hastighetsbegränsare är utformade för att göra en sak: begränsa fordonets hastighet. Ok, inga överraskningar där.
beroende på fordonstyp och dess syfte kan hastighetsbegränsare installeras på grund av lagkrav, industristandarder, säkerhetsåtgärder eller kombination av dessa skäl.
den maximala hastigheten med vilken ett fordon kan färdas styrs av hastighetsbegränsaren, vilket förhindrar att blyfotade förare låter nålen krypa upp för långt.
varför skulle någon manipulera med en hastighetsbegränsare?
i Australien är tunga fordon begränsade till att resa med 100 km per timme. För vissa lastbilsförare är frestelsen att manipulera ett sätt att få dem till sin destination snabbare.
ju snabbare fordonet går, desto mindre tid spenderas på vägen. I ett jobb som ser förare i genomsnitt upp till 5000 kilometer varje vecka är det lätt att se varför manipulering finns.
en ny månadslång polisblitz i NSW upptäckte en svindlande 79 lastbilar med olagliga ändringar gjorda i motorprogramvarumodulerna för att möjliggöra hastighet.
hur manipulerar någon med en hastighetsbegränsare?
en hastighetsbegränsare begränsar i huvudsak motorn från att vrida när den når en programmerad aktiveringspunkt. Därför påverkas motoreffekten endast under vissa förhållanden för att förhindra att enheten hindrar motorns prestanda vid säkra hastigheter.
det är osannolikt att manipulering med något av de mekaniska elementen i motorn skulle åsidosätta en modern hastighetsbegränsare. Systemet bygger på elektronisk signalöverföring direkt till fordonets inbyggda dator.
därför innebär manipulering ofta att man ersätter befintliga system med olagligt nedladdade Motordatorprogram som manipulerar data som överförs mellan de elektroniska systemen och själva motorn.
den enkla förklaringen: du kan lura din lastbil med hjälp av olagliga datorprogram.
vilka är konsekvenserna?
konsekvenserna av hastighetsbegränsningar är komplexa – vilket sätter förare, vagnparkschefer och allmänheten i allvarlig risk.
- förare som klockar upp långa timmar på vägen varje dag sätter sig i fara, eftersom trötthet och hastighet är en mycket farlig kombination
- under Ansvarskedjan är alla parter som är involverade under något skede av leveranskedjan ansvariga och måste vara proaktiva för att förhindra säkerhetsöverträdelser.
- för trafikanter är fortkörande lastbilsförare en onödig och extremt farlig risk att dela vägarna med. Trots ökande polisinsatser för att förhindra fortkörning inträffar fortfarande olyckor
Hur kan hastighetsbegränsare manipulering stoppas?
tyvärr kommer det alltid att finnas människor som försöker överlista de säkerhetssystem som införts för att skydda dem.
tack och lov har flottans Chefer andra val att övervaka sina fordon på vägen. MyFleet GPS-spårning övervakar den tid det tar för ett fordon att resa mellan till punkter; med satellitteknik som kan bestämma hastigheten via latitud och longitud för signalen från själva fordonet.
detta förhindrar föraren från att kunna manipulera systemet ombord och gör det möjligt för vagnparkschefen att ha realtidsåtkomst till alla vagnparkens hastighetsdata och omedelbara meddelanden.
hur kan vi förbättra säkerheten?
hastighetsbegränsare manipulering kommer att fortsätta att vara ett säkerhetsproblem i transportbranschen så länge det finns frestelsen att göra det. Flottans chefer måste vara medvetna om de potentiella riskerna och vara proaktiva för att förhindra att det uppstår.
GPS-spårning är ett positivt steg framåt för att skapa säkrare och mer tillförlitliga system som säkerställer att risken minimeras för alla parter som är involverade i vägtransporter.