o objetivo do sistema de refrigeração do motor
o objetivo do sistema de refrigeração do motor é a rejeição de calor forçada das peças do motor e a transfere para a atmosfera. O resultado desses processos é a criação de temperatura ideal dos trabalhos do motor e o ciclo de trabalho está ocorrendo normalmente. Um motor de Veículo produz muito calor quando está funcionando e deve ser resfriado continuamente para evitar danos ao motor.
existem dois tipos de Sistema de refrigeração do motor: líquido (sistema de refrigeração líquida do motor) ou Ar (Sistema de refrigeração de ar do motor).
por que é importante resfriar o motor?
esses sistemas recebem 25-35% de calor quando o motor está funcionando e a mistura combustível-ar queima. A temperatura óptima dos trabalhos do motor deve estar entre 80-95 ° C. Este modo fornece o funcionamento normal do motor e não deve a mudança da mudança da temperatura ambiental ou da carga do motor.
a temperatura pode mudar entre 80-120 ° c (mínimo) no stoke da entrada do começo a 2000-2200 °C (máximo) no fim do curso do poder. As peças do motor são calor e se expandem se o motor não estiver esfriando. Finalmente, o óleo começa a queimar e assim o atrito aumenta, e as peças se expandem são levadas a pistões presos no cilindro do motor. Isso pode ser dano do motor do revestimento. Para evitar o final negativo do aquecimento excessivo do motor, ele deve estar esfriando.
o arrefecimento excessivo do motor também não é bom
no entanto, o arrefecimento excessivo do motor também não é bom para o funcionamento normal do motor. O sobre-resfriamento do motor leva a criar condensado de vapor de combustível nas paredes do cilindro do motor. O condensado lava o material do óleo e liquefaz o óleo no cárter. Essas condições criam influência negativa nas peças do motor, por exemplo, anéis de pistão vestindo, pistões e cilindros vestindo. E a potência e a eficiência do motor estão caindo.
o funcionamento Normal do sistema de refrigeração do motor levou ao aumento da potência máxima e da eficiência do motor, de modo que a economia de combustível e a vida útil do motor também aumentaram. O sistema de refrigeração do motor de rejeição de calor forçado com tipo próximo é generalizado. Os sistemas de refrigeração abertos não são usados no veículo.
a Figura 1 é um desenho esquemático do sistema de resfriamento do motor.
esquema do sistema de Refrigeração Do Motor
construção do sistema de Refrigeração Do Motor: 1-radiador; 2-tanque superior; 3-tampa do radiador; 4-tubo de controle; 5 – mangueira do radiador superior; 6, 19 – mangueiras de borracha; 7 – excesso de mangueira; 8,18 – entrada e saída de tubos; 9 – termostato; 10 – buraco; 11 – bloco de cilindro da cabeça; 12 – distribuição de água tubos; 13 – sensor de temperatura; 14 – do cilindro do motor quarteirão; 15, de 21 de drenagem torneiras; 16 – motor a jaqueta de resfriamento; 17 – bomba de água; 20 – inferior mangueira do radiador; 22 – tanque de fundo; 23 – ventoinha da unidade de correia; 24 – motor do ventilador acionado.
Enginecooling System construction
o sistema de refrigeração do motor consiste na jaqueta de resfriamento do motor 16, radiador 1, ventilador 24, termostato 9, bomba de água com impulsor 17, entrada 8 e saída 18 tubos, correia de acionamento do ventilador 23, sensor de temperatura 13, Torneiras de drenagem 15 e 21 e outras peças. Ao redor do cilindro do motor e da cabeça do cilindro há espaço com paredes duplas (revestimento de resfriamento de água e cavidade de água), onde circulações líquidas.
como funciona um sistema de resfriamento do motor
no tempo de funcionamento do motor, o líquido de resfriamento aquece e a bomba de água o fornece ao radiador para resfriamento, do que o líquido flui para a jaqueta de resfriamento de água do motor novamente. Esta circulação de líquido de refrigeração (motor-radiador-motor) fornece o trabalho confiável do motor.
o líquido de refrigeração pode circular por um pequeno círculo contornando o radiador ( o motor não é quente e o termostato está próximo) ou por um grande círculo através do radiador ( o motor está quente e o termostato está aberto).