Seu ATV do estator é uma parte importante do sistema elétrico, junto com a bateria e o regulador. Se você tiver algum tipo de problema elétrico, particularmente uma falha na carga, o problema provavelmente será com um desses componentes.
o estator de um ATV recarrega a bateria enquanto a máquina está em uso, como um alternador em um carro. Seu ATV pode ter um estator monofásico, um estator trifásico ou um estator enrolado em Barra, todos com aparência diferente. A maioria dos ATVs modernos usa um estator trifásico, pois esses componentes produzem mais eletricidade.
testar o estator dá-lhe uma ideia de por onde começar. Se o problema for com o estator, alguém pode corrigi-lo. Veja como testar o estator do seu ATV e corrigi-lo se for um problema.
entendendo o estator
o manual de serviço do seu ATV conterá as informações necessárias sobre o seu tipo de estator. Ele também deve ilustrar quaisquer componentes extras em seu modelo específico. Não importa o tipo de estator, testá-lo é um processo semelhante.
Antes de testar o estator, no entanto, você pode querer tomar algumas etapas adicionais. Primeiro, verifique a bateria colocando-a em um carregador diferente. Reserve um tempo para procurar corrosão e limpe os conectores e a fiação. Se nenhuma dessas ações corrigir o problema de carregamento da bateria, é hora de testar o estator.
testando o estator ATV
para testar o estator ATV, você precisará novamente do multímetro. Você primeiro realizará um teste estático ou um teste feito sem o motor funcionando e sem o estator conectado ao ATV. Certifique-se de que o ATV está desligado quando você desconectar o estator.
com o seu multímetro definido para ohms, começar a trabalhar teste de Resistência cada circuito. Conecte os cabos do multímetro aos terminais no conector elétrico do estator, testando entre os pinos 1 e 2, 2 e 3 e 1 e 3. Compare a leitura do multímetro com o que deve estar no seu manual de serviço.
o próximo teste é determinar se o estator está em curto-circuito no chão. Para isso, você colocará um medidor de chumbo no conector e o outro no corpo do estator. A leitura correta nesta situação é OL, ou linha aberta. Se você vir outra leitura, o estator terá um problema. Execute esta medição para cada bobina / enrolamento / Fase.
outro teste é o teste dinâmico, desta vez com o motor funcionando. Isso só funcionará se sua bateria tiver alguma carga. Você deve definir seu multímetro para tensão CA para esta medição. Você provavelmente precisará de um amigo para ajudar.
com o motor funcionando, meça entre bobinas / pinos conectando o cabo do multímetro aos terminais no conector elétrico do estator. Mais uma vez, meça entre 1 e 2, 2 e 3 e 1 e 3. Você está procurando uma leitura positiva.
você também pode refazer este teste com um aumento da RPM do motor. Nesse caso, você está procurando a leitura entre os terminais para aumentar à medida que o RPM aumenta. Uma leitura de tensão que permanece a mesma do teste estático ao teste dinâmico indica um problema.
fixar um estator ATV
fixar um estator geralmente envolve desenrolar e limpar o núcleo do estator original e, em seguida, rebobiná-lo com uma máquina ou cuidadosamente à mão. Começa com olhar para as cabeças da bobina para fios danificados ou queimados e, em seguida, cortar o revestimento de borracha protetora de bobinas danificadas. Observe em que direção o fio envolve a cabeça da bobina e remova os clipes do terminal da base com uma chave de fenda.
o próximo passo é desenrolar o fio danificado. Depois disso, você limpará a superfície da cabeça do estator com lã de aço de qualidade fina. Limpe-o depois. O novo fio deve ser o mesmo calibre que o antigo, enrolado nas cabeças na mesma direção de antes. Não deve haver lacunas entre as embalagens de arame, e os terminais exigirão um comprimento adicional na parte superior e inferior.Crimpar o terminal leva a esses comprimentos de uma polegada usando um alicate e prenda os cabos ao estator com uma chave de fenda. Em seguida, teste a funcionalidade do estator reparado com seu multímetro no modo de configuração ohm. Se tudo ficar bem, cubra a nova fiação com borracha líquida e deixe-a definir.