os navios Clipper evocam a ideia romântica da idade passada da vela. No entanto, navegar em um desses navios estava longe de ser romântico. O comércio de chá no século XIX era tudo sobre velocidade. E velocidade era dinheiro. Clippers foram desenvolvidos para colocar a carga no mercado à frente de seus concorrentes.
as seguintes características definidas clipper Navios: 1) Eles geralmente tinham três mastros e eram equipados com esquadrias, 2) eles tinham linhas afiadas construídas para velocidade, 3) eles tinham uma grande área total de vela e 4) eles estavam usando suas velas dia e noite, bom tempo e falta.
Clippers foram usados para transportar cargas especialmente valiosas e perecíveis, como chá e seda, ou por outros motivos exigiam transporte rápido, como passageiros humanos durante a corrida do ouro.
quais desenvolvimentos influenciaram a ascensão dos Clippers?
a competição pelo lucrativo comércio de chá chinês entre os EUA e o Império Britânico na década de 1840 fornece história de fundo para o surgimento de navios clipper.
a corrida do ouro na Califórnia em 1848 e na Austrália em 1851 deu à Ascensão de clippers outro impulso. Os construtores de navios americanos foram os primeiros a projetar clippers de corrida rápida e logo passaram a dominar as rotas comerciais do mundo. No entanto, a Grã-Bretanha rapidamente desenvolveu sua própria raça de navios de Carga Rápida.
a sociedade vitoriana estava pronta para pagar preços extraordinários pelo primeiro chá da temporada. Isso proporcionou incentivos econômicos para que os armadores otimizassem os projetos dos navios em busca de velocidade. As lendárias corridas clipper ocorreram na década de 1860 entre os principais navios clipper britânicos.
Navios Clipper famosos
um dos navios clipper mais famosos foi o Cutty Sark, construído em 1869 em Dumbarton, Escócia. Com sua enorme área de navegação e seu longo casco estreito, ela foi considerada o ápice da construção do clipper. Cutty Sark é um dos dois únicos Navios clipper que sobrevivem até hoje. Ela pode ser vista em Greenwich, Londres.
um famoso clipper holandês foi o Noach. Havia seis navios com esse nome, o primeiro dos quais foi construído em 1857 em Kinderdijk, Holanda. Noach eu estava fortemente manipulado e foi o primeiro navio holandês a transportar cordame de arame de ferro. O navio era bastante beamy, e foi construído especificamente para passageiros e carga em alta velocidade. Noach fez passagens rápidas e tinha acomodações luxuosas e uma reputação de regularidade consistente, tornando-o um clipper imensamente bem-sucedido.
o declínio dos navios Clipper
o surgimento de navios a vapor e a desaceleração econômica que se seguiu ao pânico de 1857 trouxeram o fim dos navios clipper.
embora muito mais lento do que clippers, os navios a vapor não dependiam dos caprichos do vento e prometiam uma jornada mais confiável e previsível.
além disso, o recém-construído canal de Suez era mais difícil de navegar para embarcações à vela.
o tosquiadeira a vapor que foi equipado com motores a vapor, além das velas, foi uma tentativa de curta duração de tornar os tosquiadores sustentáveis para o futuro. Além disso, os navios clipper perderam sua principal razão de ser quando os preços do chá caíram no final do século XIX.
uma nova ascensão de navios Clipper?No entanto, os velhos tempos de navios elegantes perfurando as ondas de um oceano aparentemente infinito podem não ter desaparecido para sempre.
existem tentativas atuais de alavancar a energia da vela para reduzir os custos de combustível e reduzir as emissões de carbono. Entre os anos de 2007 e 2012, a indústria naval mercante contribuiu com cerca de 3,1% das emissões globais de CO2, de acordo com o terceiro estudo da IMO GHG. A atualização do CE Delft para o estudo prevê que isso pode aumentar em até 120% até 2050. Isso torna a indústria naval o principal “agressor climático”.
várias empresas buscam reintroduzir a energia da vela em navios de carga. O MS Belluga Sky Sails usa uma pipa para reduzir os custos de combustível em cerca de 20%. A empresa sueca Wellenius planeja lançar um grande navio de carga que usará uma combinação de energia eólica e motores (provavelmente elétricos) até 2024.
Além dessas ambições para desenvolver híbridos enviado há um movimento crescente para trazer de volta genuíno navios que transportam cargas, dependendo do nada, mas da natureza.Fundada em 2018, A EcoClipper orgulha-se de fazer parte deste movimento crescente. O fundador Jorne Langelaan, especialista em carga de vela e cofundador da empresa de navegação Fairtransport, tem a ambição de desenvolver uma frota de veleiros sem motores que oferecem transporte e viagens sem emissões em todo o mundo. Os navios EcoClipper navegarão em três linhas de navegação com horários fixos, criando assim um novo sistema de logística de navegação para navios de carga à vela.
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