a benzinárakról fent bemutatott mém az elmúlt két elnöki adminisztráció során 2015 novemberében kezdett keringeni a liberális Facebook körökben. Valójában négy állítást kell megvizsgálni: (1) A Bush család “50 éve üzemeltet olajtársaságokat”?, (2) Obama elnök mentes-e az olaj-és gáziparhoz fűződő kapcsolatoktól? (3) a mémben feltüntetett benzinárak valóban tükrözik-e az egyes elnöki adminisztrációk tényleges árait?, és (4) az elnök cselekedetei valóban nagy hatással lehetnek a benzin árára, vagy más tényezők mozgatják azt, hogy mennyit fizetünk?
vegyük sorra ezeket:
George W. Bush elnök és családjának az olaj-és gáziparhoz fűződő kapcsolatai:
ez a mém valószínűleg alábecsüli, hogy a Bush család mennyi ideig vett részt az olaj-és gáziparban, mivel (a Los Angeles Times 2004-ben megjelent szerkesztősége szerint) a család több mint egy évszázada foglalkozik az olajiparral:
olaj: a bokrok kapcsolata John D-vel. A Rockefeller és a Standard Oil 100 évre nyúlik vissza, amikor a Rockefeller a Buckeye Acélöntvényeket rendkívül sikeressé tette azzal, hogy meggyőzte az olajat szállító vasutakat, hogy nehézgépeket vásároljanak a Buckeye-től. George H. Walker az 1920-as években segített a szovjet olajipar felújításában, Prescott Bush pedig a Dresser Industries 22 éves igazgatójaként szerzett tapasztalatokat a nemzetközi olajiparban.
George H. W. Bush viszont a Dressernek dolgozott, és saját tengeri olajfúró üzletét, a Zapata Offshore-t vezette. George W. Bush többnyire pénzt gyűjtött a befektetőktől az olajipari vállalkozások számára, amelyek kudarcot vallottak. Jelenleg a család olajfókusza elsősorban a Közel-Keleten van.
1999-ben, amikor George W. Bush még mindig Texas kormányzója volt, a CNN arról számolt be, hogy a fiatalabb Bush korai olajbefektetései elsősorban a gazdagok adómenhelyei voltak, miután a Yale Egyetem és a Harvard Business School elvégzése után a Texasi olajüzletben kezdett. Gazdag családi barátok és mások milliókat fektettek be vele, de gyenge eredménnyel: egy 1985-ös nyilvánosságra hozatal azt mutatja, hogy Bush múltja az volt, hogy a befektetők csak 45 centet kaptak vissza a dollár után, bár kevesen panaszkodtak. A befektetők is kapott adókedvezmények átlagosan több mint 80 cent minden Dollár befektetett.
szerint OpenSecrets.org Bush elnök 2004-es kampánya 2,9 millió dollárt kapott az olaj-és gázipartól, az olaj-és gázipart tizennegyedik helyen rangsorolva a kampányához hozzájáruló 20 legfontosabb iparág között. Bár ez jelentős összeg, más iparágak többet járultak hozzá. Első három adományozója nyugdíjasok (23,1 millió dollár), ügyvédek és ügyvédi irodák (11,7 millió dollár) és ingatlanügynökök (11,3 millió dollár) voltak.
Barack Obama elnök kapcsolata az olaj-és gáziparral:
sem Barack Obamának, sem családjának Nincs ismert kapcsolata az olaj-és gáziparral. Szerint OpenSecrets.org egyetlen olaj-és gázipari vállalat sem szerepelt Obama top 20 támogatója között, akár egyénileg, akár együttesen az ipar szerint. Érdekes, hogy amikor az “ipar” felsorolta, kampányának legfőbb közreműködői a nyugdíjasok voltak (53,4 millió dollárt adományoztak), majd ügyvédek és ügyvédi irodák (27,7 millió dollár) és Oktatás (22,6 millió dollár).
Obama elnök azonban nem teljesen mentes az olajipar adományaitól. A Politico 2012 májusában megjelent cikke szerint Obama 2012-es újraválasztási kampánya akkoriban 772 000 dollárt kapott néhány legnagyobb energiavállalat alkalmazottjától, köztük az Exxon-Mobil-tól, a BP-től (British Petroleum) és az Exelon-tól. A cikk megjegyezte, hogy ez az összeg kevesebb, mint az 1 dollár fele.8 millió republikánus ellenfelet kapott eddig Mitt Romney, és azt sem részletezte, hogy ezeknek a hozzájárulásoknak hány százaléka származhatott a “tiszta” energiaiparból, például a nap-és szélenergiából. Mivel Obamát tiszta energiabarátnak tekintik, feltehetően az “energiaipar” hozzájárulásainak egy része a tiszta energiavállalatok alkalmazottaitól származott. Így nem ismert, hogy az energiaipar 772 000 dolláros teljes hozzájárulásának mekkora része volt az olaj-és gázipari vállalatok alkalmazottainak tulajdonítható.
