meme som visas ovan om bensinpriser under de senaste två presidentadministrationerna började cirkulera i liberala Facebook-kretsar i November 2015. Det finns verkligen fyra påståenden att undersöka: (1) har Bush-familjen ”drivit oljebolag i 50 år”?, (2) är President Obama fri från band till olje-och gasindustrin? (3) återspeglar bensinpriserna som visas i meme verkligen de faktiska priserna under varje Presidents administration?, och (4) kan en presidents handlingar verkligen ha stor inverkan på bensinpriserna, eller är andra faktorer drivkraften bakom hur mycket vi betalar?
Låt oss ta var och en av dessa i tur och ordning:
President George W. Bush och hans familjs band till olje-och gasindustrin:
denna meme underskattar förmodligen hur länge Bush-familjen har varit involverad i olje-och gasindustrin, eftersom familjen (enligt en Los Angeles Times-ledare som publicerades 2004) har varit involverad i oljeindustrin i över ett sekel:
olja: buskarna band till John D. Rockefeller och Standard Oil går tillbaka 100 år, när Rockefeller gjorde Buckeye Stålgjutningar väldigt framgångsrika genom att övertyga järnvägar som bar sin olja för att köpa tung utrustning från Buckeye. George H. Walker hjälpte till att renovera den sovjetiska oljeindustrin på 1920-talet, och Prescott Bush förvärvade erfarenhet av den internationella oljebranschen som 22-årig chef för Dresser Industries.
George H. W. Bush arbetade i sin tur för Dresser och drev sin egen oljeborrningsverksamhet till havs, Zapata Offshore. George W. Bush samlade mest in pengar från investerare för oljeföretag som misslyckades. För närvarande är familjens oljefokus främst i Mellanöstern.
tillbaka 1999, när George W. Bush fortfarande var guvernör i Texas, rapporterade CNN att den yngre Bushs tidiga oljeinvesteringar främst var skatteskydd för de rika som började efter att han började i Texas oljebranschen efter examen Yale University och Harvard Business School. Rika familjevänner och andra investerade miljoner med honom men med dåliga resultat: en avslöjande från 1985 visar Bushs rekord var att investerare bara fick tillbaka 45 cent på dollarn, även om få klagade. Investerare fick också skatteavdrag i genomsnitt mer än 80 cent på varje investerad dollar.
enligt OpenSecrets.org, en webbplats som spårar kampanjbidrag och utgifter, fick president Bushs kampanj 2004 2,9 miljoner dollar från olje-och gasindustrin och rankade olja och gas som fjortonde bland de 20 bästa industrierna som bidrog till hans kampanj. Även om detta är en betydande summa bidrog andra branscher mer. Hans tre bästa givare var pensionärer (23,1 miljoner dollar), advokater och advokatbyråer (11,7 miljoner dollar) och fastigheter (11,3 miljoner dollar).
President Barack Obamas band till olje-och gasindustrin:
varken Barack Obama eller hans familj har några kända band till olje-och gasindustrin. Enligt OpenSecrets.org, inga olje-och gasföretag noterades bland Obamas topp 20 bidragsgivare, antingen individuellt av företag eller kollektivt av industrin. Intressant, när de var listade av” industri”, var de bästa bidragsgivarna till hans kampanj pensionärer (donerade $53.4 millon), följt av advokater och advokatbyråer ($27.7 miljoner) och utbildning ($22.6 miljoner).
President Obama är dock inte helt fri från donationer från oljeindustrin. Enligt en Politico-artikel som publicerades i maj 2012 hade Obamas omvalskampanj 2012 vid den tiden fått 772 000 dollar från anställda i några av de största energibolagen, inklusive Exxon-Mobil, BP (British Petroleum) och Exelon. Artikeln noterade att detta belopp var mindre än hälften av $1.8 miljoner republikanska motståndare Mitt Romney hade fått hittills, och det angav inte heller vilken procentandel av dessa bidrag som kunde ha kommit från de ”rena” energiindustrierna som sol-och vindkraft. Eftersom Obama har setts som ren energi vänlig, förmodligen några av dessa” energiindustrin ” bidrag kom från anställda i rena energibolag. Således är det okänt hur mycket av det totala bidraget på 772 000 dollar från energibranschen var hänförligt till anställda i olje-och gasföretag.
sammantaget verkar det sant att Bush-familjen har betydande affärs-och finansiella band till olje-och gasindustrin, medan Obama har relativt få.
bensinpriser under varje Presidents Administration:
den amerikanska Energiinformationsadministrationen publicerar historiska bensinprisdata och dokumenterar att bensinpriserna toppade i juni och juli 2008, då det nationella genomsnittet översteg 4,00 dollar per gallon. Eftersom bensinpriserna varierar dramatiskt från stat till stat (och även mellan städer inom samma stat) är det lätt att tänka sig att en av de historiskt högre prissatta staterna som Kalifornien eller Hawaii såg bensinpriser som översteg $5.00 per gallon under Bush-administrationen.
när president Bush först tillträdde i januari 2001 var de nationella bensinpriserna i genomsnitt 1,51 dollar per gallon. Bensinpriserna stötte ganska mycket i det Sub – $2.00-intervallet fram till mars 2005, varefter priserna klättrade över $2.00 per gallon och ökade långsamt men stadigt tills de nådde sin topp tre år senare sommaren 2008. Efter den toppen föll bensinpriserna ganska snabbt.
i slutet av Bush-administrationen i December 2008 var de nationella priserna nästan tillbaka till 2001-nivåer, i genomsnitt $1.71 per gallon. Om President Bush manipulerade bensinpriserna för att berika sin familjs kistor, gjorde han inte ett mycket bra jobb med det, eftersom bensinpriserna översteg 2,00 dollar per gallon i mindre än sex månader av hans åtta år administration.
