você obviamente quer que a experiência de rebocar sua caravana seja o mais segura e previsível possível. Em outras palavras, ao rebocar (particularmente em alta velocidade), você quer ter certeza de que sua caravana vai ‘rebocar a linha’, tanto figurativamente quanto literalmente. Como você pode imaginar, às vezes, quando nossos convidados chegam a Horton Common, recebo várias histórias sobre sua jornada. Algumas dessas histórias envolvem instabilidade de caravanas, como arremesso, balançando ou serpenteando. Agora, a instabilidade da caravana pode ser causada por vários fatores (que discutirei abaixo). No entanto, para reduzir a frequência de tais incidentes, acredito que é importante que todas as caravanas tenham alguma forma de estabilizador e sejam mantidas em boas condições de funcionamento.
Aviso Legal: ei! A propósito … todos os links nesta página que levam a produtos na Amazon ou Caravan Guard são links afiliados e eu ganho uma comissão se você fizer uma compra, sem nenhum custo adicional para você.Portanto, com este post, eu queria discutir como funciona um estabilizador de caravanas, quais são os diferentes tipos e como os sistemas de estabilização’ ativos ‘ estão se tornando mais comuns. Espero que você aprenda algo novo e, se ainda não tiver um estabilizador instalado em sua caravana, considere seriamente um. Este é um post bastante longo, então se você quiser pular para qualquer seção específica, use o índice abaixo.
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Tabela de Conteúdo
Caravana Instabilidade Quando o Reboque
por Isso, antes de discutir o que é uma caravana estabilizador é, como funciona e os diferentes tipos etc precisamos abordar brevemente quais são os diferentes tipos de caravana instabilidade. Você ouvirá pessoas usando vários termos para descrever a instabilidade, como arremesso, balançando e serpenteando, mas o que elas realmente significam?
lançamento de caravanas
se sua caravana estiver lançando, provavelmente parecerá que você não está na estrada, mas um barco no oceano balançando para cima e para baixo. Uma causa comum de arremesso é uma caravana incorretapeso. Muito peso na frente ou atrás da caravana e não está em equilíbrio.
portanto, a caravana arremessa de cada lado do eixo, colocando mais e menos força na bola de reboque dos carros. A velocidade com que você está viajando pode fazer a diferença em quão significativamente você percebe o efeito de arremesso.
além disso, o arremesso de caravanas é mais perceptível em caravanas de eixo único em oposição a uma caravana de eixo duplo. A razão de estar em uma caravana de eixo duplo há um ponto de pivô mais amplo em contato com a estrada.
aparentemente, o encaixe dos amortecedores caravan pode ajudar a reduzir o efeito de arremesso. No entanto, atualmente, muito poucas caravanas têm amortecedores instalados. Eu também não tive feedback de nossos hóspedes ainda que tiveram amortecedores instalados.
os produtos do estabilizador da caravana referidos abaixo podem ajudar a reduzir edições com pitching. No entanto, eles auxiliam principalmente na redução da instabilidade lateral (oscilação, rangido).
Caravan Sway and Snaking
Caravan ‘snaking’ é exatamente como soa. Você também pode ouvir snaking referido como instabilidade lateral. Devido a vários fatores, em algum momento, a caravana pode ficar fora de linha com o carro e se mover de um lado para o outro.
o carregamento adequado de caravanas pode fazer uma grande diferença se você experimenta oscilação/rangido de caravanas e sua gravidade. Além disso, quanto pesa sua caravana e a relação entre o peso de seu carro e caravana causa um grande impacto na instabilidade lateral da caravana.
no entanto, mesmo que você mantenha dentro dos limites de peso de sua caravana e carregue-a corretamente, há momentos (buracos/convidados do vento) em que o snaking ainda pode acontecer. Portanto, é aí que entra o papel do estabilizador de caravanas.
para parar a caravana serpenteando em primeiro lugar ou se a caravana começar a serpentear para colocá-lo de volta no controle. Existem Estabilizadores mecânicos de caravanas e sistemas eletrônicos ativos de vários tipos, que discutirei abaixo.
