Introducere
de-a lungul deceniilor, industria auto a crescut enorm, de la prima mașină înregistrată în anii 1880 până la generația noastră, unde aproape toată populația deține una. Odată cu prima mașină din anii 1880 care a deschis ușa, lumea în general a crescut în industria auto, unde diferite companii prosperă, companii precum Mazda. Doar cele mai îndrăznețe companii din industria auto sau moto au trecut testul timpului; cu caracteristicile lor frumoase, progresele tehnologice imbatabile și confortul luxos, aceste companii au furnizat milioane de oameni mijloace de călătorie mai accesibile. Este, fără îndoială, că companii precum Mazda au trecut testul timpului. Industria auto are mulți giganți din industrie, cum ar fi Mazda. Este întotdeauna o experiență excepțională de conducere a mașinii; ceea ce este ciudat este că nu ne gândim niciodată la persoana care a venit cu ideea acelei mărci de vehicule. Acest articol va privi Mazda ca unul dintre giganții industriei auto; articolul va răspunde la întrebarea, Cine deține Mazda? Lucrarea va oferi, de asemenea, detalii esențiale/scoate în evidență despre companie.
cine deține Mazda?
Mazda este o companie japoneză care a început ca producător de quark în anii 1920, dar în 1931 Mazda a lansat primul său triciclu și l-a numit Mazda-go. Odată cu lansarea triciclului, multe alte autovehicule au fost produse de acest gigant al industriei. Numele Mazda a venit ani mai târziu în ceea ce privește președintele și fondatorul companiei. Jujiro Matsuda, cel mai mic dintre cei 12 frați, s-a născut la Hiroshima în 1875. în copilărie, Jujiro Matsuda nu a putut merge la școală, așa că la vârsta de 13 ani s-a mutat la Osaka pentru a lucra și a locui cu un fierar. Jujiro a recunoscut că vrea să-și dedice viața industriei mașinilor (Mazda.com, 2021). A început să lucreze cu mai multe fabrici, inclusiv șantiere navale și arsenale, pentru a obține abilități sofisticate de inginerie. A luat pauze de lucru pentru a face turnee și a învăța de la alte firme pentru a afla mai multe despre mașini și producție.
Jujiro a înființat „Matsuda Seisakusho” în Osaka la 31 de ani prin închirierea unui mic grajd de 33 de metri pătrați. Afacerea nu a mers așa cum era anticipat; Jujiro a avut obstacole când a descoperit că un produs pe care îl dezvoltase de ani de zile era deja pe piață, dar acest lucru nu i-a oprit ambiția. El a investigat obiectele de zi cu zi dezasamblându-le, a făcut modificări specifice și a introdus „pompa exclusivă patentată Matsuda.”Jujiro s-a întors la Hiroshima la mijlocul anilor 40 și a format „Hiroshima Matsuda Seisakusho” în 1918. În acest moment, el a fost considerat în primul rând un om de afaceri de succes. Cu toate acestea, el a fost convins să se alăture eșecului Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. doi ani mai târziu. El a încercat să creeze un nou produs din plută care să poată fi utilizat ca material izolant termic și de absorbție a șocurilor după ce a fost numit președinte al Toyo Cork Kogyo pentru a-l urma pe fostul președinte. Succesul noului produs a ajutat corporația să revină pe drumul cel bun.
acest lucru a fost doar temporar. Întreaga fabrică a fost demolată de incendiu în 1925. Confruntat cu datorii masive, Jujiro a fost zguduit în continuare de pierderea personalului din cauza incendiului. Reflectând asupra acestei tragedii atroce, s – a reconectat cu pasiunea sa și a decis să reconstruiască compania transferând operațiunile către ceea ce a excelat-industria mașinilor. Marele Cutremur Kanto din 1923 a concentrat accentul public pe automobile ca mod de mobilitate. Jujiro a văzut un potențial de afaceri în fabricarea camioanelor cu trei roți. Jujiro s-a concentrat pe camioane cu trei roți, deoarece erau mai puțin costisitoare și mai accesibile decât automobilele scumpe cu patru roți. El le-a văzut ca o șansă de a contribui la „creșterea calității vieții oamenilor și creșterea țării.”Camionul cu trei roți a fost supranumit „Matsuda Go” după numele de familie al lui Jujiro. În această perioadă, numele „MAZDA” a devenit popular. Numele Mazda vine și de la Uhura Mazda, zeul inteligenței și înțelepciunii din Asia de vest. Numele acestei companii a însemnat atât de mult fundația și viitorul său; fundația este fondatorul și viitorul său fiind, cel mai important gigant al industriei Moto de informații.
