9 Mai 2006 – – noi, oamenii, avem multe în comun cu peștii.
suntem, de exemplu, ambele forme de viață pe bază de carbon care împărtășesc un ADN în mare parte identic și amândoi trebuie să fim complet scufundați în mediul din care ne obținem oxigenul pentru a rămâne în viață. Echipamentul nostru de colectare a oxigenului este semnificativ diferit, desigur, prin faptul că peștii colectează oxigen folosind un flux dinamic de apă oxigenată filtrată prin branhii, în timp ce noi, oamenii, folosim presiunea aerului pentru a forța oxigenul din aer prin membranele plămânilor noștri.
ideea este că atunci când urcăm la altitudini mai mari într-un avion nepresurizat și presiunea atmosferică scade, capacitatea noastră de a forța oxigenul în sângele nostru scade în mod corespunzător. Dacă urcăm prea sus, nu va ajunge suficient oxigen în fluxurile noastre de sânge, ducând la wooziness, inconștiență și, în cele din urmă, moarte.
dacă zbori deloc, trebuie să ai o înțelegere solidă a acestui lucru altitudine-oxigen-presiune atmosferică.
acestea sunt elementele de bază ale rocii de bază pentru zborul nepresurizat pentru un om normal, sănătos, nefumător, fără alcool în sânge (alcoolul împiedică transferul de oxigen):
nivelul mării la 10.000 de metri altitudine cabină – nici o problema.
peste 10.000 de picioare altitudine cabină-cei mai mulți dintre noi va merge inconștient peste 15.000 la 20.000 de picioare.
peste 10.000 de picioare, cu masca galbenă de oxigen de urgență pe care o furnizează companiile aeriene (sau orice sursă suplimentară de oxigen care nu este furnizată sub presiune) – nicio problemă.
peste 28.000 până la 30.000 de picioare folosind doar oxigenul suplimentar din masca galbenă-nu veți avea suficient oxigen care se transferă în fluxul sanguin și dacă starea este susținută prea mult timp, va rezulta inconștiența și moartea.
peste 28.000 până la 30.000 de picioare cu oxigen suplimentar sub presiune-conștiința normală și viața pot fi susținute la 50.000 de picioare.
peste 50.000 de picioare cu orice formă de oxigen-viața umană susținută nu este posibilă fără un costum de presiune ca astronauții purta.
de ce diferența dintre oxigenul sub presiune și micile măști galbene?
Ei bine, plămânii noștri conțin milioane de saci mici numiți alveole, în esență membrane mici care permit oxigenului să intre și să se dizolve în hemoglobina sângelui. Fluxul sanguin, la rândul său, transportă moleculele de oxigen dizolvat în tot corpul. Cu toate acestea, transferul gaz-sânge necesită multă presiune a aerului, care este întregul punct al unei discuții ca aceasta care apare într-o coloană despre lucrurile aerodinamice.
v-ați întrebat vreodată de ce primul lucru pe care paramedicii par să-l facă atunci când cineva are un coronarian suspectat este să-și pună o mască de oxigen pe față? Adică, dacă pacientul este la sau aproape de nivelul mării, există o mulțime de oxigen, nu-i așa?
Da, dar doar 21% din aerul simplu la nivelul mării presiunea atmosferică ajută la împingerea oxigenului în plămânii pacientului (doar 21% din aer este oxigen). Cu această mască medicală, 100% din ceea ce respiră pacientul este oxigen și, prin urmare, toată presiunea atmosferică este disponibilă pentru a ajuta la oxigenarea sângelui și asta face o diferență reală.
avem nevoie de un nivel de oxigen din sânge între 87% și 97% pentru a menține conștiința prin menținerea fluxului de oxigen-hemoglobină. La 10.000 de metri deasupra nivelului mării, saturația normală pentru un om care respiră aer regulat este de 87%. Mergeți la 18.000 de picioare fără oxigen suplimentar și saturația scade la 80% (datorită presiunii parțiale a oxigenului fiind doar 21% din presiunea atmosferică la orice altitudine). Asta înseamnă că vom începe să devenim amețiți și hipoxici, și dacă nu am adăugat hemoglobină substanțială în fluxurile noastre de sânge trăind la altitudini foarte mari, în cele din urmă vom leșina.
există totuși o gamă de altitudine, în care chiar și respirația 100% oxigen (cu o presiune parțială de oxigen 100%) de la o mică mască galbenă dintr-un jetliner nu va oferi suficientă saturație de oxigen care susține viața în sânge. Acest punct este în jur de 28.000 până la 30.000 de picioare. Mai presus de aceasta, nu există suficientă presiune de oxigen chiar și atunci când respirați oxigen pur pentru a împinge moleculele de O2 peste membrane și în hemoglobină.
leacul este respirația sub presiune, ceea ce nu puteți face cu măști suplimentare galbene. Măștile de oxigen care respiră sub presiune (tipul pe care îl veți găsi în cabină) forțează oxigenul pur în plămâni la o presiune mai mare decât aerul din jur și vă mențin nivelul de saturație a oxigenului din sânge peste 87%. Dar tehnicile de respirație sub presiune necesită practică într-o cameră de altitudine și sunt atât de străine de metodele noastre normale de respirație, încât puțini pasageri ar putea face față în caz de urgență, chiar dacă am oferi astfel de măști în spate. Cu toate acestea, piloții dvs. sunt bine pregătiți și au măști de oxigen care respiră sub presiune lângă ei în orice moment.
ce se întâmplă dacă ești la 39.000 de picioare și avionul depresurizează și măștile galbene cad?
aveți la dispoziție nouă până la 15 secunde pentru a plasa masca pe fața voastră înainte de a vă pierde cunoștința. De aceea ar fi atât de vital pentru tine să-ți pui imediat propria mască mai întâi. Acum, în cabina de pilotaj imediat după o decompresie de urgență (depresurizare), piloții își vor îmbrăca instantaneu măștile de respirație sub presiune și vor începe o coborâre de urgență la altitudine mai mică. Chiar și la 40.000 de picioare, timpul în care un pasager ar fi expus la o altitudine de cabină mai mare decât măștile galbene de urgență ar putea face față este de aproximativ 90 de secunde. Cu alte cuvinte, probabil că veți înnegri pe drumul în jos de la 40.000 în timpul coborârii de urgență fără o mască de respirație sub presiune. Dar, cu masca suplimentară galbenă în loc, veți recâștiga conștiința fără efecte negative permanente pe măsură ce aeronava coboară prin 28.000 de picioare. Dacă nu reușiți să obțineți masca înainte de a leșina, nu vă veți trezi până când aeronava nu a coborât la aproximativ 10.000 de picioare. De aceea aceste informări sunt atât de importante!