramètres de la voiture et écrire du code. Certains construisent leur propre ECU autonome. Cela n’est évidemment pas conseillé à moins que vous ne connaissiez le codage et que vous ne connaissiez le fonctionnement d’un moteur de voiture.

Pour la plupart, un remappage de type plug-and-play est plus que suffisant pour libérer toute la puissance. Il est cependant conseillé de faire vos recherches, de rejoindre un forum pour votre modèle et d’être guidé par ceux qui vous ont précédés. Les réducteurs sont un bon groupe et seront heureux d’offrir d’excellents conseils.

Il est préférable de créer les mods boulonnés que vous prévoyez avant de remapper votre ECU. Selon l’ensemble que vous choisissez, un accordeur peut avoir besoin de savoir quelle taille d’indice d’octane de carburant vous utilisez pour les systèmes d’échappement et d’admission.

La cartographie de votre véhicule à l’aide d’un outil portatif de type plug and play ressemble à ceci:

• Branchez l’outil dans le port OBD des véhicules sous le tableau de bord côté conducteur
• Allumage
• Enregistrer la carte actuelle en mémoire (carte de stock)
• Choisissez la carte parmi la sélection, pour télécharger
• Télécharger la carte et suivre les instructions à l’écran
• Allumage et attendre quelques instants
• Allumage, remappage terminé
• Amusez-vous !

L’enregistrement de la carte de stock de votre véhicule avant le téléchargement vous permet de revenir en arrière si nécessaire.

Comme indiqué, cette procédure peut varier si votre ordinateur de poche ou portable nécessite quelques cases cochées – comme les mods que vous avez déjà installés ou le type de carburant 91, 93 ou E85, etc.

Consultez le lien Amazon ci-dessous pour le kit de réglage des performances.

Kit de réglage de voiture Amazon

Système d’admission Fit Performance

L’installation d’un système d’admission performant n’est pas difficile. Vous devrez retirer soigneusement le bouchon du capteur MAF et retirer le capteur MAF de l’ancien tube. On va le réutiliser. Retirez ensuite le tube d’origine et la boîte à air et rangez-les.

Avant d’installer le nouveau tube, pensez à nettoyer le corps du papillon à l’aide du nettoyant pour le corps du papillon, cela ne prend qu’un instant et votre moteur fonctionnera plus doucement. Installez le nouveau tube sur le corps de papillon et fixez-le au châssis.

Nettoyez le capteur CRG avant de l’installer sur le nouveau tube. Adaptez votre nouvelle boîte à air et votre nouveau filtre. Un bon système d’admission d’air sera sur mesure et ne nécessitera pas de perceuse ou d’outils spéciaux. C’est vraiment un travail d’une heure.

Vous trouverez le nettoyant pour corps de papillon et le nettoyant pour capteur MAF ici sur la page Consommables de ce site.

Système d’échappement Performant

Le montage d’un échappement performant est toujours sur la liste du bricolage, mais il commence à devenir nécessaire d’avoir des outils d’atelier spécialisés. Un palan serait un réel avantage ici. À défaut, vous aurez besoin d’une liane, d’un cric et de supports d’essieu pour commencer.

Selon le système que vous installez, vous aurez peut-être besoin d’une perceuse, d’outils de coupe et d’une soudeuse MIG.

Un système complet à partir des en-têtes en arrière serait un défi pour s’intégrer dans la cour, mais à partir du dos du chat est faisable.

Vous devrez accéder à l’échappement, donc quatre supports d’essieu sont nécessaires. Je commence par tremper tous les boulons avec du WD40 et les fais cuire pendant que je rassemble mes outils. Une clé à chocs fait un travail court des boulons du système d’échappement rouillés. Avoir une torche à gaz à portée de main fonctionne très bien sur les boulons gelés.

Retrait de l’ancien système en ouvrant d’abord le système au niveau de la pince centrale et en retirant les caoutchoucs d’échappement. Plus le système de remplacement est cher, mieux il convient.

Avant d’acheter un système, faites des recherches, vérifiez à nouveau ces formulaires et appuyez sur toutes ces connaissances gratuites.

Le montage est l’inverse. Utilisez du mastic d’échappement autour de la pince d’échappement et vérifiez les points d’impact du châssis. Quelques manœuvres peuvent être nécessaires.

Découvrez le post que j’ai écrit sur les échappements Borla.

Plaquettes de frein Fit Performance

Le remplacement des plaquettes de frein est un autre entretien facile à clouer / mod qu’un bricoleur peut faire. Vous aurez besoin d’un outil de remontage de l’étrier de frein. C’est un outil spécialisé mais pas cher, et quand vous voyez à quel point les plaquettes sont faciles à changer, vous ne paierez plus jamais pour un travail de freinage.

Un outil de remontage repousse les pistons dans l’étrier, ce qui laisse place aux nouveaux coussinets. Vous devrez appliquer du lubrifiant de frein sur les glissières, le rail et les plaquettes de l’étrier de frein. Vous trouverez un outil de remontage et un lubrifiant de frein répertoriés ici sur la page Outils de réparation de freins.

J’ai écrit un article sur le changement de plaquettes de frein ici, « Les plaquettes de frein ne conviennent pas ».

Allégez votre Véhicule

Cela semble trop simple, non? Mais c’est le mod de performance le plus simple que vous puissiez créer. Un de mes amis l’a fait passer au niveau supérieur – a enlevé toutes les garnitures intérieures, à l’exception des sièges avant et du tableau de bord, a remplacé les vitres latérales et arrière par du plexiglas, est allé avec un capot en fibre de verre et un couvercle de coffre.

Retirer des éléments de votre voiture dont vous n’avez pas besoin est une stratégie simple et efficace pour des gains de performance, mais ce n’est pas pratique. Vous pouvez cependant utiliser des techniques simples d’économie de poids, comme retirer les outils du coffre et abandonner la roue de secours pour un scellant et une pompe.

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