Uppgång och nedgång (och ny uppgång) av Clippers – EcoClipper.org

Clipper fartyg trolla fram den romantiska tanken på svunnen tid av segel. Att segla ett av dessa fartyg var dock långt ifrån romantiskt. Tehandeln på nittonde århundradet handlade om hastighet. Och hastighet var pengar. Clippers utvecklades för att få gods på marknaden före sina konkurrenter.

följande funktioner definierade clipper fartyg: 1) de hade vanligtvis tre master och var fyrkantiga, 2) de hade skarpa linjer byggda för hastighet, 3) de hade ett stort totalt segelområde och 4) de använde sina segel dag och natt, vackert väder och foul.

Clippers användes för att transportera gods som var särskilt värdefullt och ömtåligt, såsom te och silke, eller av andra skäl krävde snabb transport, såsom mänskliga passagerare under guldrushen.

vilken utveckling påverkade ökningen av Clippers?

tävlingen om den lukrativa kinesiska tehandeln mellan USA och det brittiska imperiet på 1840-talet ger bakgrundshistoria för framväxten av clipper-fartyg.

Guldrushen i Kalifornien 1848 och Australien 1851 gav ökningen av clippers ytterligare ett lyft.

amerikanska skeppsbyggare var de första som designade snabba racingklippare och kom snart att dominera världens handelsvägar. Storbritannien tog dock snabbt upp att utveckla sin egen ras av snabba lastfartyg.

Victorian society var redo att betala extraordinära priser för säsongens första te. Detta gav ekonomiska incitament för redare att optimera fartygsdesign för hastighet. Legendariska clipper-tävlingar ägde rum på 1860-talet mellan de ledande brittiska clipper-fartygen.

berömda Clipper fartyg

en av de mest kända clipper fartyg var Cutty Sark som byggdes 1869 i Dumbarton, Skottland. Med sitt enorma seglingsområde och sitt långa smala skrov ansågs hon vara toppen av klippkonstruktionen. Cutty Sark är ett av endast två klippfartyg som överlever fram till denna dag. Hon kan ses i Greenwich, London.

en berömd holländsk Klippare var Noach. Det fanns sex fartyg med detta namn, varav den första byggdes 1857 i Kinderdijk, Nederländerna. Noach i var tungt riggad och var det första nederländska skeppet som bar järntråd stående riggning. Fartyget var ganska beamy, och var specialbyggd för passagerare och last över hastighet. Noach gjorde snabba passager och hade lyxigt boende och rykte för konsekvent regelbundenhet vilket gjorde det till en oerhört framgångsrik Klippare.

nedgången av Clipper fartyg

framväxten av ångfartyg och den ekonomiska nedgången som följde paniken 1857 ledde till slutet av clipper fartyg.

även om mycket långsammare än clippers, berodde ångfartyg inte på vindens caprices och lovade en mer tillförlitlig och förutsägbar resa.

den nybyggda Suezkanalen var också svårare att navigera för segelfartyg.

ångklipparen som var utrustad med ångmotorer utöver segel var ett kortlivat försök att göra clippers hållbara för framtiden.

dessutom förlorade clipper-fartyg sin huvudsakliga raison d ’ scorpitre när tepriserna sjönk mot slutet av artonhundratalet.

en ny ökning av Clipper fartyg?

men de gamla dagarna av eleganta fartyg som tränger igenom vågorna i ett till synes oändligt hav kanske inte är borta för alltid.

det finns nuvarande försök att utnyttja segelkraft för att sänka bränslekostnaderna och minska koldioxidutsläppen.

mellan åren 2007 och 2012 bidrog handelsfartygsindustrin med ungefär 3,1% av de globala CO2-utsläppen enligt den tredje IMO GHG-studien. Ce Delft-uppdateringen till studien förutspår att detta kan öka med upp till 120% år 2050. Detta gör sjöfartsindustrin till den viktigaste ”klimatförbrytare”.

ett antal företag försöker återinföra segelkraft till lastfartyg. MS Belluga Sky Sails använder en drake för att minska bränslekostnaderna med cirka 20%. Det svenska företaget Wellenius planerar att lansera ett stort lastfartyg som kommer att använda en kombination av vindkraft och motorer (troligen elektriska) år 2024.

EcoClipper500 prototyp

förutom dessa ambitioner att utveckla hybridfartyg finns det en växande rörelse för att få tillbaka äkta segelfartyg som transporterar gods beroende på ingenting annat än naturen.

Ecoclipper grundades 2018 och är stolt över att vara en del av denna växande rörelse. Grundare Jorne Langelaan, en segelfraktsexpert och medgrundare av rederiet Fairtransport, har ambitionen att utveckla en flotta av motorlösa segelfartyg som erbjuder utsläppsfria transporter och resor över hela världen. EcoClipper-fartyg kommer att segla på tre rederier med fasta scheman och därigenom skapa ett nytt fraktlogistiksystem för segelfartyg.

du kan gå med i det växande samhället av segelfraktentusiaster genom att stödja EcoClipper. Du kan prenumerera på EcoClipper nyhetsbrev här, och följ EcoClipper på Facebook, Instagram, LinkedIn, eller Twitter!

Lämna ett svar

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.