John Caswell et Stephen Fox avaient piloté des avions des milliers d’heures, mais les archives fédérales indiquent qu’aucun d’entre eux n’était certifié pour piloter le jet Dassault Falcon 50 qui les a tués tous les deux dans un récent accident. Deux de leurs passagers ont également été blessés.
Les pilotes obtiennent leurs certifications de la FAA une fois qu’ils ont suivi un certain nombre d’heures de formation pour des aéronefs spécifiques. Aucun d’eux n’avait de formation pour ce genre de jet. La FAA et le Bureau national de la sécurité des transports enquêtent sur l’accident.
Les responsables de l’aéroport où s’est produit l’accident ont signalé que l’avion semblait atterrir normalement, mais qu’il avait ensuite glissé de l’extrémité de la piste et était tombé dans un talus escarpé. La visibilité n’a pas joué de rôle dans l’accident.
Les autorités ont déclaré que les deux passagers à bord étaient un couple marié, mais n’ont pas publié leurs noms ni leur lieu de résidence. Le vol a commencé à Saint-Pétersbourg, mais l’aéroport d’origine n’a pas été nommé.
Accidents de petits avions et responsabilité
Malheureusement, les accidents impliquant de petits avions sont beaucoup plus fréquents qu’on ne le pense. Heureusement, tous les accidents impliquant de petits avions ne sont pas mortels. Souvent, les occupants de l’avion survivent, mais subissent de graves blessures. Mortel ou non, quelqu’un est responsable de l’accident et devrait être tenu responsable.
Les avocats de Brill & Rinaldi savent exactement ce qui est nécessaire pour prouver la responsabilité dans un accident de petit avion et peuvent demander l’indemnisation que vous méritez. Chaque fois qu’un avion s’écrase, le Bureau national de la sécurité des transports enquête sur l’accident. Ils recueilleront des informations sur les lieux et détermineront la cause de l’accident. Ces informations seront utilisées par votre équipe juridique pour prouver la responsabilité.
Causes des accidents d’aviation
Bien que les accidents d’avion puissent être le résultat de divers facteurs, certains des plus courants comprennent, sans s’y limiter, les éléments suivants:
- Erreur du Pilote: Si un pilote ne remplit pas son obligation d’utiliser l’avion de manière sûre et raisonnable, ou s’il ne possède pas les certifications appropriées pour l’avion qu’il pilote comme dans le cas ci-dessus, il peut être tenu responsable de l’accident qui en résulte.
- Conception défectueuse: Lorsqu’un avion est mal conçu, la mauvaise conception peut entraîner des problèmes de maintien en vol ou des problèmes mécaniques.
- Défaillances de maintenance: Ce type de défaillance se produit lorsque le propriétaire de l’avion n’entretient pas l’avion, ou lorsque la maintenance est terminée, elle est effectuée de manière défectueuse.
- Mauvaise communication: Lorsqu’un aéronef fonctionne, le pilote doit avoir une communication stricte avec le contrôle au sol. Si l’un d’eux ne parvient pas à communiquer ou si le contrôle au sol donne des informations erronées, un accident peut en résulter.
Qui peut être tenu responsable ?
Quelle que soit la cause de l’accident, une personne est responsable. Selon la cause, plus d’une personne peut être responsable. Par exemple, dans certains accidents, le contrôle au sol et le pilote pourraient être responsables. Dans d’autres cas, il peut s’agir du propriétaire de l’avion ou du constructeur qui n’a pas entretenu l’avion ou qui l’a mal conçu. Vous trouverez ci-dessous une liste des personnes pouvant être tenues responsables en cas d’accident d’aviation:
- Fabricant: Chaque fois qu’un produit est jugé défectueux, c’est le fabricant qui peut être tenu responsable des accidents ou blessures causés par le produit défectueux. C’est ce qu’on appelle la responsabilité stricte et s’applique aux produits aéronautiques ainsi qu’à presque tous les autres produits.
- Transporteur public: Les compagnies aériennes commerciales doivent suivre des normes très strictes car elles sont annoncées comme des transporteurs publics. La FAA est responsable de ces normes et elles sont beaucoup plus strictes que celles des transporteurs privés.
- Propriétaire / exploitant: Si un propriétaire d’aéronef est jugé imprudent lors de l’exploitation d’un avion, ce propriétaire sera généralement tenu responsable des accidents et des blessures causés. Un pilote peut également être tenu responsable de la responsabilité du fait d’autrui, c’est-à-dire lorsqu’un employeur est tenu responsable des actions de ses employés.
Quelles réclamations légales peuvent être faites?
Bien qu’il existe de nombreuses réclamations qui peuvent être faites, voici quelques-unes d’entre elles qui peuvent s’appliquer en cas d’accident d’aviation:
- Responsabilité du fait d’autrui: C’est lorsqu’un employeur est tenu responsable des actions des employés lorsqu’ils agissent dans le cadre de leur emploi.
- Responsabilité stricte : En cas de réclamation en responsabilité du fait des produits, le défendeur qui a mis le produit dans le commerce pourra être tenu responsable des dommages ou préjudices que le produit cause.
- Négligence: Dans ce type d’affaire, le défendeur a une obligation de diligence envers le demandeur ou la victime. Si le défendeur a manqué à son devoir de diligence et que le demandeur a été lésé, cela signifie que la négligence du défendeur a causé un manquement à ce devoir de diligence.
- Loi fédérale sur les réclamations délictuelles: Cette loi permet aux particuliers de déposer des réclamations contre le gouvernement fédéral et l’un de ses employés pour des délits délictuels commis dans le cadre de l’emploi fédéral.
- Florida Tort Claims Act: Il s’agit d’une version de l’État de Floride de la même loi qui permet aux citoyens privés de poursuivre le gouvernement de la Floride et tous les employés pour des délits délictueux commis dans le cadre de leur emploi. Dans ce cas, l’État pourrait être responsable si son employé remplissait les conditions suivantes. Le préjudice doit être le résultat d’un acte de négligence, le préjudice peut être compensé financièrement et l’employé aurait été tenu responsable en tant que citoyen privé.
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