Mazda și Ford
în timpul celui de-al doilea război mondial, acest gigant în creștere din industria auto s-a confruntat cu căderea sa, dar a crescut din nou în anii 1950. cu toate acestea, apoi în anii 1970, compania s-a alăturat pieței americane; de atunci, compania a produs mai multe modele care au zguduit lumea prin furtună și au atras populația în masă și atrasă de producția de vehicule a acestei companii. Odată cu intrarea pe piața americană, Mazda a avut un parteneriat excelent cu industria auto americană ford, care a început în 1979 cu Ford a cumpărat o participație de 25% la Mazda. Cu toate acestea, Mazda ar experimenta mai multe provocări economice chiar și în parteneriat cu Ford.
Ford va prelua ulterior controlul asupra fripturilor ascunse master pentru a evita falimentul companiei, dar mai târziu a decis să schimbe numele master în auto alliance international; surse spun că oamenii care au cumpărat de la marcă știau marca. Cele două companii din parteneriatul lor s-ar vedea reciproc împărtășind facilități de producție împărtășind platforme de vehicule și alte resurse de avansare tehnologică. Deoarece se părea că parteneriatul lor va dura pentru totdeauna și că forward va fi la putere asupra Mazda mult timp, cele două companii s-au despărțit după un parteneriat de 40 de ani în 2008. Ford și-a pierdut cotele de piață semnificative și într-o criză economică. Parteneriatul a trebuit să se încheie pentru ca Ford să supraviețuiască și să scape de faliment. Atât Ford, cât și Mazda ar împărtăși în continuare informații, dar ar fi complet separate de parteneriatul lor.
Mazda acum
Privind la Mazda acum, compania stă ca propria companie; nu este o divizie a oricărei alte companii ca înainte cu Ford, Mazda este marca sa exclusivă. În Japonia, sediul companiei din Hiroshima se găsește pentru a găsi producătorii și fabricile sale de top. Președintele și CEO-ul său sunt în prezent maestrul principal din 2018, Akira Marumoto. Mazda, pe cont propriu, s-a reproiectat de peste cinci ori în speranța de a atinge creșterea economică necesară. De-a lungul deceniilor, acest gigant industrial a venit cu diferite obiective de dragoste, dar utilizările sale actuale ale aripilor au fost introduse în 1997.
în mod semnificativ separarea de parteneriatul său cu ford nu a dus la faliment. Dimpotrivă, compania moto, acum deținută de sine, livrează vehicule și mai avansate din punct de vedere tehnologic și își crește numărul de clienți la nivel mondial și are încă o bază mare de asistență în SUA. În mod clar, proprietatea de sine beneficiază compania în multe feluri și a permis Mazda să-și exprime individualitatea în produsul său în mod liber. În plus, în calitate de corporație internațională, Mazda își onorează responsabilitatea de bun cetățean corporativ, străduindu-se să participe în mod regulat la programe benefice din punct de vedere social, adaptate nevoilor oamenilor din jur, pentru a se asigura că activitățile sale de afaceri contribuie la crearea unei societăți mai durabile.
criticile din industrie au afirmat că Mazda poate fi exprimată după cum urmează: îndrăzneț, nu numai vehiculele sale ies în evidență din mulțime, dar a cheltuit, de asemenea, foarte mult în tehnologia auto de ultimă oră. Ca rezultat, în timp ce mulți producători au trecut la motoare turbo mai mici, Mazda oferă alternativ motoare mai mari, dar totuși economice. Chiar și în timpul epidemiei, deși mai multe mărci au reușit să profite de oportunitatea de a-i determina pe utilizatori să se uite la ei”, organizația de cercetare și consultanță auto. „Mazda a avut o perioadă mai ușoară de înflorire, deoarece, cu doar 2% din piață, nu au avut multe de pierdut.”Acest lucru dovedește că marca auto poate rezista testului timpului chiar și după separarea sa de partenerii săi de la ford.
