사전 컴퓨터 엔진에서 몇 가지 여분의 전력을 압박하는 것은 쉬운 모드 없었다. 당신은 더 많은 힘을 원했습니다. 엔진은 가벼운 플라이휠,더 큰 밸브,포팅 및 연마와 같은 몇 가지 주요 구성 요소를 교체해야했습니다. 토요일 아침에 차고에서 할 수있는 일이 아닙니다. 에큐 제어 엔진이 모든 것을 바 꾸었습니다. 튜너는 작은 코드로도 기본 엔진에서 더 많은 전력을 짜내는 방법을 알아 내기 위해 오래 걸리지 않았다,좋은!
사전 설정된 자동차 튠을 설치하는 것은 소유자가 스스로 할 수있는 가장 효과적이고 쉬운 튜닝입니다.
소유자가 할 수있는 상위 6 곡은 다음과 같습니다:
- 이 게시물에서,당신은 당신이 쉽게 돈의 톤을 비용없이 할 수있는 상위 6 개 성능 수정에 대한 자세한 내용을 보려면,당신은 당신이 할 수 있습니다.도구 또는 장비.
튜닝이란?
자동차 튜닝은 자동차에서 원하는 것을 더 많이 얻는 것입니다. 당신은,예를 들어,장수에 대한 경제에 대한 조정 자동차,환경에 친절,또는 편안함을 위해,그리고 그 일이 있다면,좋은 수 있습니다!
곡이 필요한 다른 이유가있을 수 있습니다. 자동차의 성능 날씨 조건,해발 높이,습도,사용 되는 가스의 종류 같은 것 들에 의해 영향을 받습니다.
그러나 대부분의 튜닝은 엔진,변속기,브레이크,스티어링,서스펜션 등 자동차 전체에서 더 나은 성능을 원한다는 것을 의미합니다.
좋은 소식은 디디 성능 튜닝이 결코 쉬운 일이 아니라는 것입니다. 환상적인 선반 볼트-온 또는 플러그 앤 플레이 형 개조와 거기에 큰 튜너의 톤이있다. 우리는 여기에서 가장 일반적인 유형 모드를 다룰 것입니다.
엔진 개조
거의 모든 자동차는 당신이 그것에 대해 생각할 때 조금 슬픈 아래로 전화를 건 자신의 재미 게이지와 공장을 둡니다. 거기에 더 많은 잠재력이 있습니다. 당신은 단지 안정된 문을 풀 필요가 있습니다.
모든 엔진은 최대 허용 오차를 가지고 있으며,그 이상으로 이동하면 엔진이 날려 버릴 것입니다. 이 한계가 어디에 제조자는 있있 그들의 차량이 명백한 이유를 위해 최대 한계의 밑에 잘 조정된다 것 을 확인한다. 그들은 에큐(엔진 제어 장치)에 스톡 소프트웨어를 설치하여 엔진의 출력을 제어 할 수 있습니다. 또한,상기 제어부,제어부,제어부,제어부,제어부,컴퓨터,브레인,전자엠엠(엔진제어모듈),피씨엠(파워트레인 제어모듈)을 지칭할 수 있다. 하지만 거의 모든 사람들이 이를 에큐큐라고 부릅니다.
엔진 튜닝
엔진 자체는 복잡하지 않습니다. 그들은 실행하는 세 가지 주요 성분이 필요합니다. 산소,가스 및 스파크가 필요합니다. 엔진을 튜닝 하는 것은 대부분 가능한 엔진에 많은 공기를 얻기에 대 한입니다. 아이디어는 바로,충분히 간단? 더 많은 공기는 더 많은 연료와 같으며,이는 바퀴에서 더 큰 강타와 더 많은 힘을 의미합니다.
그러나 가변 회전 수,엔진 부하,기상 조건,변속기 선택,지형 등과 같은 주어진 상황에서 엔진이 잘 작동하도록합니다.,어려운 작업입니다.
엔진은 공기 대 연료 비율이 약 14.7:1(14.7 부품 산소 대 1 부품 가스)을 가리킬 때만 잘 작동하며 물론 점화 플러그가 최적의 시간에 발사되기 때문에 복잡합니다.
