de Tim Lambert
transportul în lumea antică
prima formă de transport a fost, desigur, piciorul uman! Cu toate acestea, oamenii au învățat în cele din urmă să folosească animalele pentru transport. Măgarii și caii au fost probabil domesticiți între 4.000 și 3.000 î.hr. (evident, data exactă nu este cunoscută). Cămilele au fost domesticite puțin mai târziu între 3.000 și 2.000 Î.hr.
între timp, aproximativ 3.500 Î.HR. roata a fost inventată în ceea ce este acum Irak. La început, roțile erau făcute din bucăți solide de lemn fixate împreună pentru a forma un cerc, dar după 2.000 Î.HR. au fost făcute cu spițe.
cele mai vechi bărci au fost canoe dugout. Oamenii au aprins un foc pe un buștean mare, apoi l-au stins și au săpat lemnul ars.
aproximativ 3.100 Î.HR. egiptenii au inventat barca cu vele. Erau făcute din mănunchiuri de stuf de papirus legate între ele. Aveau pânze pătrate simple din foi de papirus sau mai târziu din in. Cu toate acestea, Vela ar putea fi utilizată numai atunci când navigați într-o singură direcție. Când călătorea împotriva vântului, barca trebuia să fie vâslită.
în jurul anului 2700 î.HR., egiptenii au început să folosească nave de lemn pentru comerțul pe mare. Navele timpurii au fost conduse de o vâslă lungă.
romanii sunt renumiți pentru rețeaua de drumuri pe care au construit-o peste Imperiu. Legionarii romani le-au construit astfel încât armata romană să poată mărșălui rapid dintr-o parte a imperiului în alta. Oamenii bogați călătoreau cu calul sau în călătorii lungi cu căruța acoperită. Uneori erau transportate în așternuturi (scaune între doi poli lungi).
transportul pe apă a fost, de asemenea, important pentru romani. Au construit nave comerciale mari numite cortia, care puteau transporta până la 1.000 de tone de marfă.
navele romane aveau un singur catarg principal, care transporta o pânză dreptunghiulară, deși unele nave aveau și pânze mici la prova și pupa. Navele romane nu aveau cârme. În schimb, au fost conduși de vâsle. Romanii au construit, de asemenea, faruri pentru a ajuta transportul maritim.
transportul în Evul Mediu
după căderea Romei transportul a devenit mai primitiv. Drumurile din Europa au revenit la a fi simple piste de murdărie, care s-au transformat în noroi iarna. În Evul Mediu, oamenii bogați călătoreau uneori în vagoane acoperite. Ei trebuie să fi fost foarte inconfortabil ca ei nu au avut Suspensie și drumurile au fost accidentat și rutted. Alții au călătorit pe o cutie între doi poli. Doi cai, unul în față și unul în spate l-au purtat. Ei au fost instruiți să meargă în același ritm.
cu toate acestea, pe mare, au fost făcute o serie de invenții utile. Până în secolul al 12-lea, europenii au învățat să folosească o busolă. Tot în secolul al 12-lea, europenii au inventat cârma. (Chinezii l-au inventat independent cu secole înainte). Cârmele au făcut navele mult mai ușor de condus. În plus, construcția navală medievală a devenit mult mai avansată și până în secolul 15 navele au fost realizate cu 3 catarguri.
TRANSPORT 1500-1800
în vremurile Tudor transportul era încă lent și incomod. Drumurile erau încă doar urme de murdărie. Bărbații trebuiau, prin lege, să petreacă câteva zile reparând drumurile locale, dar este puțin probabil să fi făcut mult bine! Oamenii au călătorit cu calul. Ai putea călări pe ai tăi sau ai putea angaja un cal.
în vremurile Tudor ai fi norocos dacă ai putea călători 50 sau 60 de kilometri pe zi. În mod normal, a durat o săptămână pentru a călători de la Londra la Plymouth. Cu toate acestea, oamenii bogați au călătorit în mod deliberat încet. Ei au simțit că a fost lipsit de demnitate să se grăbească și au luat timpul lor.
mărfurile erau uneori transportate de cai de povară (cai cu saci pe părțile laterale). De asemenea, transportatorii cu vagoane acoperite transportau mărfuri și uneori pasageri. Cu toate acestea, atunci când este posibil, oamenii au preferat să transporte mărfuri pe apă. Peste tot în Anglia, a existat un ‘comerț de coastă’. Mărfurile dintr-o parte a țării, cum ar fi cărbunele, au fost luate pe mare în alte părți.