Mazda în timpul pandemiei
cu toate acestea, ca urmare a epidemiei, producătorii de vehicule minore, cum ar fi Mazda, se confruntă cu obstacole enorme. Temele principale viitoare includ electrificarea și tehnologiile sofisticate de asistență a șoferului, ambele necesitând investiții semnificative. Din păcate, Mazda nu are acest tip de capital sau scară. Drept urmare, o opțiune implică colaborarea cu Toyota, cea mai bine vândută fabrică auto din lume. Cei doi producători auto construiesc o fabrică în Alabama, care, atunci când s-a alăturat operațiunilor existente de la Honda, Mercedes-Benz și Hyundai, ar putea ajuta acel stat cu salarii mici, non-sindical, să devină al doilea cel mai mare producător auto din Statele Unite, după Michigan.
angajamentul de a asigura supraviețuirea Mazda sau Mazda rămâne Mazda va fi esențial pentru succesul viitor al producătorului auto. „Subaru și-a rămas fidel și au fost capabili să crească în fiecare an, chiar și pe parcursul recesiunii din 2008. Mazda a rămas fidel cine sunt și, dacă sunt articulați corect, cu upgrade-urile lor, sunt un rival care iese din pandemie. Gigantul industriei analizează perioada de recuperare după pandemie. Timpul de recuperare va fi lung. Mazda estimează că va dura până în 2024 pentru a atinge nivelurile evenimentelor din industrie. Nu există niciun semnal macroeconomic care să indice altfel. Unele activități, cum ar fi producția și exporturile, se descurcă mult mai bine. Piața Statelor Unite a funcționat bine. Cu toate acestea, creșterea a încetinit în noiembrie. Această piață este un mamut datorită fabricii sale de producție din Mexic.
concluzie
în concluzie, Mazda este astăzi o companie cu capital japonez; se află pe sine de la separarea sa de Ford. Astăzi Mazda a devenit unul dintre cei mai importanți producători de automobile din lume, cel mai cunoscut pentru motoarele lor, dezvoltând modele atletice și eficiente pentru oricine să se bucure. Mazda a parcurs un drum lung de când a început, de la numele său, astfel încât numeroasele sale restructurări Mazda au depășit numeroasele obstacole din industria auto care o fac astăzi un mare gigant. În ciuda faptului că a trecut prin recesiunile economice ale falimentului, o altă încercare eșuată a companiei, aceasta este încă în creștere. În prezent, Mazda lucrează la un plan pe 10 ani al cărui obiectiv este de a schimba punctul de vedere global al companiei.
Mazda a fost în mod tradițional mică și independentă și, din punct de vedere cultural, nu se află în centrul Japoniei, în care se află majoritatea marilor producători auto. Acest lucru le-a oferit un pic din acel gând individual. Primul vehicul Mazda a fost o motocicletă de curse, pe care o călătoreau. O mulțime de Convenții din industrie nu restricționează compania auto. Compania a arătat că vor încerca în mod constant să găsească ceea ce cred ei pentru a deveni tehnologia ideală.”Aceasta cuprinde, mai ales, încercările timpurii și continue de calmare și optimizare a motorului rotativ.
ceea ce este vizibil acum este că, în ciuda câtorva dezavantaje, Mazda este populară în Statele Unite. În primul rând, dealerii Mazda și distribuția de produse auto noi sunt rare, deoarece Mazda este o firmă mică. În al doilea rând, atunci când lansează un nou sistem de propulsie, este nevoie de unu până la doi ani pentru a ajunge în Statele Unite. În al treilea rând, practic introduc doar motorul diesel în Cx5, care a fost promovat și promovat de cel puțin un an. Cercetătorii auto din America au remarcat că lipsa de sprijin pentru marcă se datorează în principal faptului că Mazda nu a avut o poziție credibilă sau coordonată pe piață în Statele Unite până de curând. Mazda și-a petrecut cea mai mare parte a istoriei sale sub mâinile unei structuri organizaționale japoneze convenționale, care nu avea niciun concept despre cum să comercializeze eficient vehiculele către nord-americani sau europeni. Acest lucru s-a schimbat acum, dar a venit mult timp, iar Mazda va avea nevoie de ceva timp pentru a ajunge din urmă.
se poate spune cu siguranță că compania auto a trecut prin multe provocări de-a lungul anilor, s-a confruntat cu defectele sale financiare și și-a văzut auto-restructurarea în bine. Această zi de auto-proprietate este în căutarea pozitiv pentru această companie. Creșterea Constance în cadrul mărcilor din diferite părți ale lumii își propune să nu confirme și să păstreze individualitatea lor. Este ușor pentru a vedea că este mai mult pentru a vedea de Mazda în următorii ani. Gigantul industriei a promis mai multe inovații, mai multe progrese și caracteristici mai luxoase, iar lumea așteaptă cu nerăbdare să se bucure de succesul său.
citește și cât câștigă un asistent manager la dollar general?