o que é um estabilizador de caravanas e como funciona?
acima, discuti brevemente os tipos de instabilidade de caravanas. Agora vamos falar sobre os diferentes tipos de estabilizadores de caravanas para ajudar a resolver esses problemas. O primeiro vídeo que quero fazer referência neste post é do Practical Caravan. Este vídeo discute principalmente os tipos de estabilizador que você encontraria em uma caravana mais antiga. No entanto, ainda é muito relevante para os princípios de como todos funcionam.
existem dois tipos de estabilizadores de caravanas demonstrados por John no vídeo acima. O primeiro tipo é comumente referido como o’tipo de lâmina’. O segundo tipo de estabilizador de caravana faz parte da própria cabeça de engate. As versões modernas são produzidas pela AL-KO, conforme mostrado na imagem no início deste post.
outras empresas, como a Winterhoff, também produzem estabilizadores de cabeça de engate. Existem prós e contras para cada tipo de estabilizador de caravanas que discutirei abaixo. Você também pode querer ler meu post sobre como engatar uma caravana.
Estabilizadores de Caravana Tipo Lâmina
quando eu era mais jovem, tínhamos uma velha caravana Mustang que não está em produção hoje. Tínhamos um estabilizador do tipo lâmina montado na caravana, do qual me lembro vividamente quando criança, não entendendo realmente para que serve esse estranho objeto de metal grande. Uma placa especial do acessório é cabida a seu suporte do reboque dos carros e a seu a-frame das caravanas.
existe uma placa de fricção no centro com uma mola. A tensão pode ser ajustada para serir as exigências particulares das caravanas. Você ainda pode obter estabilizadores de caravanas do tipo lâmina hoje, embora eu deva admitir que literalmente não vi um convidado aparecer com um em anos.
Agora, com alguns carros modernos de hoje você não tem um suporte de reboque na parte de trás de seu carro. Muitos carros têm barras de reboque de pescoço de cisne removíveis. Bem, nesses casos, se você quiser usar um estabilizador do tipo lâmina, precisará de outro produto. Este é um suporte que prende ao redor da bola de reboque do pescoço de troca de remoção para receber o estabilizador do tipo lâmina.
A placa da fricção no centro de uma lâmina de tipo de estabilizador oferece resistência se a caravana tenta influenciar lado a lado e começar a snaking. Agora, se você tiver uma caravana moderna, provavelmente já terá um estabilizador de cabeça de engate instalado, como os abaixo.
mas se você estiver rebocando ou procurando comprar uma caravana mais antiga ou retro com uma cabeça de engate lubrificada padrão, eu encorajaria você a considerar adicionar um estabilizador de caravana do tipo lâmina. Há obviamente prós e contras para este projeto discutido abaixo:
Blade Type Caravan Stabilizer prós
- mais barato do que um novo estabilizador de cabeça de engate.
- pode reduzir o pitching e o snaking da caravana.
- pode ser transferido entre diferentes reboques e caravanas.
- pode proporcionar um efeito mais estabilizador do que o tipo de cabeça de engate.
Estabilizador de Caravana Tipo Lâmina contras
- bastante pesado e volumoso.
- requer novas placas de montagem instaladas na caravana e no carro.
lâmina Tipo caravana Estabilizador conclusões
você nunca deve fazer novos furos em seu chassi caravana para acomodar quaisquer novos suportes. Portanto, colocar uma placa de montagem na caravana para o estabilizador do tipo lâmina pode ser um problema. Quase certamente seria em uma caravana moderna. No entanto, como discutido acima, o tipo de lâmina é realmente adequado apenas para caravanas ‘retrô’ mais antigas.
no entanto, existem algumas pessoas, como John referenciou no vídeo que acreditam que o tipo de lâmina realmente tem um desempenho melhor como estabilizador em comparação com o tipo de cabeça de engate. O argumento é baseado no tamanho da área de atrito em comparação com as pequenas almofadas de atrito em estabilizadores de cabeça de engate que pareceria lógico.
embora eu não tenha nenhuma evidência real para validar essa afirmação. Portanto, não é possível dizer qual tipo é melhor. O que eu diria é que se você tiver uma caravana mais antiga que ainda não tenha uma cabeça de engate estabilizadora instalada, vale a pena considerar o tipo de lâmina.