그것은 균형 행위입니다. 공기량,공기 온도,냉각수 온도,스로틀 위치,엔진 부하,산소 센서,고도,속도 및 목록과 같은 센서로부터 수많은 데이터를 수신합니다.
센서 입력을 기반으로 최적의 연료 및 타이밍 설정(토크 맵을 기반으로)을 계산하고 인젝터와 점화 플러그를 발사합니다. 이 과정은 모두 1 초 단위로 연속적으로 발생합니다.
앞서 말했듯이,최대 출력에 대한 이러한 설정을 조정하면 더 많은 공기와 연료를 엔진에 더 빨리 넣는 것을 의미합니다. 스로틀 응답,밸브 리프트(가변 밸브 타이밍 장착 자동차),터보 부스트 압력(터보 차저 엔진),엔진 회전 수,기어 변경,연료 압력,연료 인젝터,듀티 사이클,타이밍 드웰 각도와 같은 구성 요소를 조정할 수 있습니다.
그것은 복잡하지만 에큐에 아닙니다.
공기 흡입 필터는 새 자동차 소유자가 만드는 첫 번째 모드 일 가능성이 높습니다. 그것은 빠르고,쉽고,저렴합니다. 성과 여과기는 3 개의 지역안에 전문해,공기를 청소해,엔진에게 공기를 더 얻,그것을 빠르게 거기서 얻. 상위 제조업체의 대부분은 50%더 많은 공기 흐름을 향상시킵니다.
여과기는 주름을 잡은 종이 대신에 주름을 잡은 대형에 있는 층이 된 기름 입히는 면 매체를 사용해서 이것을 달성합니다. 또한,완전 한 흡기 시스템을 설치 하는 경우 단축 하 고 따라서 엔진에 공기의 빠른 흐름을 얻을 거 야. 당신이 가스에있을 때 당신은 또한 깊은 으르렁 거리는 소리를 얻을 것이다,당신은 이미 더 많은 공기가 더 재미를 의미 알고있다.
내가 쓴 게시물을 확인하십시오 케이&엔 에어 필터 여기.
배기 시스템은 또한 수정을위한 인기있는 구성 요소입니다,거기에 좋은 옵션의 톤과. 스톡 시스템은 연소되지 않은 연료를 캡처 및 처리하고 소음을 억제하는 데 전념합니다. 둘 다 배압을 유발합니다.
배압은 사용 된 가스가 엔진을 제한없이 떠나는 것을 방지하며 이는 전력 손실을 의미합니다. 제한 사항 중 일부를 제거하여 그 공기 흐름을 가속화하고,당신은 어떤 말을 확보. 사운드 트랙도 향상.
시스템 개조는 세 가지 수준에 와서,만약 당신이 좋아하면–다시 리어 액슬에서. 고양이 백 또는 전체 시스템(헤더 백)에서.
취급
그것이 취급에 올 때,타이어와 바퀴는 효과를 낸다. 성능 타이어는 도로 매너를 개선하고 더 큰 자신감을 제공합니다. 더 큰 그립을 제공하는 부드러운 화합물은 또한 더 빨리 마모됩니다. 이것은 싼 모드가 아니지만 바퀴와 타이어는 자동차가 도로에서 어떻게 느끼고 어떻게 보이는지 바꿉니다.
브레이크
브레이크 패드는 브레이크 패드입니다. 성능 패드는 브레이크가 뜨거워 특히,자동차의 힘을 활용하는 능력을 증가 할 것이다. 열은 적이다. 일반 패드 화합물은 고성능을 위해 장착되어 있지 않습니다. 브레이크 페이드,빛나는 로터 및 브레이크 연기는 일반 패드로 밀 때 일반적입니다.핸드헬드 튜닝 장치나 랩톱을 연결하고 새 소프트웨어를 업로드하는 것만 큼 쉽습니다. 나는 곧 과정을 통해 실행됩니다,당신은 그것이 얼마나 쉽게 볼 수 있습니다. 그러나 먼저,나는 튜닝에 대해 몇 가지를 지적해야한다.