összességében igaznak tűnik, hogy a Bush családnak jelentős üzleti és pénzügyi kapcsolatai vannak az olaj-és gáziparral, míg Obamának viszonylag kevés.
benzinárak az egyes elnöki adminisztráció alatt:
a US Energy Information Administration közzéteszi a korábbi benzinár-adatokat, és dokumentálja, hogy a benzinárak 2008 júniusában és júliusában tetőztek, amikor az országos átlag meghaladta a 4,00 dollárt gallononként. Mivel a benzin ára drámaian változik államonként (és még az ugyanazon államon belüli városok között is), könnyen elképzelhető, hogy az egyik történelmileg magasabb árú állam, például Kalifornia vagy Hawaii, a benzin ára meghaladta az 5,00 dollárt gallononként a Bush-adminisztráció alatt.
amikor Bush elnök 2001 januárjában hivatalba lépett, a nemzeti benzinárak átlagosan 1,51 dollár / gallon voltak. A benzinárak nagyjából a 2,00 dollár alatti tartományban ütköztek 2005 márciusáig, amely után az árak 2 dollár fölé emelkedtek.00 per gallon, és lassan, de folyamatosan növekedett, amíg három évvel később, 2008 nyarán elérték csúcspontjukat. A csúcs után azonban a benzinárak elég gyorsan csökkentek.
a Bush-adminisztráció végére, 2008 decemberében a nemzeti árak majdnem visszatértek a 2001-es szintre, átlagosan 1,71 dollár / gallon. Ha Bush elnök manipulálta a benzinárakat, hogy gazdagítsa családja kasszáját, akkor nem nagyon jó munkát végzett, mivel a benzin ára nyolcéves kormányzása alatt kevesebb mint hat hónapig meghaladta a gallononkénti 2,00 dollárt.
most nézzük meg Obama elnök tapasztalatait a benzin áraival kapcsolatban. 2009. januári beiktatásakor a benzin ára átlagosan 1,90 dollár / gallon volt. Az árak ezután folyamatosan emelkedtek, 4,02 dollár / gallon csúcsot értek el 2011 áprilisában. Az árak azóta lassan csökkentek, de soha nem voltak 2,00 dollár / gallon alatt 2009 márciusa óta.
a meme-ben feltüntetett árakat alacsony költségű államban és/vagy Obama kormányzásának első hónapjaiban kellett felajánlani. Így annak ellenére, hogy Obama elnök nem kötődik az olajiparhoz, és hogy a hazai olajtermelés növelésére és a tiszta energia technológiák támogatására törekszik, a benzin ára átlagosan magasabb volt az Obama-adminisztráció alatt, mint Bush elnöksége alatt.
a benzin árát befolyásoló tényezők:
a kiskereskedelmi benzinárakat leginkább befolyásoló négy tényező a következő: (1) A nyersolaj ára, (2) a finomítási költségek és a nyereség, (3) a forgalmazási és marketing költségek és a nyereség, valamint (4) az adók. A nyersolaj ára az elsődleges összetevője annak az árnak, amelyet a szivattyúnál fizetünk, amely egy liter benzin költségének körülbelül kétharmadáért felelős.
a kisboltok Országos Szövetsége kijelenti, hogy körülbelül 42 Liter nyersolaj van egy hordó nyersolajban, amelynek nagyjából 45% – a benzinként végződik. Egy hordó nyersolaj árának 1 dolláros növekedése végül körülbelül 2,4 centes növekedést eredményez egy gallon benzin költségében.
a nyersolaj árát az Econ 101 keresleti és kínálati tényezői határozzák meg. Az USA szerint. Energy Information Administration, a világgazdasági növekedés a legjelentősebb tényező, amely befolyásolja a keresletet, és mivel a világ népességének növekedése és a fejlődő országok egyre inkább energiaforrásokhoz fordulnak gazdaságaik üzemanyagához, a globális olaj iránti kereslet is növekszik.
kínálati oldalon a Közel-keleti OPEC (kőolaj-exportáló országok szervezete) országai továbbra is a világ kőolajának 42% – át termelik. Szaúd-Arábia, a kőolajtermelő országok nagy gorillája, váltakozik a piac elárasztása és a készletek csökkentése között, jellemzően olyan stratégiákért, amelyek inkább a szaúd-arábiai politikai és pénzügyi célokhoz kapcsolódnak, mint az amerikai benzinárak befolyásolásának vágyához.
