Scopul sistemului de răcire a motorului
scopul sistemului de răcire a motorului este respingerea forțată a căldurii din piesele motorului și o transferă în atmosferă. Rezultatul acestor procese este crearea temperatura optimă a lucrărilor motorului și ciclul de lucru se desfășoară normal. Un motor al vehiculului produce multă căldură atunci când funcționează și trebuie răcit continuu pentru a evita deteriorarea motorului.
există două tipuri de sistem de răcire a motorului: lichid (Sistem de răcire lichid al motorului) sau aer (sistem de răcire a aerului al motorului).
de ce este important să se răcească motor?
aceste sisteme iau 25-35% din căldură atunci când motorul funcționează și amestecul combustibil-aer arde. Temperatura optimă de funcționare a motorului trebuie să fie între 80-95 centimetrii C. Acest mod asigură funcționarea normală a motorului și nu trebuie să se schimbe de la schimbarea temperaturii ambientale sau încărcarea motorului.
temperatura se poate schimba între 80-120 centimetric c (minim) în Stoke de intrare de pornire la 2000-2200 centimetric c (maxim) la sfârșitul cursei de putere. Piesele motorului se încălzesc și se extind dacă motorul nu se răcește. În cele din urmă, uleiul începe să ardă și astfel fricțiunea este ridicată, iar piesele care se extind sunt conduse la pistoane blocate în cilindrul motorului. Aceasta poate fi deteriorarea motorului final. Pentru a evita finalul negativ al încălzirii excesive a motorului, acesta trebuie să se răcească.
răcirea excesivă a motorului nu este prea bună
cu toate acestea, răcirea excesivă a motorului nu este bună și pentru funcționarea normală a motorului. Supraîncălzirea motorului duce la crearea condensului de vapori de combustibil pe pereții cilindrului motorului. Condensul spală materialul de ulei și lichefiază uleiul din carter. Aceste condiții creează o influență negativă asupra pieselor motorului, de exemplu, purtarea inelelor pistonului, purtarea pistoanelor și a Cilindrilor. Iar puterea și eficiența motorului scad.
funcționarea normală a sistemului de răcire a motorului a dus la creșterea puterii maxime și a eficienței motorului, astfel încât economia de combustibil și durata de viață a motorului au crescut și ele. Sistemul de răcire a motorului de respingere forțată a căldurii cu tip apropiat este larg răspândit. Sistemele de răcire deschise nu sunt utilizate în vehicul.
Figura 1 este un desen schematic al răcirii motoruluisistem.
Schema sistemului de răcire a motorului
construcția sistemului de răcire a motorului: 1 – radiator; 2 – Rezervor superior; 3 – capac radiator; 4-tub de control; 5-Furtun radiator superior; 6, 19-furtunuri de cauciuc; 7 – furtun de preaplin; 8,18 – țevi de intrare și ieșire; 9 – termostat; 10 – gaură; 11 – cap de bloc cilindru; 12 – conducte de distribuție a apei; 13 – senzor de temperatură; 14 – bloc cilindru motor; 15, 21 – robinete de scurgere; 16 – manta de răcire a motorului; 17 – pompă de apă; 20 – Furtun radiator inferior; 22 – rezervor inferior; 23 – curea de antrenare a ventilatorului; 24-ventilator acționat de motor.
Motorconstrucția sistemului de răcire
sistemul de răcire a motorului constă din manta de răcire a motorului 16, radiator 1,ventilator 24, termostat 9, Pompă de apă cu rotor 17, țevi de intrare 8 și ieșire 18, curea de antrenare a ventilatorului 23, senzor de temperatură 13, robinete de scurgere 15 și 21 și alte părți. În jurul cilindrului de motor și capul cilindrului este spațiu cu pereți dubli (jacheta de răcire cu apă și cavitatea de apă), în cazul în care tirajele lichide.
cum funcționează un sistem de răcire a motorului
în timpul funcționării motorului, lichidul de răcire se încălzește și pompa de apă îl dă radiatorului pentru răcire, decât lichidul curge din nou în mantaua de răcire a apei motorului. Această circulație a lichidului de răcire (motor-radiator-motor) asigură funcționarea fiabilă a motorului.
lichidul de răcire poate circula prin cerc mic ocolind radiatorul (motorul nu este fierbinte și termostatul este aproape) sau printr-un cerc mare prin radiator ( motorul este fierbinte și termostatul este deschis).