이 튜너의 톤은 거기 밖으로,그들의 제품과 서비스는 복잡 범위. 세 가지 가장 일반적인 제품은 다음과 같습니다:
1 플러그 앤 플레이 응용 프로그램
이것은 지금까지 제품의 가장 일반적인 유형입니다. 그것은 당신의 차에 연결하는 기성 휴대용 장치입니다. 귀하의 차량에 업로드 할 사전로드 된지도 메뉴에서 선택합니다. (내가 여기서 다룰 것).
또는 많은 튜너가 케이블 커넥터와 소프트웨어를 판매합니다. 소유자는 랩톱을 사용하여 업로드를 수행합니다. 그것은 더 비용 효율적인,그리고 당신이 문제로 실행하는 경우,당신은 원격 수리 튜너 도움말 센터에 연결할 수 있습니다.
2 사용자 정의
이 제품의 변형은 자동차의 현재지도를 다운로드하여 개인 요청에 따라 수정을 위해 튜너로 전송하고 노트북이나 핸드 헬드 장치를 통해 업로드를 위해 다시 이메일로 보낼 수있는 기능입니다.
테이블의 다른 쪽 끝에는 자동차의 모든 매개 변수와 함께 플레이하고 코드를 작성하는 것을 좋아하는 괴짜 유형이 있습니다. 일부는 자체 독립형 에큐를 구축합니다. 이 분명히 하지 않는 한 코딩에 익숙한 고 친밀 한 자동차 엔진 작동 하는 방법에 좋습니다.
대부분의 경우 플러그 앤 플레이 형 재 매핑은 모든 마력을 방출하는 작업 이상입니다. 그러나 그것은 좋습니다,,당신의 연구를 할 모델에 대 한 포럼에 가입 하 고 전에 간 사람들에 의해 유도. 기어 헤드는 좋은 무리이며 훌륭한 조언을 기꺼이 제공 할 것입니다.
에큐를 다시 매핑하기 전에 계획중인 볼트 온 모드를 만드는 것이 좋습니다. 어떤 패키지를 선택 하느냐에 따라 튜너는 배기,흡기 시스템 휠/타이어 크기 연료 옥탄가 등급을 알아야 할 수도 있습니다.
플러그 앤 플레이형 핸드헬드 도구를 사용하여 차량을 매핑하는 방법은 다음과 같습니다:
- 드라이버 측 대시 보드에서 차량에 플러그 도구
- 에 점화
- 메모리(재고지도)에 현재지도를 저장
- 업로드,선택에서지도를 선택
- 지도를 업로드하고 화면의 지시에 따라
- 점화 오프 잠시 기다립니다
- 점화 켜기,다시 매핑 완료
- 즐거운 시간 보내세요!
업로드하기 전에 차량의 재고지도를 저장하면 필요한 경우 되돌릴 수 있습니다.이 절차는 핸드헬드 또는 노트북에 이미 설치한 모드 또는 연료 유형 91,93 또는 전자 85 등과 같은 체크된 상자 몇 개가 필요한 경우 다를 수 있습니다.
성능 튜닝 키트 아래의 아마존 링크를 확인하십시오.
아마존 자동차 튜닝 키트
맞춤 성능 흡기 시스템
성능 섭취 시스템을 맞추는 것은 어렵지 않습니다. 당신은 신중하게 석고 보드 센서 플러그를 제거하고 오래된 튜브에서 석고 보드 센서를 제거해야합니다. 우리는 그것을 재사용 할 것입니다. 그런 다음 스톡 튜빙 및 에어 박스를 제거하고 보관하십시오.
새 튜브를 장착하기 전에 스로틀 바디 클리너를 사용하여 스로틀 바디 청소를 고려하십시오. 새 튜빙을 스로틀 바디에 장착하고 섀시에 고정하십시오.
새 튜브에 끼우기 전에 마프 센서를 청소하십시오. 새 에어 박스와 필터를 장착하십시오. 좋은 환기구 체계는 주문품 이고 교련 또는 어떤 특수 도구를 요구하지 않을 것이다. 그것은 정말로 한 시간의 직업입니다.
