Les matériaux des pneus déchiquetés trouvent également une seconde vie en tant que produits dérivés des pneus. Les composants en acier et en textile sont extraits et recyclés séparément pendant le processus de déchiquetage. Ensuite, le granulé de caoutchouc pur entre dans la fabrication de panneaux pour fournir aux bâtiments une protection, comme l’isolation et l’étanchéité. Et en tant que granulat à particules fines, il devient un matériau de remplissage élastique sur les terrains de sport avec du gazon artificiel.
Des matériaux encore plus fins tels que la poudre de caoutchouc peuvent être utilisés dans la construction de routes, par exemple comme couche de tarmac capable d’absorber le bruit.
Développement des pneus et protection de l’environnement
Le thème de la durabilité est à l’ordre du jour de Continental. Nous nous efforçons continuellement de rendre nos pneus plus économes en énergie et plus respectueux de l’environnement, avec des spécialistes d’une grande variété de domaines collaborant dans les domaines de la recherche et du développement, des essais et de la production.
Leur objectif est d’améliorer non seulement la fabrication, mais également les étapes d’utilisation et de recyclage du cycle de vie d’un pneu. Les équipes examinent chaque composant du pneu et, si possible, proposent de le remplacer par de nouveaux matériaux plus compatibles avec l’environnement.
Cet accent mis sur une plus grande durabilité a déjà eu un impact positif sur la chaîne de production de Continental. Un procédé innovant et primé, l’usine de ContiLifeCycle, permet de récolter les déchets de caoutchouc pour les réutiliser dans la production de pneus en même temps que les pneus de camions en fin de vie sont rechapés et remis en service.
Ailleurs, nous avons des pneus pour véhicules hybrides et électriques qui offrent une amélioration de 30% de la résistance au roulement par rapport à un pneu standard, ce qui contribue à réduire les émissions de CO2. Avec ce pneu monté, les voitures hybrides peuvent voyager plus loin en mode électrique sans engager le moteur à combustion interne. Et nos développeurs de pneus n’ont pas compromis la sécurité pour obtenir cette résistance au roulement améliorée; le pneu est certifié « A » par l’UE pour la résistance au roulement et les distances de freinage sur sol mouillé.
Une autre de nos activités de durabilité est d’obtenir du caoutchouc à partir de la fleur de pissenlit. En coopération avec l’Institut Fraunhofer de Biologie Moléculaire et d’Écologie Appliquée, l’objectif est d’utiliser du latex naturel dérivé des racines du pissenlit comme substitut commercialement viable du latex naturel des plantations de forêt tropicale.
Mieux encore, les pissenlits peuvent pousser sur des terres considérées comme impropres aux cultures vivrières, de sorte que la création d’une plantation d’hévéas adjacente à une usine de pneumatiques en Europe centrale a un sens à la fois économique et écologique. Certains des avantages de cette approche sont les suivants:
- Des distances de transport plus courtes signifient une baisse substantielle des émissions de CO2;
- Une réduction des monocultures d’hévéas dans les régions tropicales humides;
- Le fabricant de pneus peut se protéger de la volatilité des prix sur le marché mondial du caoutchouc.