țițeiul se deplasează de la puț la rafinărie folosind barje, cisterne, peste pământ, conducte, camioane și căi ferate. Gazul Natural este transportat prin conducte și cisterne cu gaz natural lichefiat (GNL).
petroliere
SUA. Paza de coastă definește o navă cisternă ca fiind una care este construită sau adaptată pentru a transporta petrol sau materiale periculoase în vrac ca marfă sau reziduuri de marfă. Există diferite tipuri de cisterne: petrolier, Cisternă pentru colete (vase chimice), transportator combinat (conceput pentru a transporta mărfuri petroliere sau solide în vrac) și barje. Codurile chimice internaționale în vrac guvernează transportul în siguranță al mărfurilor chimice și oferă diferite niveluri de protecție împotriva eliberării necontrolate a substanțelor. Navele cisternă sunt clasificate după comerțul în care operează în mod obișnuit pe o perioadă de timp. Cele mai frecvente trei categorii sunt transportatorii de țiței, transportatori de produse: care pot transporta curat (de exemplu, benzină, combustibil pentru avioane) și murdar (de exemplu, uleiuri negre): și transportatori de colete (substanțe chimice). Petrolierele tind să rămână într-un singur comerț, dar condițiile pieței pot dicta o schimbare, chiar dacă procesul de schimbare a comerțului unei nave implică o muncă extinsă.
transportatorii de țiței sunt clasificați fie ca VLCC (transportatori de țiței foarte mari), fie ca Ulcc (transportatori de țiței Ultra mari) și sunt proiectați să transporte cantități mari de țiței pe mai multe rute maritime lungi și puternic parcurse. În plus, se folosește „lightering”, descărcarea sau transferul petrolului de la cisterne mari la cele mai mici, astfel încât navele mai mici să poată intra în porturi mai mici pe care navele mai mari nu le pot.
una dintre preocupările majore în transportul în siguranță al mărfurilor lichide în vrac de către navele cisternă este stresul asupra corpului. Îndoire sub formă de sagging (concentrația de greutate în secțiunea mijlocie a navei care determină puntea să fie supusă forțelor de compresie în timp ce, în același timp, chila este sub tensiune), hogging (concentrația de greutate la ambele capete ale navei care determină puntea să experimenteze forțe de tracțiune în timp ce chila este sub compresie) și forța de forfecare, care apare atunci când două forțe acționează în direcții opuse paralele una cu cealaltă, cum ar fi la un perete etanș între un rezervor de balast gol și un rezervor plin de marfă. Greutatea sau acțiunea gravitațională și plutitoare experimentată de ambele părți ale pereților etanși provoacă fenomenul forței de forfecare.1 petrolierele care transportă petrol pe plan intern de la un port american la altul trebuie să respecte legea Jones, care impune ca o navă să fie construită în SUA, cu un echipaj majoritar american și o proprietate majoritară a SUA. Aceste cerințe reduc foarte mult numărul de nave disponibile pentru transportul intern de petrol, deși au fost acordate derogări pentru Situații de urgență.2
cisterne GNL
presiunile și exploziile ridicate îngreunează transportul gazelor naturale comprimate pe cisterne. Datorită progreselor științifice de la mijlocul secolului 20, gazul natural poate fi transformat în lichid la temperaturi extrem de scăzute și transportat ca gaz natural lichefiat (GNL). Cisternele GNL sunt special concepute cu corpuri duble, pentru a permite apă suplimentară de balast, deoarece GNL este mai ușor decât benzina și caracteristici suplimentare de siguranță.3 din cauza restricțiilor prevăzute de legea Jones, în prezent nu există nave autorizate care să transporte GNL pe plan intern cu cisterne.4
conducte
conductele se pot referi la sisteme de colectare (capul puțului către instalațiile de procesare), linii de transport (zone de alimentare către piețe) sau conducte de distribuție (cel mai frecvent pentru transportul gazelor naturale către unități de consum medii sau mici).5 conducte joacă un rol foarte critic în procesul de transport, deoarece cea mai mare parte a petrolului se deplasează prin conducte pentru cel puțin o parte a traseului. După ce țițeiul este separat de gazele naturale, conductele transportă petrolul către un alt transportator sau direct către o rafinărie. Produsele petroliere se deplasează apoi de la rafinărie la piață cu cisternă, camion, vagon de cale ferată sau conductă.6 Pe măsură ce producția de gaze naturale crește în Statele Unite, cererea pentru construcția de noi conducte a crescut.7 Statele Unite au aproximativ 300.000 de mile de conducte de transport de gaze naturale.8
planificarea strategică implică determinarea celor mai scurte și mai economice rute în care sunt construite conductele, numărul de stații de pompare și stații de comprimare a gazelor naturale de-a lungul liniei și instalațiile de depozitare a terminalelor, astfel încât petrolul din aproape orice câmp să poată fi expediat la orice rafinărie la cerere.9 conductele Offshore prezintă un risc mai mare pentru scurgeri și impact asupra mediului decât conductele onshore, dar progresele tehnologice în materialele conductelor și sistemele de monitorizare au îmbunătățit siguranța și eficiența conductelor.Există 10 standarde de siguranță în proiectarea și construcția conductelor și sunt publicate de organizații precum Organizația Internațională pentru Standardizare (ISO) și American Petroleum Institute (API).11 Comisia Federală de reglementare a energiei (FERC) reglementează transportul interstatal de gaze naturale și petrol și aprobă terminalele GNL și conductele de gaze naturale.12 înainte ca FERC să fie creat în 1977, Comisia de comerț interstatal era responsabilă de reglementarea transportului de petrol și gaze.13
barje
barje sunt utilizate în principal pe râuri și canale. Acestea necesită mai puțină infrastructură decât conductele, dar sunt mai costisitoare, transportă mult mai puțin volum și necesită mai mult timp pentru încărcare.14
camioane de cale ferată / Cisternă
din punct de vedere istoric, căile ferate au fost principalul mijloc de transport al petrolului. Astăzi, căile ferate concurează cu conductele: deși de obicei sunt mai scumpe decât conductele, infrastructura feroviară deja existentă creează o rută alternativă mai flexibilă atunci când conductele sunt la capacitate.15 multe produse petroliere călătoresc de la rafinării la piețe cu camionul cisternă sau cu vagonul de cale ferată. Camioanele Cisternă livrează benzină către stațiile de service și uleiul de încălzire către case.
Remorchere
cererea crescândă de petrol a dus la foraje mai adânci, cu instalații de foraj mai mari situate mai departe în larg, ceea ce a justificat construirea de Remorchere mai mari și mai puternice și barje mai mari.