az előnyben részesített elektromos fékrendszert mindig az Ausztrál fogyasztó részesítette előnyben. De a dolgok kezdenek változni, mivel a mechanikusan fékezett pótkocsik telítik a piacot.
számos meggyőződés létezik, amelyet az Ausztrál fogyasztó széles körben tart a pótkocsi fékein, mind az elektromos fékezésen, mind a mechanikus fékezésen (túllépő fékezésen). Vannak előnyei és hátrányai, hogy minden, de a végén a nap jön le, hogy preferencia, ár, minőség és ár-érték arány.
az egyik ilyen hiedelem az, hogy a mechanikus fékrendszer rángatózó, durva és nem teszi lehetővé a zökkenőmentes utazást. Bár ez Ausztráliában már régóta igaz lehet, A piac azóta megváltozott, belépett a kiváló Európai túllépő fékrendszer behozatala. Ez két elsődleges márka, az Alko és a Knott formájában jött létre. Ezek a fékezési és felfüggesztési rendszerek leginkább olyan pótkocsi márkákon ismertek, mint a Brian James pótkocsik, a Variant pótkocsik és az IFor Williams pótkocsik.
egyre több bérlő cég, kereskedő és személyes felhasználó kezd áttérni a jobb minőségű európai pótkocsikra és a túllépő Alko vagy Knott fékrendszerekre.
HOGYAN MŰKÖDNEK AZ ELEKTROMOS PÓTKOCSI FÉKEK?
elektromos pótkocsi fékek használjon fékszabályozót, amely a vontatójárműben található. Ezután elektromágnesekkel aktiválják a fékrendszert a dobokon keresztül. A fékek áramellátását a fékvezérlő és a féklámpa áramkör vezérli.
MILYEN ELŐNYEI VANNAK AZ ELEKTROMOS PÓTKOCSI FÉKEKNEK?
az elektromos fékrendszereknek számos pozitívumuk van, például korlátozzák a vontatójármű fékeire nehezedő nyomást, a fékszabályozón keresztül manuálisan állíthatók be a lengés csökkentése érdekében, ami nagy előny dombokon és olyan területeken, ahol nagy a szélsebesség. Általában az elektromos fékek remekül működhetnek, ha helyesen vannak beállítva, azonban ez a helyzet, hogy a felhasználók gyakran nem tudják, hogyan kell megfelelően beállítani a fékeket, vagy nem zavarhatják őket. Ez aztán a túllépés vagy a mechanikus fékrendszer előnyeihez vezet.
HOGYAN MŰKÖDNEK A MECHANIKUS PÓTKOCSI FÉKEK?
a mechanikus (túllépő) pótkocsi fékek szintén viszonylag egyszerű elv, amikor a pótkocsi előre halad, a jármű sebességével mozog. Annak érdekében azonban, hogy a pótkocsi súlya miatt ne haladjon túl gyorsan az autóhoz képest, a túllépő fék létezik. A pótkocsi vonórúdjára csúszó rugós mechanizmus van felszerelve, ez a tavasz összehúzódik, amint a pótkocsik sebessége megpróbálja túllépni a járművet. Amikor a vonórúd egy sor Bowden fékkábelt húz, és aktiválja a fékdobokat a tengelyekhez, minél nagyobb a nyomóerő, annál nagyobb a fékerő. Amikor az autó leáll a fékezéssel, a kábeleket kikapcsolják,és a pótkocsi a szokásos módon vontatja.
az Európai fékrendszer egy (az Ausztrál szabványtól eltérő) túllépéscsillapítót is használ, amely lengéscsillapítóként működik. Ez a csillapító úgy van felszerelve, hogy megakadályozza a túlfutó fék azonnali működését, amikor a fojtószelep vagy a fék kissé ki van engedve. Ez viszont teljesen eltávolítja azt a rángatózó, vibráló érzést, amelyet egy szokásos Ausztrál mechanikus fékrendszer birtokol.
az Európai mechanikus fékrendszer automatikus hátrameneti mechanizmust használ, amelyet a fékdobok tartalmaznak. Ez a mechanizmus biztosítja, hogy a túllépő fék hátramenetkor NE LÉPJEN életbe.
milyen előnyökkel jár a mechanikus pótkocsi fékek?
a mechanikus fékrendszernek számos pozitívuma is van, amelyek ideális rendszert jelentenek az Ausztrál felhasználó számára. A túllépési rendszer egyszerű, ezért nem sok baj lehet, mivel az elektromos rendszerében gyakran lehetnek huzalozási hibák vagy csatlakozóval kapcsolatos problémák, ami viszont hiányt vagy az alkatrészek teljes cseréjét jelenti. A Knott és Alko túllépési rendszerek a kézifék elszakító kábeleit is használják a közúti biztonság érdekében, a túllépéscsillapító szintén fantasztikus funkció, mert biztosítja, hogy az utazások teljesen zökkenőmentesek legyenek.
függetlenül attól, hogy a pótkocsi elektromos vagy mechanikus fékeket használ-e, jó tudni, hogy mi van a piacon, és milyen újításokat kezd az Ausztrál felhasználó.