Szaúd-Arábia korábban a világ legnagyobb olajtermelő nemzete volt, de az elmúlt évtizedben az amerikai olajtermelés nőtt a kőolaj palából történő kitermelésének fokozott hatékonysága miatt, és az Egyesült Államok ma már majdnem annyi nyersolajat termel, mint Szaúd-Arábia. A kőolaj palából történő kinyerése azonban drágább, mint a hagyományos forrásokból történő kinyerése. E tényező miatt Szaúd-Arábia az elmúlt évben elárasztotta a nemzetközi piacot alacsony árú nyersolajjal abban a reményben, hogy a palaolaj-termelőket teljesen kiszorítja a piacról.
a CNN Money szerint a nyersolaj ára hordónként 100 dollár volt 2014 novemberében, de azóta 30 dollár / hordó alá esett. Azok az olvasók, akik elég idősek ahhoz, hogy emlékezzenek az 1973-1974-es Arab olajembargóra, tudják, hogy ennek az ellenkezője is igaz lehet, amikor az OPEC Arab tagjai olajembargót vezettek be az Egyesült Államok ellen, és élesen visszafogták az olajtermelést, mert Amerika támogatta Izraelt az Arab-izraeli háború alatt. A nyersolaj ára megnégyszereződött, és az Egyesült Államokban a járművezetők hosszú sorokban várakoztak a benzinkutaknál az ebből eredő üzemanyaghiány miatt, miközben a benzin ára megugrott. Az infláció az egész amerikai gazdaságban hullámzott.
a finomító költségei szezonálisan változnak, mivel számos állam különböző összetételeket igényel a szennyezés csökkentése érdekében a meleg időjárási hónapokban. Ezenkívül a nyár folyamán megnövekedett kereslet általában magasabb benzinárakat eredményez. Mint a legtöbb dél-kaliforniai tudja, a benzinárak akkor is növekednek, ha egy finomító tavasszal vagy ősszel leáll a rutin karbantartás miatt-vagy váratlan zavarok esetén, például az Exxon — Mobil finomító robbanása 2015 februárjában.
kiskereskedelmi szinten az üzleti árakat befolyásoló szokásos tényezők befolyásolják a benzinárakat is: mennyire drága az ingatlan, amelyen a benzinkút ül, az adott joghatóságban a munkaerő ára, függetlenül attól, hogy az állomásnak hosszú távú szerződése van-e benzin beszerzésére egy forgalmazótól, vagy az árak rövid távú ingadozásaitól és a környező benzinkutak versenynyomásától függ.
a Benzinadók államonként és városonként változhatnak. Néha nagy eltérések tapasztalhatók viszonylag rövid földrajzi tartományon belül. Például New Jersey benzinadója 32,9 cent / gallon, míg a szomszédos New Yorké több mint kétszerese ennek, 69,0 cent / gallon. Összességében a finomítói költségek felelősek a kiskereskedelmi benzinköltségek 12% – áért, a forgalmazási és marketingköltségek 11% – áért és az adók 11% – áért. Mint fentebb említettük, a kőolaj ára felelős a másik 66% – ért.
annak ellenére, hogy Amerika nemrégiben növelte a hazai olajtermelést, az Egyesült Államok továbbra is a külföldi olajra támaszkodik, elsősorban Szaúd-Arábiából, benzinszükségletének 40% – át. Bár az egyes U. S. az elnök olyan politikai előírásokat határozhat meg, amelyek hosszú távon végső soron befolyásolják a benzinárakat (például Obama elnök arra ösztönzi a palaolajipart, hogy növelje a hazai termelést, vagy a Kongresszus közelmúltbeli megállapodása, amely lehetővé teszi a hazai olajtermelők számára, hogy termékeiket a tengerentúlon értékesítsék) az üzemanyagárak ingadozásának nagy része egy szaúdi Arab hatalom machinációitól és politikai céljaitól függ, nem pedig egy amerikai elnöktől.