transportul și comunicațiile s-au îmbunătățit în secolul al 17-lea. În 1600, posturile regale au fost folosite exclusiv pentru a purta corespondența regelui. Cu toate acestea, în 1635, pentru a strânge bani, Carol I a permis membrilor publicului să-și plătească mesagerii pentru a transporta scrisori. Acesta a fost începutul poștei Regale.
de la mijlocul secolului al 17-lea diligențe a fugit în mod regulat între marile orașe. Cu toate acestea, au fost foarte scumpe și trebuie să fi fost foarte incomode fără izvoare pe drumuri accidentate. A existat, de asemenea, pericolul de highwaymen.
în 1663 s-au deschis primele drumuri de autostradă. Trebuia să plătești ca să le folosești. Între timp, în orașe, oamenii bogați erau transportați în scaune sedan.
transportul a fost mult îmbunătățit în secolul al 18-lea. Grupuri de oameni bogați au format trusturi turnpike. Actele Parlamentului le-au dat dreptul de a îmbunătăți și de a menține anumite drumuri. Călătorii trebuiau să plătească taxe pentru a le folosi. Primele turnpikes au fost create încă din 1663, dar au devenit mult mai frecvente în secolul al 18-lea.
transportul mărfurilor a fost, de asemenea, mult mai ușor prin săparea canalelor. La începutul secolului al 18-lea, mărfurile erau adesea transportate de cai de ambalaj. Mutarea mărfurilor grele a fost foarte scumpă. Cu toate acestea, în 1759 Ducele de Bridgewater a decis să construiască un canal pentru a aduce cărbune din moșia sa de la Worsley la Manchester. A angajat un inginer pe nume James Brindley. Când a fost finalizat, canalul Bridgewater a redus la jumătate prețul cărbunelui din Manchester. Mai multe canale au fost săpate în secolul al 18-lea și începutul secolului al 19-lea. Au jucat un rol major în revoluția industrială, făcând mai ieftin transportul mărfurilor.
între timp, în Franța, frații Montgolfier au inventat balonul cu aer cald în 1783. Balonul cu hidrogen a fost inventat și în 1783. În 1785 doi bărbați, Jean-Pierre Blanchard și John Jeffries au zburat peste Canalul Mânecii într-un balon cu hidrogen.
este discutabil care om a inventat barca de salvare. Lionel Lukin a inventat o barcă de nescufundat în 1785. Dar prima barcă de salvare construită special a fost construită în South Shields, Anglia în 1789 de Henry Greathead.
transportul în secolul al 19-lea
la mijlocul secolului al 19-lea transportul a fost revoluționat de Căile Ferate. Au călătorit mult mai repede. (Ei au eliminat, de asemenea, pericolul highwaymen). Calea Ferată Stockton și Darlington a fost deschisă în 1825. Cu toate acestea, prima cale ferată majoră a fost de la Liverpool la Manchester. A fost deschisă în 1830. În anii 1840 a existat un boom uriaș în construirea căilor ferate și majoritatea orașelor din Marea Britanie au fost conectate. La sfârșitul secolului al 19-lea au fost construite multe linii de ramură care leagă multe sate.
prima cale ferată subterană din Marea Britanie a fost construită la Londra în 1863. Vagoanele au fost trase de trenuri cu aburi. Primele trenuri electrice subterane au început să circule la Londra în 1890. Linia centrală a fost deschisă în 1900. Linia Bakerloo și linia Piccadilly s-au deschis în 1906. Între timp, metroul din Paris a fost deschis în 1900.
din 1829 omnibusurile trase de cai au început să alerge în Londra. Au urmat curând în alte orașe. În anii 1860 și 1870, tramvaiele trase de cai au început să circule în multe orașe.
Karl Benz și Gottlieb Daimler au făcut primele mașini în 1885 și 1886. Motocicleta a fost brevetată în 1885. Tot în anii 1880, bicicleta de siguranță a fost inventată, iar ciclismul a devenit în curând un hobby popular.
între timp, pe mare, transportul din secolul 19 a fost revoluționat de vaporul cu aburi. Până în 1815, navele cu aburi traversau Canalul Mânecii. Savana a devenit prima navă cu aburi care a traversat Atlanticul în 1819. Mai mult, a durat câteva săptămâni pentru a traversa Atlanticul. Apoi, în 1838, o navă cu aburi numită Sirius a făcut călătoria în 19 zile. Cu toate acestea, aburul nu a înlocuit complet Vela până la sfârșitul secolului al 19-lea, când turbina cu abur a fost utilizată pe Nave.
