John Caswell és Stephen Fox több ezer órát repültek, de a szövetségi feljegyzések szerint egyiküknek sem volt engedélye a Dassault Falcon 50 Repülőgép vezetésére, amely mindkettőjüket megölte egy közelmúltbeli balesetben. Két utasuk is megsérült.
a pilóták az FAA-tól szereznek bizonyítványt, miután elvégeztek egy bizonyos számú órányi képzést egy adott repülőgép számára. Egyiküknek sem volt kiképzése ilyen repülőre. Az FAA és a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság vizsgálja a balesetet.
a repülőtér tisztviselői, ahol a baleset történt, arról számoltak be, hogy a repülőgép normálisan landolt, de aztán lecsúszott a kifutópálya végéről, és egy meredek töltésen esett le. A láthatóság nem játszott szerepet a balesetben.
a hatóságok azt mondták, hogy a fedélzeten lévő két utas házaspár volt, de nem hozták nyilvánosságra nevüket vagy lakóhelyüket. A repülés Szentpéterváron kezdődött, de a kiindulási repülőteret nem nevezték meg.
kisgépes balesetek és felelősség
sajnos a kisgépekkel kapcsolatos balesetek sokkal gyakoribbak, mint gondolnánk. Szerencsére nem minden kis repülőgéppel járó baleset halálos. A repülőgép utasai gyakran túlélik, de súlyos sérüléseket szenvednek. Halálos vagy sem, valaki felelős a balesetért, ezért felelősségre kell vonni.
a brill & Rinaldi ügyvédei pontosan tudják azokat a dolgokat, amelyek szükségesek a felelősség bizonyításához egy kis repülőgép-balesetben, és követelhetik a megérdemelt kártérítést. Minden alkalommal, amikor egy repülőgép lezuhan, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület kivizsgálja a balesetet. Információkat gyűjtenek a helyszínről, és meghatározzák a baleset okát. Ezt az információt az Ön jogi csapata fogja felhasználni a felelősség bizonyítására.
a légiközlekedési balesetek okai
bár a repülőgép-balesetek számos tényező következményei lehetnek, a leggyakoribbak közé tartoznak, de nem kizárólag a következők:
- kísérleti hiba: Ha a pilóta nem teljesíti a repülőgép biztonságos és ésszerű módon történő üzemeltetésére vonatkozó kötelezettségét, vagy ha nem rendelkezik a repüléshez szükséges megfelelő képesítéssel, mint a fenti esetben, felelősségre vonható az ebből eredő balesetért.
- hibás tervezés: ha egy repülőgépet helytelenül terveztek, a rossz kialakítás problémákat okozhat a repülés közbeni tartózkodással vagy mechanikai problémákkal.
- karbantartási hibák: Ez a fajta hiba akkor fordul elő, ha a repülőgép tulajdonosa nem tartja karban a repülőgépet, vagy ha a karbantartás befejeződött, akkor hibásan történik.
- gyenge kommunikáció: amikor egy repülőgép működik, a pilótának szigorú kommunikációt kell folytatnia a földi irányítással. Ha bármelyikük nem kommunikál, vagy a földi irányítás rossz információt ad, összeomlás lehet az eredmény.
ki tehető felelőssé?
a baleset okától függetlenül valaki felelős. Az októl függően több személy is felelős lehet. Például egyes balesetek esetén mind a földi irányítás, mind a pilóta felelős. Más esetekben lehet, hogy a repülőgép tulajdonosa vagy a gyártó nem tudta karbantartani a gépet, vagy rosszul tervezte meg. Az alábbiakban felsoroljuk azokat, akik repülési baleset esetén felelősségre vonhatók:
- gyártó: bármikor, amikor egy termék hibásnak bizonyul, a gyártó tehető felelőssé minden olyan balesetért vagy sérülésért, amelyet a hibás termék okozott. Ezt nevezzük objektív felelősségnek, és vonatkozik a repülési termékekre, valamint szinte minden más termékre.
- Közös Hordozó: A kereskedelmi légitársaságoknak nagyon szigorú előírásokat kell követniük, mivel a nyilvánosság számára közös fuvarozóként hirdetik őket. Az FAA felel ezekért a szabványokért, amelyek sokkal szigorúbbak, mint a magánszállítóké.
- tulajdonos/üzemeltető: ha egy repülőgép tulajdonosáról kiderül, hogy gondatlan a repülőgép üzemeltetése során, akkor a tulajdonos általában felelősségre vonható az okozott balesetekért és sérülésekért. A pilóta helyettes felelősség alatt is felelősségre vonható, amikor a munkáltatót felelősségre vonják alkalmazottaik cselekedeteiért.
milyen jogi igényeket lehet benyújtani?
bár sok állítások, hogy lehet tenni, az alábbiakban néhány közülük, hogy lehet alkalmazni, ha egy légiközlekedési baleset történik:
- helyettes FELELŐSSÉG: Ez az, amikor a munkáltatót felelősségre vonják a munkavállalók cselekedeteiért, amikor foglalkoztatásuk keretein belül járnak el.
- szigorú felelősség: termékszavatossági igény esetén az alperes, aki a terméket kereskedelmi forgalomba hozta, felelősségre vonható a termék által okozott károkért vagy sérülésekért.
- gondatlanság: Az ilyen típusú esetekben az alperes gondozási kötelezettséggel tartozik a felperesnek vagy az áldozatnak. Ha az alperes megszegte gondozási kötelezettségét, és a felperes megsérült, ez azt jelenti, hogy az alperes gondatlansága e gondossági kötelezettség megsértését okozta.
- Szövetségi kártérítési igényekről szóló törvény: ez a törvény lehetővé teszi a magánszemélyek számára, hogy a szövetségi kormány és bármely alkalmazottja ellen követeléseket nyújtsanak be a szövetségi foglalkoztatás hatálya alatt elkövetett károkért.
- Floridai Kártérítési Igényekről Szóló Törvény: Ez egy floridai állam változata ugyanazon törvénynek, amely lehetővé teszi a magánszemélyek számára, hogy bepereljék a floridai kormányt és az alkalmazottakat a foglalkoztatásuk során elkövetett károkért. Ebben az esetben az állam felelős lehet, ha alkalmazottja megfelel a következő feltételeknek. A sérülésnek gondatlanságból kell származnia, a sérülést anyagilag meg lehet téríteni, és a munkavállalót magánszemélyként felelősségre vonták volna.
konzultáljon egy floridai személyi sérüléssel foglalkozó ügyvéddel
ha Ön vagy szeretettje megsérült vagy meghalt egy repülési balesetben, akkor jogosult lehet személyi sérülési igény benyújtására és kártérítésre a sérüléseiért. A Brill & Rinaldi ügyvédei több évtizedes tapasztalattal rendelkeznek abban, hogy segítsék ügyfeleiket az őket megillető károk megtérítésében. Felülvizsgálják az Ön helyzetét, és meghatározzák a legjobb jogi lépéseket. Vegye fel velük a kapcsolatot még ma a konzultáció ütemezéséhez.