Estabilizadores de caravanas com cabeça de engate
no vídeo acima, John mostra uma cabeça de engate do estabilizador de caravanas da Westfalia que ele montou em sua própria caravana. Agora, hoje, é altamente improvável que você tenha esse tipo instalado em sua caravana. É muito mais provável que seja uma cabeça de engate do estabilizador AL-KO, como visto na imagem no início deste post, ou uma cabeça de engate produzida por Winterhoff.
a Velha Westfalia e as modernas cabeças de engate do estabilizador AL-KO / Winterhoff funcionam com o mesmo princípio. A bola de reboque clica no lugar e você empurra a alça da braçadeira para baixo, o que força as almofadas de fricção contra a bola de reboque.
normalmente, estas serão duas almofadas de fricção em ambos os lados da bola de reboque. No entanto, agora existem cabeças de engate estabilizadoras com almofadas adicionais para segurar a frente/traseira da bola de reboque. Isso pode ajudar a reduzir o pitching.
Como Substituir Estabilizador de Reboque Cabeça de Fricção Almofadas
Como você pode imaginar, se o engate de cabeça do estabilizador está fornecendo a resistência para reduzir as chances de snaking etc, a sua fricção almofadas acabe por ficar inutilizada. Existem alguns sinais que podem indicar que suas almofadas de fricção precisam ser substituídas. Por exemplo, se Agora você achar muito mais fácil empurrar a alça da braçadeira, isso é um bom sinal de que as almofadas estão gastas.
além disso, durante o trânsito, você pode estar ouvindo vários ruídos estranhos vindos da cabeça do engate. Novamente, nesse ponto, você provavelmente vai querer tirar as almofadas de fricção para dar uma olhada nelas e verificar sua condição. Antes de tentar mudar suas almofadas de fricção, provavelmente vale a pena conferir o vídeo de Dan abaixo:
no vídeo, Dan discute como recondicionar os blocos de fricção existentes, em vez de apenas trocá-los por novos. Esta é obviamente uma escolha pessoal, mas considere seu estado de desgaste.
se você acha que o punho da braçadeira está indo para baixo muito mais facilmente do que antes, basta trocar velho para novo. No entanto, se o problema foi graxa/sujeira na almofada de fricção dando-lhes uma limpeza e colocá-los de volta é uma opção.
Rember para comprar as almofadas de fricção certas para o seu engate do estabilizador particulary. Para uma cabeça de engate do estabilizador de AL-KO é provavelmente estas almofadas da fricção, e para o Winterhoff WS3000 é Estas almofadas da fricção. Outra coisa a notar.
se você está comprando um bloqueio de engate de Caravana, você precisa comprar o tipo certo que vai caber seu estabilizador de cabeça de engate. Quando você leva sua caravana para a manutenção do centro de serviço também deve verificar as almofadas de fricção. Eu tenho um post mais detalhado sobre como mudar as almofadas de fricção do engate da caravana que cobrem o acima.
Hitch Head Caravan Stabilizer prós
- fácil de usar e nada adicional para armazenar.
- muitas vezes vem equipado como padrão na maioria das caravanas hoje.
- é muito difícil esquecer de aplicar o estabilizador.
Estabilizador de caravana de cabeça de engate contras
- potencialmente não tão eficaz quanto um estabilizador de lâmina.
- a bola de reboque precisa estar limpa para que as almofadas de fricção funcionem.
- em algum momento, as almofadas de fricção exigirão substituição.