TRANSPORT în secolul 20
transport îmbunătățit foarte mult în secolul 20. Deși primele mașini au apărut la sfârșitul secolului al 19-lea după Primul Război Mondial au devenit mai ieftine și mai frecvente. Cu toate acestea, în 1940, doar aproximativ una din 10 familii din Marea Britanie deținea o mașină. Au crescut în număr după Al Doilea Război Mondial. până în 1959, 32% din gospodării dețineau o mașină. Cu toate acestea, mașinile au devenit cu adevărat obișnuite în anii 1960. până în anii 1970, majoritatea familiilor dețineau unul.
în 1903 a fost introdusă o limită de viteză de 20 MPH în Marea Britanie. A fost desființată în 1930. Cu toate acestea, în 1934 a fost introdusă o limită de viteză de 30 MPH în zonele construite. Primele semafoare electrice au fost inventate în SUA în 1914. În Marea Britanie, primele semafoare electrice au fost instalate în 1928. Asigurarea pentru autovehicule a devenit obligatorie în 1931. Primul cod rutier a fost publicat în 1931. Un test de conducere a fost introdus în 1934. Tot în 1934, Percy Shaw a inventat ochiul pisicii. Între timp, în Marea Britanie, AA a fost format în 1905.
contorul de parcare a fost inventat de un american numit Carlton Magee. Primele au fost instalate în SUA în 1935. Primele din Marea Britanie au fost instalate în 1958. Apoi, în 1959, un suedez pe nume Nils Bohlin a dezvoltat centura de siguranță în trei puncte. În 1983, purtarea centurii de siguranță a devenit obligatorie în Marea Britanie. Clemele pentru roți au fost introduse în Marea Britanie în 1983 și radarele în 1992.
între timp, în Marea Britanie, în 1936, balizele Belisha au fost introduse pentru a face trecerea rutieră mai sigură. Prima trecere de zebră a fost introdusă în 1949. În Marea Britanie Lollipop bărbați și femei au urmat în 1953. Trecerea modernă a pelicanului a fost introdusă în 1969.
în 1931, un American numit Rolla N. Harger a inventat primul breathalyzer. A fost folosit pentru prima dată în Indianapolis SUA în 1939. În Marea Britanie, în 1958 au fost introduse linii galbene duble pe marginea drumurilor, ceea ce înseamnă că nu există parcare.
între timp, la sfârșitul secolului al 19-lea, tramvaiele trase de cai circulau în multe orașe din Marea Britanie. La începutul secolului 20, au fost electrificate. Cu toate acestea, în majoritatea orașelor tramvaiele au fost eliminate treptat în anii 1930. au cedat locul autobuzelor, fie autobuze cu motor, fie troleibuze, care circulau pe fire aeriene. Troleibuzele, la rândul lor, au fost eliminate treptat în anii 1950. în mod ironic, la sfârșitul secolului 20, unele orașe au reintrodus căile ferate ușoare.
la mijlocul secolului 20, exista o rețea mare de căi ferate în Marea Britanie. Cu toate acestea, în 1963, un ministru numit Dr.Beeching a închis multe dintre ele. Christopher Cockerell a brevetat hovercraft-ul în 1955, în 1959 un hovercraft a traversat Canalul Mânecii.
primul serviciu de pasageri hovercraft a început în 1962.
între timp, a început o nouă formă de transport. În 1919, avioanele au început să transporte pasageri între Londra și Paris. (Primul zbor cu avionul în Marea Britanie a fost făcut în 1908). Primul serviciu cu jet de pasageri a început în 1952.
cu toate acestea, în zborul începutul secolului 20 a fost un lux puțini oameni ar putea permite. În plus, doar o mică minoritate își putea permite călătoriile în străinătate. Sărbătorile străine au devenit obișnuite abia în anii 1960.
Boeing 747, primul ‘Jumbo jet’ a fost introdus în 1970, iar Tunelul de sub Canalul Mânecii a fost deschis în 1994.
următorul pas în transport va fi probabil zborul spațial suborbital comercial. În momentul de față este încă în viitor și la început, va fi inevitabil foarte scump, dar în cele din urmă va deveni suficient de ieftin pentru ca oamenii obișnuiți să-și permită.
Ultima Revizuire 2021