material från strimlade däck får också en andra livslängd som däckbaserade produkter. Stål-och textilkomponenterna extraheras och återvinns separat under strimlingsprocessen. Därefter går det rena gummigranulatet till tillverkning av paneler för att ge byggnader skydd, som isolering och tätning. Och som finpartikelgranulat blir det elastiskt fyllnadsmaterial på idrottsplatser med konstgräs.
ännu finare material som gummipulver kan användas vid konstruktion av vägar, till exempel som ett asfaltskikt som kan absorbera ljud.
däckutveckling och miljöskydd
ämnet hållbarhet står högt på agendan på Continental. Vi strävar ständigt efter att göra våra däck mer energieffektiva och miljövänliga, med specialister från en mängd olika områden som samarbetar inom områdena forskning och utveckling, testning och produktion.
deras uppdrag är att förbättra inte bara tillverkningen utan även användningen och återvinningen av däckets livscykel. Teamen undersöker varje enskild däckkomponent och föreslår – om möjligt – att ersätta dem med nya material som är mer kompatibla med miljön.
detta fokus på ökad hållbarhet har redan haft en positiv inverkan på produktionslinjen på Continental. En innovativ och prisbelönt process, contilifecycle-anläggningen, kan skörda avfallsgummi för återanvändning i däckproduktion samtidigt som uttjänta lastbilsdäck regummeras och tas i bruk igen.
på andra håll har vi däck för hybrid-och elfordon som ger en 30-procentig förbättring av rullmotståndet jämfört med ett standarddäck, vilket bidrar till att minska CO2-utsläppen. Med detta däck monterat kan hybridbilar färdas vidare i elektriskt läge utan att använda förbränningsmotorn. Och våra däckutvecklare har inte äventyrat säkerheten för att uppnå detta förbättrade rullmotstånd; däcket har EU-däckmärkning” A ” för både rullmotstånd och bromssträckor under våta förhållanden.
en annan av våra hållbarhetsaktiviteter är att få gummi från maskrosblomman. I samarbete med Fraunhofer Institute for Molecular Biology and Applied Ecology är målet att använda naturlig latex som härrör från maskrosens rötter som ett kommersiellt livskraftigt substitut för naturlig latex från regnskogsplantager.
bäst av allt kan maskrosorna växa på mark som anses olämpliga för livsmedelsgrödor, så att det är vettigt både ekonomiskt och ekologiskt att skapa en gummiplantage intill en däckanläggning i Centraleuropa. Några av fördelarna med detta tillvägagångssätt är följande:
- kortare transportavstånd innebär en betydande minskning av CO2-utsläppen;
- en minskning av monokulturer av gummiträd i regnskogsregioner;
- däcktillverkaren kan skydda sig mot prisvolatilitet på den globala gummimarknaden.