låt oss nu titta på President Obamas erfarenhet av bensinpriser. Vid invigningen i januari 2009 var bensinpriserna i genomsnitt 1,90 dollar per gallon. Priserna steg stadigt efter det och slog en topp på $4.02 per gallon i April 2011. Priserna har långsamt minskat sedan dess, men har aldrig varit under $2.00 per gallon sedan mars 2009.
priserna som visas i meme måste ha erbjudits i lågkostnadsläge och / eller under de första månaderna av Obamas administration. Trots President Obamas brist på band till oljeindustrin och hans tryck för att öka den inhemska oljeproduktionen och stödja ren energiteknik har bensinpriserna i genomsnitt varit högre under Obama-administrationen än under Bushs ordförandeskap.
faktorer som påverkar bensinpriserna:
de fyra faktorer som har störst inverkan på bensinpriserna i detaljhandeln är: (1) kostnaden för råolja, (2) raffineringskostnader och vinster, (3) distributions-och marknadsföringskostnader och vinster och (4) skatter. Kostnaden för råolja är den primära delen av det pris vi betalar vid pumpen, ansvarig för cirka två tredjedelar av kostnaden för en gallon bensin.
National Association of Convenience Stores säger att det finns cirka 42 liter råolja i ett fat råolja, varav ungefär 45% hamnar som bensin. En $ 1 ökning av kostnaden för ett fat råolja resulterar i slutändan i ungefär en 2.4 cent ökning av kostnaden för en gallon bensin.
råoljepriserna drivs av dessa Econ 101 faktorer av efterfrågan och utbudet. Enligt USA. Energiinformationsadministration, världsekonomisk tillväxt är den viktigaste faktorn som påverkar efterfrågan, och när världens befolkning ökar och utvecklingsländerna alltmer vänder sig till energikällor för att driva sina ekonomier, ökar också den globala efterfrågan på olja.
på utbudssidan producerar länderna i Mellanöstern OPEC (Organization of the Petroleum Exporting Countries) fortfarande 42% av världens råolja. Saudiarabien, den stora gorillan av petroleumproducerande länder, växlar mellan att översvämma marknaden med råolja och skära ner leveranser, vanligtvis för strategier som har mer att göra med saudiarabiska politiska och finansiella mål än en önskan att påverka amerikanska bensinpriser.
Saudiarabien brukade vara världens största oljeproducerande nation, men under det senaste decenniet har amerikansk oljeproduktion ökat på grund av den ökade effektiviteten att extrahera råolja från skiffer, och USA producerar nu nästan lika mycket råolja som Saudiarabien. Att extrahera råolja från skiffer är dock dyrare än att extrahera den från traditionella källor. På grund av denna faktor har Saudiarabien översvämmat den internationella marknaden under det senaste året med lågprisad råolja i hopp om att pressa skifferoljeproducenterna helt och hållet ut ur marknaden.
enligt CNN Money var råoljepriserna på $100 per fat i November 2014 men har sedan tumlat under $30 per fat. Läsare som är gamla nog att komma ihåg det arabiska oljeembargot 1973-1974 vet att det motsatta också kan vara sant när Arabiska medlemmar i OPEC införde ett oljeembargo mot USA och kraftigt minskade oljeproduktionen på grund av USA: s stöd till Israel under det arabisk-israeliska kriget. Råoljepriserna fyrdubblades, och över hela USA väntade förare i långa rader på bensinstationer på grund av den resulterande bränslebristen medan bensinpriserna steg. Inflationen krusade i hela den amerikanska ekonomin.
Raffinaderikostnaderna varierar säsongsmässigt på grund av de olika formuleringar som krävs av ett antal stater för att minska föroreningarna under de varma vädermånaderna. Dessutom resulterar ökad efterfrågan under sommaren vanligtvis i högre bensinpriser. Som de flesta Södra kalifornierna vet, tenderar bensinpriserna också att öka när ett raffinaderi går offline på våren eller hösten för rutinunderhåll-eller för oväntade störningar, till exempel Exxon — Mobil raffinaderiexplosionen i februari 2015.
på detaljhandelsnivå påverkar de vanliga faktorerna som påverkar alla företagspriser också bensinpriserna: hur dyr fastigheten är att bensinstationen sitter på, priset på arbetskraft i den jurisdiktionen, om stationen har ett långsiktigt kontrakt för att förvärva bensin från en distributör eller är beroende av kortsiktiga gyrationer i priser och konkurrenstryck från omgivande bensinstationer.
bensinskatter kan variera från stat till stat och från stad till stad. Ibland ses stora variationer inom ett relativt kort Geografiskt område. Till exempel har New Jersey en bensinskatt på 32,9 cent per gallon, medan närliggande New York är mer än dubbelt så mycket som 69,0 cent per gallon. Sammantaget är raffinaderikostnaderna ansvariga för 12% av bensinkostnaderna för detaljhandeln, distribution och marknadsföringskostnader 11% och skatter 11%. Som nämnts ovan är råoljepriserna ansvariga för de övriga 66%.
trots USA: s senaste ökning av inhemsk oljeproduktion är USA fortfarande beroende av utländsk olja, främst från Saudiarabien, för 40% av sina bensinbehov. Även om ett enskilt USA. presidenten kan ställa in politiska recept som i slutändan kommer att påverka bensinpriserna på lång sikt (som President Obamas uppmuntran av skifferoljeindustrin att öka den inhemska produktionen eller kongressens senaste överenskommelse om att tillåta inhemska oljeproducenter att sälja sin produkt utomlands) mycket av fluktuationen i bränslepriserna är beroende av machinations och politiska mål för en Saudia Arabian potentate snarare än en amerikansk president.