Il existe de nombreux prétendants à la meilleure voiture de Formule 1 de tous les temps et de nombreuses façons de classer « meilleure », mais laquelle est la plus rapide de tous les temps?
La génération actuelle de voitures de F1 est parmi les plus rapides de toutes les époques, mais elles ne détiennent pas tous les records.
L’année dernière, Lewis Hamilton a établi un record pour le tour moyen le plus rapide à Monza, obtenant la pole position dans sa W11 en 1 min 18,887 s à une vitesse moyenne de 264,362 km / h (164,267 mph) sur le tour. Est-ce que cela fait de sa voiture la plus rapide de tous les temps?
Bien que les voitures 2020 aient été capables de battre des records de temps au tour lors des qualifications, est-ce assez rapide pour être le plus rapide de l’histoire? Ou juste un slogan utilisé pour hype la saison?
Le tour en pole position de Montoya à Monza en 2004 a établi le record de vitesse moyenne la plus rapide de l’ère moderne
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Le tour en pole position de Hamilton en 2020 détient le record de vitesse moyenne la plus rapide sur un tour de l’histoire de la F1. Il dépasse le précédent record détenu par Kimi Räikkönen, établi deux ans auparavant lors de la même session. Le Finlandais a décroché une pole position mémorable devant les Tifosi pour Ferrari.
Le record de Räikkönen a dépassé la référence de longue date laissée par Juan Pablo Montoya lors des qualifications de 2004 à Monza. Son tour en pole a détenu le record d’un tour avec une vitesse moyenne de 259,83 km / h (161,451 mph) jusqu’à l’arrivée des nouvelles voitures plus larges.
Ce tour de Monza a battu le record de Keke Rosberg qui datait de 19 ans. Rosberg a réalisé un tour en pole position mémorable à une moyenne de 259.01 km / h (160,94 mph) à Silverstone en 1985 sans la même technologie en place pour l’aider à le faire, mais avec une disposition beaucoup plus rapide que la version moderne.
Il y a beaucoup de variables pour accompagner le record de Hamilton aussi. Les voitures plus anciennes de la fin des années 1990 à la fin des années 2000 utilisaient des pneus rainurés pour les ralentir, bien qu’il y en ait encore qui détiennent le record du tour le plus rapide sur les circuits encore au calendrier aujourd’hui.
Le tour de la pole position de Rosberg à Silverstone a détenu le record de vitesse moyenne pendant 17 ans
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Cinq des courses actuelles du calendrier 2021 ont des records de tour de course établis en 2004/5. Pedro de la Rosa détient le record à Bahreïn de la course ’05 dans sa McLaren MP4-20. Rubens Barrichello détient le record du tour du GP d’Italie et Michael Schumacher les records du tour brésilien et chinois, tous réalisés dans l’emblématique F2004.
Le record du tour d’Alain Prost en 1985 à Zandvoort reste techniquement le record à battre, mais sera sûrement battu par les voitures 2021 lorsqu’elles arriveront sur les lieux plus tard cette année.
Records de vitesse moyenne au tour en F1
| Pilote | Équipe | Voiture | Vitesse | Année |
| Keke Rosberg | Williams | FW10 | 259,01 km/h (160,94 mph) | 1985 |
| Juan Pablo Montoya | BMW | FW26 | 259,83 km/h (161.451 mph) | 2004 |
| Kimi Räikkönen | Ferrari | SF17H | 263,586 km/h (163,785 mph) | 2018 |
| Lewis Hamilton | Mercedes | W11 | 264,362km / h (164,267mph) | 2020 * Record actuel |
18 des records du tour ont cependant été établis entre 2018 et 2020. La génération actuelle des voitures de F1 a été conçue pour réduire le temps au tour et les changements ont eu l’effet souhaité.
Des pneus slicks et des ailes plus larges ainsi qu’une plus grande efficacité des groupes motopropulseurs hybrides et de la transmission du couple signifient que les voitures actuelles sont parmi les plus rapides sur un seul tour à avoir couru.
Bien que les records de tours de course du début au milieu des années 2000 aient diminué, certaines des machines les plus anciennes ont encore la génération de voitures de F1 2017-2021 battue ailleurs.
Williams affirme que Bottas a établi un nouveau record de vitesse de pointe lors d’une session de F1 en direct au Grand Prix d’Europe 2016
Photo du Grand Prix
Les premières années de l’aérodynamique et la compréhension assez basique de leur utilisation pour augmenter les vitesses signifiaient que si les images et les sons des anciennes époques résistaient à l’épreuve du temps, les les vitesses ne s’empilent pas tout à fait.
Mais la plus grande sophistication des conceptions par les aérodynamiciens et les ingénieurs dans les années 1990 et 2000 a poussé l’enveloppe de plus en plus loin et les dépenses pour le développement de moteurs et de voitures sont depuis devenues excessives et ont nécessité un plafond budgétaire.
Montoya détient la vitesse maximale la plus élevée pour une voiture de F1, établie lors du Grand Prix d’Italie 2005. Le Colombien a mené la course depuis la pole et a enregistré sa deuxième victoire de la saison 05 avec McLaren-Mercedes. Pendant la course, son MP4-20 a atteint 372,6 km / h (231,52 mph).
Ce record a été battu bien qu’officieusement. Williams a affirmé que les données de la voiture de Valtteri Bottas indiquaient que le Finlandais avait atteint une vitesse de pointe de 378 km / h (234,9 mph) lors des essais du Grand Prix d’Europe 2016, mais que les machines du milieu des années 2000 l’avaient également battu. Techniquement.