- muito caro como um retrofit
Sistemas de estabilização de caravanas ativas
então, acima, discuti os sistemas de estabilização de caravanas ‘manuais’. No entanto, muitas caravanas e carros modernos hoje também apresentam sistemas de estabilização ativos. No chassi da caravana de AL-KO isto pode incluir o sistema de ATC que representa o controle automático do reboque. Vou discutir os recursos deste sistema mais abaixo, mas um vídeo costuma ser o meio mais rápido para absorver novas informações:
para que você possa ver no vídeo acima, o sistema ATC é um assistente para o estabilizador de caravana de cabeça de engate, não é um substituto. É um sistema eletrônico que usa a fonte 12V de seu carro. Uma luz logo atrás do engate de reboque da caravana indica quando o sistema está ativado, você também pode ouvi-lo se envolver.
se a caravana ficar muito fora de forma, o sistema ATC AL-KO engata as quebras da caravana para tentar parar de serpentear. Portanto, AL-KO também comumente se refere ao sistema ATC como um Dispositivo Anti-snaking.
Agora, como você deve observar no vídeo, o sistema ATC que não instantaneamente envolver as quebras em algumas de luz snaking. Você também não gostaria, caso contrário, cada pequeno buraco ou convidado leve do vento e as quebras de caravana seriam constantemente aplicadas. Imagino que o sistema funcione em um giroscópio, mesmo a maioria dos smartphones hoje inclui um giroscópio.
AL-KO ATC Retro Fit
se a sua caravana não vem com o sistema de estabilização AL-KO ATC instalado, você pode retrofitá-lo. Este vídeo abaixo da Practical Caravan passa pelo processo de instalação, ajuste e teste do sistema ATC.
alternativas ao sistema ATC AL-KO
você pode possuir uma caravana que não é baseada no chassi AL-KO, mas em um chassi BPW. Eles produzem seu próprio produto com recursos semelhantes ao sistema ATC conhecido como iDC (Intelligent Drive Control). Algumas caravanas Elddis apresentam o chassi BPW junto com o iDC.
conclusões sobre a estabilização activa das caravanas
foram notificados casos de ATC e de sistemas semelhantes que não funcionaram correctamente. Aparentemente, um dos problemas pode ser a fiação de 12V de baixa qualidade entre o carro e a caravana.
portanto, recomenda-se que a fiação de 12V seja classificada para uma carga de 20 Amp. Os sistemas ativos da estabilização da caravana podem ser retrofit caro, mas ao comprar uma caravana nova ou usada é uma característica adicional agradável da segurança ter.
conclusões sobre Estabilizadores de caravanas
por mais antiga ou nova que seja a sua caravana, acredito que é importante ter alguma forma de estabilizador instalada. Para que ele funcione de forma eficaz, Você também precisa ter certeza de que está devidamente mantido (substituição da almofada de fricção). Muitos carros modernos têm recursos eletrônicos de assistência de reboque embutidos no carro para corrigir o balanço/snaking. Também é desejável fornecer uma caravana nova ou usada com o sistema ATC ou similar para proteção adicional.
no entanto, todos os sistemas de estabilização manuais e ativos são um plano de recuperação em uma situação de emergência. Eles não devem ser vistos como uma razão para evitar carregar sua caravana corretamente com bom equilíbrio e distribuição de peso. Você também precisa ter certeza de que sua caravana é pelo menos tão pesada quanto sua caravana, mesmo que você não possa cumprir a regra de 85% (o que não é uma regra, sua orientação).
espero que você tenha aprendido algo novo sobre como um estabilizador de caravanas funciona através deste post. Também espero que você considere vir nos ver aqui no Horton Common e experimentar nossos campos atendidos.
FAQ
uma caravana que tem um número incorrecto de peso ou má distribuição de peso pode fazer com que uma caravana cobra. No entanto, também existem fatores externos que podem causar a cobra de uma caravana. Por exemplo, bater em um buraco ou uma grande rajada de vento batendo na lateral da caravana. A caravana pode serpentear sob forte frenagem, por exemplo, ao tentar evitar um obstáculo ou outro veículo.
primeiro, não entre em pânico e não comece a mover significativamente a roda da esquerda para a direita para tentar corrigir o snaking. Além disso, não tente acelerar ou bater nos intervalos. Mantenha um aperto médio no volante em frente. Alivie o acelerador e espere “calmamente” que o snaking se corrija.
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