a nyersolaj a kútfejből a finomítóba szállít uszályokat, tartályhajókat, szárazföldet, csővezetékeket, teherautókat és vasutakat. A földgázt csővezetékek és cseppfolyósított földgáz (LNG) tartályhajók szállítják.
olajszállító tartályhajók
az Egyesült Államok. A parti őrség a tartályhajót úgy határozza meg, mint amelyet úgy építettek vagy alakítottak ki, hogy olajat vagy veszélyes anyagokat ömlesztve szállítson rakományként vagy rakománymaradványként. Különböző típusú tartályhajók léteznek: olajszállító tartályhajó, Csomagszállító tartályhajó (vegyi hajók), kombinált szállító (olaj-vagy szilárd rakományok ömlesztett szállítására tervezték), valamint uszályok. A nemzetközi ömlesztett vegyi szabályzatok szabályozzák a vegyi rakományok biztonságos szállítását, és különböző szintű védelmet biztosítanak az anyagok ellenőrizetlen kibocsátása ellen. A tartályhajókat az a kereskedelem szerint osztályozzák, amelyben egy bizonyos ideig rutinszerűen működnek. A három leggyakoribb kategória a nyersolaj-fuvarozók, a termékhordozók: amelyek tiszta (pl. benzin, sugárhajtású üzemanyag) és piszkos (pl. Fekete olajok) szállíthatók: és csomagszállítók (vegyi anyagok). A tartályhajók általában egy kereskedelemben maradnak, de a piaci feltételek diktálhatják a változást, annak ellenére, hogy a hajó kereskedelmének megváltoztatásának folyamata kiterjedt munkát igényel.
a nyers hordozókat VLCC-knek (Very Large Crude Carriers) vagy Ulcc-knek (Ultra Large Crude Carriers) nevezik, és nagy mennyiségű nyersolaj szállítására szolgálnak sok hosszú és nagy utazású tengeri útvonalon. Ezenkívül a” könnyítést”, az olaj kirakodását vagy átadását a nagy tartályhajókról a kisebbekre használják, hogy a kisebb hajók beléphessenek a kisebb kikötőkbe, amelyeket a nagyobb hajók nem tudnak.
az ömlesztett folyékony rakományok tartályhajóval történő biztonságos szállításának egyik fő aggodalma a hajótest terhelése. Hajlítás megereszkedés formájában (súlykoncentráció az edény középső részén, ami a fedélzetet összenyomó erőknek teszi ki, miközben a gerinc feszültség alatt van), domborítás (súlykoncentráció az edény mindkét végén, ami a fedélzet húzóerőket tapasztal, miközben a gerinc kompresszió alatt van), és nyíróerő, amely akkor következik be, amikor két erő ellentétes irányban hat egymással párhuzamosan, például egy válaszfalnál egy üres ballaszttartály és egy teljes rakománytartály között. A válaszfal mindkét oldalán tapasztalt súly vagy gravitációs és felhajtóerő okozza a nyíróerő jelenséget.1. azok a tartályhajók, amelyek belföldön szállítanak olajat az egyik amerikai kikötőből a másikba, meg kell felelniük a Jones-törvénynek, amely előírja, hogy egy hajót az Egyesült Államokban kell építeni, többségi amerikai legénységgel és többségi amerikai tulajdonban. Ezek a követelmények nagymértékben csökkentik a belföldi olajszállításra rendelkezésre álló hajók számát, bár vészhelyzetek esetén felmentést adtak.2
LNG-tartályhajók
a nagy nyomás és a robbanások megnehezítik a sűrített földgáz tartályhajókon történő szállítását. A 20. század közepének tudományos fejlődésének köszönhetően a földgáz rendkívül alacsony hőmérsékleten folyadékká alakítható és cseppfolyósított földgázként (LNG) szállítható. Az LNG-tartályhajókat kifejezetten kettős hajótestekkel tervezték, hogy extra ballasztvizet engedjenek meg, mivel az LNG könnyebb, mint a benzin, valamint további biztonsági funkciókat.3 A Jones-törvény korlátozásai miatt jelenleg nincs jóváhagyott hajó az LNG belföldi tartályhajóval történő szállítására.4
csővezetékek
a csővezetékek utalhatnak gyűjtőrendszerekre (Kútfej a feldolgozó létesítményekhez), távvezetékekre (a piacok ellátási területei) vagy elosztóvezetékekre (leggyakrabban a földgáz közepes vagy kis fogyasztói egységekbe történő szállítására).5 a csővezetékek nagyon kritikus szerepet játszanak a szállítási folyamatban, mivel az olaj nagy része az útvonal legalább egy részén a csővezetékeken halad át. Miután a kőolajat elválasztották a földgáztól, a csővezetékek az olajat egy másik hordozóba vagy közvetlenül egy finomítóba szállítják. A kőolajtermékek ezután tartályhajóval, teherautóval, vasúti tartálykocsival vagy csővezetékkel utaznak a finomítóból a piacra.6 ahogy a földgáztermelés növekszik az Egyesült Államokban, az új csővezeték-építés iránti kereslet növekszik.7 Az Egyesült Államok mintegy 300 000 mérföldnyi földgázszállító csővezetékkel rendelkezik.8
a stratégiai tervezés magában foglalja a legrövidebb és leggazdaságosabb útvonalak meghatározását, ahol a csővezetékek épülnek, a szivattyúállomások és a földgáz-kompressziós állomások számát A vonal mentén, valamint a terminál tárolólétesítményeket, hogy szinte bármilyen mezőből származó olajat igény szerint bármely finomítóba lehessen szállítani.9 A tengeri csővezetékek nagyobb kockázatot jelentenek a szivárgások és a környezeti hatások szempontjából, mint a szárazföldi csővezetékek, de a csővezetékek anyagának és felügyeleti rendszereinek technológiai fejlődése javította a csővezeték biztonságát és hatékonyságát.10 szabvány létezik a csővezetékek tervezésének és építésének biztonságára vonatkozóan, amelyeket olyan szervezetek tesznek közzé, mint a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) és az American Petroleum Institute (API).11 A Federal Energy Regulatory Commission (FERC) szabályozza a földgáz és az olaj államközi szállítását, és jóváhagyja az LNG terminálokat és a földgázvezetékeket.12 mielőtt a FERC-t 1977-ben létrehozták, az Interstate Commerce Commission volt felelős az olaj-és gázszállítás szabályozásáért.13
uszályok
az Uszályokat elsősorban folyókon és csatornákon használják. Kevesebb infrastruktúrát igényelnek, mint a csővezetékek, de költségesebbek, sokkal kisebb mennyiséget szállítanak, és több időt vesz igénybe a berakodás.14
vasúti / tartálykocsik
történelmileg a vasút volt a kőolajszállítás elsődleges eszköze. Manapság a vasutak versenyeznek a csővezetékekkel: bár általában drágábbak, mint a csővezetékek, a már meglévő vasúti infrastruktúra rugalmasabb, alternatív útvonalat hoz létre, amikor a csővezetékek kapacitással rendelkeznek.15 sok kőolajtermék a finomítókból a piacokra tartálykocsival vagy vasúti tartálykocsival utazik. A tartálykocsik benzint szállítanak a benzinkutakhoz, fűtőolajat pedig a házakhoz.
vontatóhajók
az olaj iránti növekvő kereslet mélyebb fúráshoz vezetett, nagyobb fúróberendezésekkel a part mentén, ami indokolta a nagyobb és erősebb vontatók és nagyobb uszályok építését.