이 사이트의 소모품 페이지에서 스로틀 바디 클리너와 마프 센서 클리너를 찾을 수 있습니다.
피팅 성능 배기 시스템
성능 배기 피팅은 여전히 디디 목록에 있지만 일부 전문 워크샵 도구가 필요한 영역으로 올라 가기 시작했습니다. 호이스트는 여기서 진정한 이점이 될 것입니다. 그 실패,당신은 겉,잭이 필요합니다,그리고 차축은 시작 의미합니다.
피팅 시스템에 따라 드릴,절삭 공구 및 미그 용접기가 필요할 수 있습니다.
헤더 백에서 전체 시스템은 마당에 맞게 도전이 될 것이지만 고양이 백에서 행할 수있다.
당신은 배출에 접근할 필요가 있을 것입니다,그래서 4 개의 차축 대는 필요합니다. 나는 모든 볼트를 담그는 것으로 시작하여 내 도구를 모으는 동안 요리를합니다. 충격 렌치는 녹슨 배기 장치 놀이쇠의 짧은 일을 만듭니다. 손에 가스 토치를 갖는 것은 냉동 볼트에 큰 작동합니다.
먼저 중앙 클램프에서 시스템을 열고 배기 고무를 제거하여 이전 시스템 제거. 더 비싼 교체 시스템은,더 나은 맞는.
시스템을 구입하기 전에,몇 가지 연구를 다시 그 형태를 확인하고 모든 무료 지식을 누릅니다.
피팅은 반대입니다. 배기 클램프 주위에 배기 퍼티를 사용하고 섀시 충격 지점을 확인하십시오. 일부 기동이 필요할 수 있습니다.
내가 볼라 배기 가스에 쓴 게시물을 확인하십시오.
맞춤 성능 브레이크 패드
브레이크 패드 교체는 또 다른 쉬운 손톱 유지 보수/모드입니다. 브레이크 캘리퍼 윈드 백 도구가 필요합니다. 그것은 전문된 도구 하지만 비싼,그리고 얼마나 쉽게 변경 패드 볼 때 당신은 결코 지불 브레이크 작업에 대 한 다시.
윈드 백 툴은 피스톤을 캘리퍼로 밀어 넣어 새로운 패드를위한 공간을 만듭니다. 브레이크 캘리퍼 슬라이드,레일 및 패드에 브레이크 윤활유를 적용해야합니다. 당신은 브레이크 수리 도구 페이지에 여기에 나열된 바람 다시 도구와 브레이크 윤활유를 찾을 수 있습니다.
여기에 브레이크 패드 변경에 대한 게시물을 썼습니다.
당신의 차량을 비추십시오
이 오른쪽,너무 간단 소리? 그러나 그것은 당신이 만들 수있는 가장 쉬운 성능 모드입니다. 내 친구가 다음 단계로 가져 갔다–앞 좌석과 대시를 제외한 모든 내부 트림을 제거하고 측면 및 후면 유리를 방풍 유리로 교체하고 유리 섬유 후드와 트렁크 리드와 함께 갔다.
필요하지 않은 차량에서 항목을 제거하는 것은 성능 향상을 위한 간단하고 효과적인 전략이지만 실용적이지는 않습니다. 그러나 트렁크에서 도구를 제거하는 것과 같은 간단한 체중 절약 기술을 연습하고 실러 및 펌프 용 스페어 휠을 도랑에 넣을 수 있습니다.
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존 커닝햄은 자동차 기술자이자 작가입니다.Rustyautos.com.나는 25 년 이상 정비사 봤는데,나는 지엠,볼보,폭스 바겐,랜드 로버,그리고 재규어 대리점에 근무했습니다. 내 열정은 자동차입니다. 나는 내 지식과 경험을 사용하여 구매 조언,유지 보수 및 문제 해결을 포함하여 자동차 소유권의 모든 측면을 가진 동료 기어 헤드를 돕는 기사를 작성합니다.
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